Фарбування декоративної накладки двигуна миття двигуна LERATON G5
Залишилось у мене трохи фарби мого коду Y66P заправленої в балончики після невеликого ремонту. Іде вона базовим кольором (підкладкою) і ксералик (перламутр). Базу треба шару в 3 дмухати, щоб все добре перекрити, тому що ксералік по суті лак з перламутром і якщо десь не пофарбувати базою, то перламутром уже нічого не виправити. Так як накладка під капот, то зверху пройшовся ще 5 шарами лаку звичайного глянсового з найближчого магазину автофарб. Там же ще брав і ґрунт сірий Motip. Для такої нісенітниці, яку особливо ніхто і не побачить, напевно, не обов'язково було так морочитися, але вирішив зробити все по розуму і було цікаво їй займатися у вільний час. ))
До речі, перед нанесенням лаку, обклеїв літери HONDA скотчем і 240-ою наждачкою зняв з них фарбу. Шильд I-DSI приклеєний термоклеєвим пістолетом.
Ну а в підготовчих роботах не було нічого цікавого – пара наждачних губок на 80, 180 та скотч.
Тепер у L13A +10hp
UPD:Думав намити двигун і зробити класних фоток, але виявилося, що шильдик I-DSI поплив на термоклеї. Температура пістолета 170 градусів, наскільки ж жарко було під капотом незрозуміло. Прийдеться зчищати старий клей та робити на 3M двосторонню стрічку. Але фото я таки зробив.
Двигун на джазі мився вперше за майже його 8 років і 120 т. км. У дітей лінгві по Москві мийка діелектриком коштує 3к, але у мене не настільки засране підкапотне простір було, щоб віддавати за нього 3к і знижок на малий розмір не роблять . Купил Очисник двигуна LERATON G5 500мл
Перед миттям зняв акумулятор, на плюсову клему із запобіжникомнатягнув гумову рукавичку і пакетами закрив блок запобіжників та дзвін сигналки. Все більше нічого не закривав і накладку двигуна не знімав, щоб не заливати свічкові колодязі. Обприскав все що тільки можна + внутрішній бік капота, почекав 5-10 хв і змив керхером (Без фанатизму!). Тепер такий експонат хоч на виставку ставити)))
Так, G5 начебто зі своїм завданням справляється і ефект консервації повинен залишати. А місцями на чорних елементах після висихання залишився білий наліт. І тригери (куркові розпилювачі) у LERATON поганої якості: то зворотний клапан зламається, то помпа западе і курок назад не повертається, то взагалі хімія струмком ллється з курка. Купив 5 пляшок різної хімії – 3 неробочих.
У момент висихання стояв легкий димок, як випаровування. Двигун був холодним, машина простояла перед миттям більше 4 годин і процес виконувався вже на заході сонця без впливу прямих сонячних променів.
Та й найголовніше. Після встановлення акумулятора джаз завівся з першого разу.