Ford C-Max RAPTOR Бортжурнал Термостат. Thermostat.

І як завжди: "Здрастуйте, панове!":)

Продовження теми Проблеми ГБО сьогодні йтиметься про заміну термостата на двигуні Duratec HE 1.8 (2.0). До заміни термостата прийшов з тієї простої причини, що максимальна температура двигуна при температурі навколишнього середовища від -20 до 0 не піднімалася вище 77 градусів і постійно відключалося ГБО при русі (з наглухо закритим радіатором, але з відсутнім захистом картера).

Каталожний номер оригінальної коробочки з термостатом 1566316, а в цій коробочці лежить термостат Mahle з каталожним номером TI20290. Загалом, я не став переплачувати 209 рублів за коробочку з написом Ford і купив Mahle за 1195 руб. в EMEX.

Що мені знадобилося для цієї процедури: 1. Викрутка плоска (Фару відкрутити); 2. Пасатижі (Зняти хомути); 3. Маленька тріскачка з подовжувачем;

4. Головка на 8 (болти термостата); 5. Головка на 10 (ГБО); 6. Тазик; 7. Бутель 5 літрів; 8. Бутель 2 літри (Воронка для заливання ОЖ в бачок); 9. Автомобільний компресор; 10. Літр антифризу.

Порядок дій (без підйомника чи ями):

1. Вибираємо тихе, спокійне місце, бажано рівне. 2. Знімаємо праву фару;

3. Якщо у Вас встановлено ГБО як у мене, відкручуємо місця кріплення газових форсунок, фільтра та відводимо це все убік.

4. Знімаємо пасатижами хомут з ​​патрубка на розширювальному бачку, від'єднуємо патрубок і поміщаємо його в підготовлену 5-літрову ємність.

5. Беремо насос і нагнітаємо тиск у бачку ОЖ, щоб через знятий патрубок злити частину ОЖ у сулію. По-доброму, простіше злити ОЖ з радіатора — але мені ліньки було лежати взимку на снігу, щоб відкрутити передній фартух. До речі штатнупластиковий захист та фартух можна легко відкрутити без ями.

6. Знімаємо пасатижами 2 хомути з патрубків на термостаті. Зі зняттям хомутів провозився хвилин 30 — це найскладніше у цій процедурі. Можна замінити хомути на звичайні, якщо хочете:)

7. Підставляємо знизу тазик, щоб частина ОЖ, що залишилася в блоці і патрубках, не виливалася на землю. (У результаті в таз злилося близько 2 літрів.) 8. Стягуємо патрубки. 9. Відкручуємо 3 болтики, що кріплять термостат. Відкручуються легко та досить зручно.

10. Витягаємо термостат.

11. Складання у зворотній послідовності. На все про все пішло близько 2,5 години неспішної роботи на вулиці при температурі навколишнього середовища -2 С. З них одна година провозилася з хомутами (зняти/поставити) і хвилин 20 грівся в приміщенні:)

ПІДСУМОК: Поміняти елементарно. Вдруге я це зробив би ще швидше. Тепер температура двигуна, за температури навколишнього середовища від -12 до 0, тримається в районі 90-97 градусів. Термостат відкривається на 87 трохи і повністю на 90. Прогрівається двигун, як і раніше, довго, зате, коли вийде на робочу температуру, то тримає її постійно і в пробках, і по трасі.

P/s: Що стосується теми про ГБО — відключаться під час руху перестало, тому що температура ОЖ стала вищою на 13 градусів. Залишилася лише проблема перемикання редуктора при 66 - 74 С - або програмна помилка (опір датчика температури обрано не правильно), або датчик має не той опір, що по суті майже одне і те ж. Замовив діагностичний кабель - чекаю.

---