Ford Focus Hatchback sound focus › Бортжурнал › F.A.Q. Знову про дроти або демпфінгу вам у саб.
Всім привіт. Знову, вже в стотисячний раз поговоримо про дроти. Тема настільки велика і невичерпна, що міфи та легенди житимуть у ній завжди. Отже, поговорити тут завжди є про що.
Не говорить про проводи на форумах, у блогах, на ютубі, в оглядах та тестах тільки лінивий. На жаль, найчастіше розмова зводиться все до того, що «не беріть погані дроти, беріть хороші», а то й зовсім «беріть хороші, які я вам продам». як хороший може стати поганим і як це все млинець визначити? Сьогодні поговоримо конкретно про проводи від підсилювача до сабвуфера, хоча все сказане нижче цілком справедливо і для проводів до мідів. теорії. Я спробую викласти теорію якнайпростіше, щоб було якомога зрозуміліше, а потім розповім, чому це все вам і нафіг не потрібно. :D Поспішаю засмутити початківців, які вже прибрали попкорн з думками «опіяяти ці сикушники заганятимуться зараз». Те, про що я говоритиму стосується вас теж!)) Можливо, навіть більше ескушників. Але про все по порядку. Я думаю, деякі новачки вже зустрічали поняття демпфінг-фактор підсилювача. Більшість з таких людей абсолютно не заморочувалися на цьому, адже це не чіткі 100500 кіловат на їхньому буфаку від соні. І вчинили дуже марно.
Демфпінг-фактор. Що таке по суті робота сабвуфера? Це коливання дифузора вперед-назад із різною частотою. Але дифузор саба повинен не просто чіпатися. Своїм рухом він повинен створювати ту звукову хвилю, яка закладена в сигналі! Ну. принаймні щосили до цього прагнути. Отже, саб повинен не просто бовтатися як какашка вополонки. Він повинен рухатися рівно з тією швидкістю та амплітудою, яка необхідна сигналу. Причому як виходячи набік, так і повертаючись. Якщо зі зміщенням у крайнє положення все більш-менш ясно (хоча там теж муть своя). Натомість із поверненням та подальшим заспокоєнням дифузора великі питання. Діфф у саба вивішений на шайбі та підвісі, а це по суті своєї пружини та динамік зовсім не заспокоюється повернувшись. Він бовтається з загасаючою амплітудою вперед назад і створює свої хвилі «що мажуть» основний звук. щоб саб співав те, що потрібно, а не те, що йому заманеться. Робить це підсилок за допомогою низького внутрішнього опору. У момент, коли динамік розтягнувши підвіси, за рахунок їх пружності повертається у вихідний стан, він накопичену енергію в підвісах, що розтягнулися, передає на «розгін» котушки, яка, як ми знаємо сидить у нас у постійному магнітному полі власного постійного магніту. :D. І на кого перетворюється котушка, що рухається в магнітному полі? Каешн у генератор! Рухаючись у магнітному полі під впливом підвісів, котушка генерує електричний струм. І як будь-якому генератору, що більше ми споживемо струму з неї, то складніше їй буде рухатися в магнітному полі. (все як у генераторі автомобіля так? )) Коли на басусі обороти просідають двигла). А що таке споживач із великим споживанням струму? Це споживач із низьким опором! (теж знайоме так? Все скрізь одне й те саме.)). Ось коли котушка повертається у вихідний стан, джерелом електричного струму це динамік, а споживачем підсилювач.
Можете легко провести експеримент. Взяти відключений динамік Ома 4 імпедансом, товстим шматком дротузакоротити висновки котушки і потім спробувати його поворушити за ковпак. Чим різкіше і сильніше ви ворушите динамік, тим складніше вам це вдаватиметься. Тепер, поки ви поправлятимете ковпак саба, який щойно руками пом'яли, можете провести другий експеримент. :D
Візьміть два динаміки та з'єднайте їх висновки. Плюс до плюс мінус до мінуса. І поворухніть дифф одного з сабів. Дифузор другого саба сам рухатиметься у протилежному напрямку. 8) Хоча з меншою амплітудою, ніж ви рухаєте перший. Тим самим заодно демонструючи вам відносно невисокий ККД даних систем і всю марність буття. Такий вод гурток юних рукоблудів. :D
Погралися і вистачить. У нашій системі, в такому режимі роботи, коли дифф повертається, його навантаженням є сам підсилювач, який по суті «закорчує» котушку на свій низький внутрішній опір. Відповідно, чим нижчий внутрішній опір вся, тим краще він контролюватиме і заспокоюватиме наш чіткий буфак.
Ось значення демпфінгу фактора підсилювача це є ні що інше, як відношення імпедансу навантаження та внутрішнього опору вся. Вже звідси зрозуміло, що демпфін фактор буде сильно залежний від частоти, бо імпеданс плаває, але документується демпфін факто щодо мінімального імпедансу навантаження. Тобто заявлений демпфін фактор дорівнює опору навантаження, поділеному на внутрішній опір вся. Фактором фахівці вважають значення 200-300. (хоча колись їм вистачало і 4-5))). У всій АВ класу демпфіг фактор поки що традиційно вищий (поки. За д класом майбутнє). Для ескушників все зрозуміло. Чим кращий контроль, тим точнішебас, тим краще бас. Але й для спл ці нюанси вкрай важливі. Наприклад на вимірі маючи ось з хорошим контролем, ви можете влити в рази більше потужності, не перевищивши хід динаміка, ніж використовуючи на вимірі вся з хламовим демпфін фактором. У другому випадку динамік бовтатиметься перевищуючи хід, а різ буде значно нижчим від першого випадку. (в моїх експериментах, у зя рез падав на 3+ дБ)
АЛЕ! Є ще кілька моментів, на які ми можемо впливати безпосередньо.
1) Мостові з'єднання.Мостове з'єднання каналів підсилювача АВ класу знижує демпфін фактор майже вдвічі. Теж саме відбувається і з підсилювачами D класу. Щоправда є рішення щодо схемотехніки D класу із застосуванням ефекту подвійного демпфування (DDX). Такі підсилювачі навпаки значно покращують демпфін фактор у мостовому включенні. Дивно, але факт і ці зміни обумовлені принципом роботи та схемотехнікою таких підсилювачів. Тобто, замостивши два таких моноблоки D класу, ви з рівного місця можете збільшити контроль саба. АЛЕ, радіти не варто. Таких підсилювачів дуже мало і до ринку бюджетної апаратури вони не належать.
2) Перемикання у високому.З формули вище зрозуміло, що чим вищий опір вашого саба, тим простіше його контролювати підсилювачу. Кратно збільшуючи опір, ми кратно збільшуємо контроль.
Таким чином, немає жодного сенсу мостити канали дешевих усієї АВ, а потім ще намагатися заганяти мости в низькому. Приріст потужності ви може і отримаєте, але результат може взагалі впасти. Та й звук буде пекельним пеклом.
Найважливіший пункт теми.3) дроти.Демпфін фактор підсилювачів розраховується в чистому вигляді. Тобто яким би він був, якби клеми саба прямо були підключені до клем вся. Але в житті такогоне буває. Завжди є з'єднувальні дроти, що мають свій опір, не такий вже й маленький.
Давайте розглянемо приклад. Візьмемо бюджетний весь ват 200 у мосту допустимо. Візьмемо схожий саб 4Ом. І з'єднаємо цю справу мідним дротом довжиною 1 метр 2.5 квадрата. Демпфін фактор, ну припустимо 400 у вся. Що цілком непогано.
а) міст одразу забере майже половину. Допустимо залишиться 220 демпфінг-факторів.
б) Питомий опір міді 0,018 Ом/м/м2. Оскільки і до саба іденти двожильний дріт (+ — ), підсумкова довжина у нас виходить 2 метри. Разом опір нашого дроту дорівнюватиме 0,018/2.5мм2=0,007Ом опір одного метра міді 2.5мм2. 0,007 * 2м = 0,014Ом опір нашого дроту.
в) Внутрішній опір моста каналів нашого вся в чистому вигляді дорівнюватиме 4/220 = 0,018 Ом.
г) А підсумковий демпфін фактор після використання нашого проводу дорівнюватиме 0,018 +0,014 = 0,032 Ом 4 Ом / 0,032 Ом = 125. Тобто сотню від демпфін фактора вб'є всього один метр проводу, на перетині якого ми заощадили. би ми взяли 6 квадратів, то демпфінг би зріс до 166 А якби провід 2.5 квадрата виявився б 3 метри (середня довжина до мідбасу), то демпфінг би впав до 65.
Така ось арифметика. А тепер додайте сюди алюміній у гівнопроводах та його сплавів, чий питомий опір значно вищий. Додайте барахлові контакти у колгоспних інсталах. Поганий контакт може перевершити опором уся і дроти разом узяті, знищивши тим самим усі потуги всі по контролю саба, оскільки всі опори не перебувають у котушці, це для всі паразитні явища, що заважають його роботі, саме тому їх величини додаються до величини внутрішнього опору уся .
— При виборі дроту на міди та сабвуфер віддайте перевагу тим,у складі яких ви не сумніваєтеся. Мідь наше все.
— Усіми доступними способами зменшуйте довжину цих дротів, не потрібно укладати клубки змій, навіть якщо вони додають зручності.
- Завжди давайте запас по перерізу доступний вам до покупки та укладання в авто. Зрозуміло, що розумна достатність потрібна, але квадратів 12 навіть на саб не будуть зайвими.
— Не допускайте змін перетину проводів. Навіть шматочок тонкого дроту довжиною 10см запросто може вплинути на демпфінг-фактор сильніше, ніж решта шматка.
— Мінімізуйте з'єднання на дроті. Не допускайте нарощування, скручування тощо. А якщо з'єднання необхідне, то опір з'єднання має бути меншим за опір цільного дроту аналогічної довжини. (площа контакту повинна бути вищою за переріз дроту). Елементарно підпаявшись дротом до мідів у дверях, ви можете значно покращити якість звуку.
Ось такі справи. Подібних дрібниць в автозвуку величезна кількість, і ігнорування їх у сукупності неминуче призведе вас до колгоспу та антиавтозвуку. Проте впадати в нестримний максималізм теж не варто. Демфінг фактор далеко не головний і єдиний фактор, що впливає на звук. Якщо демпфінг фактора буде достатньо для вашої системи, то поліпшення цього параметра нічого не дадуть>Всім удачі та відмінного контролю)