Федір Конюхов розповів РГ про найстрашніші епізоди навколосвітнього світу - українська газета
Федоре Пилиповичу, чому найбільш видатним досягненням за підсумками кругосвітнього польоту на вашому персональному сайті названо проходження того ж аеродрому, з якого злетіла куля "Мортон"? У чому тут особлива складність? І що особисто ви вважаєте головним рекордом - може, час польоту чи його дальність?
Федор Конюхов:Для мене головним рекордом є завершення кругосвітки з першого разу. Моєму попереднику, американському пілоту Стіву Фоссетту, у 2002 році знадобилося шість спроб. Куля облетіла навколо світу за рекордний час – 11 днів та 6 годин – з першого разу. На завершення мені вдалося пролетіти над аеродромом Нортхем (Західна Австралія) та перетнути свою стартову лінію! Це унікальна подія. Уявіть, куля пролетіла майже 35 000 кілометрів і вийшла в точку старту. І все це, використовуючи лише вітрові потоки! Для повітроплавців це найвищий клас.
Як відбивалася на вашому здоров'ї постійна зміна часових поясів? Скільки вдавалося спати? Чи не страшно було засинати, адже кулю могло забрати куди завгодно?
Федор Конюхов:Я жодного разу не спав більше 30 хвилин без пробудження. У таких екстремальних польотах ти не можеш надовго заснути. Потрібно постійно контролювати кулю. Вранці, коли сходить сонце, гелій нагрівається. І якщо вчасно не стравити певний обсяг гелію, то куля підніметься на висоту 14-15 кілометрів - і там уже не вижити людині навіть із запасом кисню.
Крім того, у мене була негерметична кабіна, потрібно постійно контролювати тиск у кисневому балоні. Вночі, якщо не стежити за роботою пальників і витратою палива, куля могла впасти в океан. Автопілот тільки утримує кулю на заданій висоті, але,якщо закінчиться паливо, він упаде. Тому всі 11 діб я спав уривками, побоюючись пропустити будь-яку зміну в поведінці кулі.
До речі, через пару днів польоту з шуму роботи пальників я вже міг визначити, скільки палива залишилось у балонах.
Чи не було ризику зіткнення з повітряними суднами?
Ви зізнавалися, що в польоті було "самотно і тужливо". Яким чином долали самотність та тугу? Чи не пошкодували, що не було напарника?
Федор Конюхов:Ні, я хотів зробити цей політ самостійно. То був мій принцип. У повітроплаванні кругосвітний політ - це не лише найвище досягнення, а й колосальний ризик. Я не хотів наражати на небезпеку життя іншого пілота.
Якось я змушений був спуститися до Антарктиди. Це сталося на 60-му градусі південної широти – у цей момент я відчув себе як астронавт на Місяці: якщо щось трапиться – мені ніхто не допоможе та ніхто не врятує. У південній півкулі зима, я за тисячу кілометрів від узбережжя Антарктиди, а до Австралії - три тисячі… Було дуже самотньо.
В останні два дні вам довелося летіти без печі та теплої їжі, замерзла вода і відмовила частину приладів. Як ви обходилися без цього?
Федор Конюхов:Піч на борту служить для опалення гондоли та розігріву їжі. На землі під час тестування в барокамері вона працювала добре, але в реальних умовах не впоралася із завданням. У мене за весь час польоту (починаючи з 7000 метрів) не було плюсової температури в кабіні. Харчувався всухом'ятку, енергетичними батончиками, сухофруктами, шоколадом. Воду підігрівав від основних пальників, у алюмінієвому чайнику.
Але це нормально. У такому польоті не може працювати ідеально. Головне, що конструкція кулі витримала навантаження таОсновні пальники працювали навіть на висоті 9000 метрів, де кисню дуже мало.
Чи був момент, коли ви пошкодували, що зважилися на політ?
Федор Конюхов:Ні, жодного разу. Це була моя мрія упродовж 20 років. Я знав, що буде важко та небезпечно, але інакше й бути не може. На Еверест піднялося понад п'ять тисяч людей, а навколо світу поодинці на повітряній кулі облетіло лише двоє - Стів Фоссетт і ось тепер ще Федір Конюхов.
Яка роль вашої команди у цьому успіху? Чи встигали за вами ті, хто мав супроводжувати?
Федор Конюхов:Будь-який проект - це командна робота. Наприклад, захід на посадку і саме приземлення транслювалися в прямому ефірі кількома телевізійними каналами, і там добре видно, як Toyota Hilux першим уривається на поле і наїжджає колесами на один спрямовуючий канат (гайд роп). Потужний пікап взагалі зарекомендував себе як надійний партнер та був невід'ємною частиною нашого світового рекорду. Самому мені було б дуже важко зупинити кулю, в якій ще було кілька тисяч кубометрів гелію. У момент торкання швидкість вітру біля поверхні була 22 кілометри на годину (6 метрів на секунду)!
Відомо, що після приземлення фермери мало не розтягнули кулю на сувеніри. Вашій команді навіть довелося просити австралійців повернути елементи, які вони взяли. Чи був почутий ваш заклик?
Федор Конюхов:Після приземлення буквально за годину стемніло, і ми вирішили повернутися на поле наступного дня, щоб прибрати все обладнання. Можливо, у місцевих жителів склалася думка, що ми покинули це, бо вона нам більше не потрібна. Фермери забрали сонячні батареї, всі мотузки, карабіни, пару рацій, клапан для гелію і т.д.
Федор Пилипович, як відомо, ви ще й художник. Які епізоди з навколосвітньої подорожі можуть лягти в основу майбутніх картин?
Федор Конюхов:Я обов'язково напишу велику картину два на два метри: куля стоїть між двома величезними купово-дощовими хмарами з шапками у вигляді ковадла. Це був один із найстрашніших моментів у польоті, і в мене він досі перед очима. З Божою допомогою я пройшов між цими хмарами через вузький коридор. Того дня наважилася доля польоту. Більше я з грозами до приземлення в Австралії не зустрічався.
українському мандрівнику, досліднику, письменнику, художнику та протоієрею РПЦ Федору Конюхову 64 роки. Він першим у світі досяг п'яти полюсів планети (крім Північного та Південного географічних, це Полюс відносної недоступності в Північному Льодовитому океані, полюс висоти Джомолунгма та полюс яхтсменів Мис Горн). Йому першим із співвітчизників вдалося побувати на так званих Семи вершинах - найвищих точках шести частин світу, здійснити навколосвітню подорож на яхті без зупинок та перетнути Атлантику на гребному човні. Крім того, він найшвидше у світі подолав Тихий океан на веселому човні і найдовше перебував у повітрі на тепловому аеростаті (понад 32 години). Загалом на рахунку Федора Конюхова понад 40 унікальних морських та сухопутних експедицій.