Форд Фокус 2 - заміна ступичного підшипника покрокова інструкція

Ступовий підшипник – невід'ємний елемент ходової частини автомобіля. Саме завдяки йому колесо може обертатися на різних швидкостях. Ступовий підшипник зазнає величезних навантажень, і при тривалій експлуатації може виходити з ладу. У статті ми розглянемо, як проводиться заміна ступичного підшипника на «Форд Фокус 2» і які ознаки несправності даного елемента.

Симптоми поломки

Як визначити, що підшипник став непридатним? Насамперед він видаватиме характерний гул чи хрускіт. На поворотах він посилюватиметься. Ці звуки виникають через перекочування сферичних елементів, які розбили обойму підшипника.

Діагностика

Щоб переконатися в даній несправності, потрібно локально перевірити кожне колесо. Для цього ставимо машину на рівну тверду поверхню та піддомкрачуємо її по черзі з різних боків. Перевіряємо вертикальний люфт колеса. Якщо він є і при цьому чути клацання, значить заміна ступичного підшипника «Форд Фокуса 2» рестайлінгу неминуча. Також рекомендується перевірити, як колесо обертається у вивішеному стані. Якщо в цей час воно видає хрускіт, значить, є проблеми зі маточою.

Особливості вибору

Перед покупкою нового елемента (а це маточина у зборі) варто уточнити у продавця, під який автомобіль він йде – з АБС або без. Конструкція цих підшипників трохи відрізняється. Що стосується виробників, якісними аналогами є Фенокс і SKF.

Інструменти та пристрої

Для того, щоб заміна ступичного підшипника «Форд Фокуса 2» пройшла успішно, нам знадобиться:

Набір головок з тріскачкою (від 12 до 17).
Рожкові ключі.
Викрутки.
Знімач.
Домкрат, балонник.
Монтування.
Захисні рукавички.

Приступаємо до роботи

Отже, спочатку розглянемо, як робиться на автомобілі "Форд Фокус 2" заміна переднього ступичного підшипника. На першому етапі потрібно відкрутити гайку маточини, не знімаючи колеса. Зазвичай, ця гайка прихована під ковпачком диска. Вона сильно затягнута, тому попередньо ставимо авто на ручник чи передачу. Потім встановлюємо домкрат і виймаємо колесо. Далі відкручуємо супорт і кермовий наконечник. Відкручуємо гайку кульової опори та за допомогою монтування від'єднуємо її від поворотного кулака. На наступному етапі відкручуємо болти кріплення амортизаційної стійки до кулака. Якщо у нас автомобіль із АБС, відключаємо відповідний датчик. Виймаємо сам поворотний кулак. Далі за допомогою знімач дістаємо підшипник назовні.

Корисна порада

Щоб не відчувати проблем із запресуванням, можна вдатися до невеликої хитрості, а саме заморозити підшипник і розігріти в духовці кулак. За рахунок звуження та розширення металу деталі ідеально стануть на своє місце без додаткових зусиль. Для більш якісної установки скористайтесь пресом. Попередньо посадкову ділянку потрібно очистити від пилу та бруду.

"Форд Фокус 2"^ заміна ступичного підшипника задньої осі

Слід зазначити, що може відрізнятися залежно від типу встановлених гальмівних механізмів. Спочатку розглянемо, як проводиться на автомобілі «Форд Фокус 2» заміна ступичного підшипника з дисковими гальмами:

Аналогічно попередньому випадку, зривається гайка маточок і піддомкрачується кузов.
Відкручуються болти заднього супорта (їх два) головкою «зірочка».
Супортразом зі шлангом відводиться убік. Бажано підвісити його не за шланг, а за сам гальмівний елемент. Зайві деформації для гумової трубки ні до чого.
Демонтуємо гальмівний диск та датчик АБС. Останній переставляємо на новий ступичний вузол.
Ступицю в зборі встановлюємо на своє місце і збираємо все «начіпне». Не забуваємо затягнути гайку на центральному отворі (наприкінці статті ми повернемося до цього питання).

Як робиться на «Форд Фокусі 2» заміна ступичного підшипника з барабанними гальмами? Процедура майже нічим не відрізняється від попередньої, за винятком деяких моментів:

Перед заміною потрібно до кінця опустити важіль гальма стоянки.
Кришка барабана може важко піддаватися зняттю. Тому потрібно зробити кілька ударів молотком через брусок у районі колісної шпильки. Намагайтеся не пошкодити різьблення на шпильках.
Барабан витягується назовні шліцевою викруткою зверху та знизу. З боків його підчіпувати не варто.
Після цього добираємося до болтів, що знаходяться ззаду опорного диска. Їх лише чотири. Відкручуємо їх і витягаємо маточину назовні.
Встановлюємо новий елемент та збираємо все у зворотному порядку.

Як бачите, всі операції можна зробити самостійно. Але є нюанси, про які мало хто знає. Про один із таких розповімо нижче.

Момент затягування гайок

Варто приділити особливу увагу цьому питанню, роблячи на автомобілі «Форд Фокус 2» заміну переднього ступичного підшипника та заднього. Центральну гайку потрібно затягувати із зусиллям 45 Нм. Після цього – повторно провернути її на 90 градусів. Це заводський параметр затягування підшипників на другому поколінні "Фокусів". Що стосується інших деталей, стяжний болт кулака затягується із зусиллям 90 Нм.Гайка кермового наконечника - 48 Нм. Болт кріплення кульовий затягується із зусиллям 70 Нм без додаткових доворотів. Гвинт датчика швидкості колеса – 9 Нм. Усі операції повинні виконуватися за допомогою динамометричного ключа.

Коли потрібне автомобілю «Форд Фокус 2» заміна ступичного підшипника? Чіткого регламенту виробник не виділяє. Але, як показує практика, цей елемент ходить близько 100-150 тисяч кілометрів. Основна причина його несправності – відсутність мастила. Згодом вона просто засихає і підшипник працює у режимі підвищених навантажень. Але також підшипник може виходити з ладу при постійних ударах підвіски. Через неакуратну їзду нерівними дорогами, його ресурс може скоротитися майже вдвічі. При найменшому порушенні цілісності обойми підшипник починає руйнуватися. Згодом він викликає гул і характерний хрускіт. Не рекомендується їздити без захисної кришки гайки маточини.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як здійснюється на автомобілі «Форд Фокус 2» заміна ступичного підшипника. Стук і гул, які виникають під час руху – перша ознака заміни. Не варто зволікати з цією операцією. При ігноруванні цієї проблеми колесо може просто заклинити на швидкості.