Форум Ford Kuga 2 (2013-2016) - сторінка 35
Обговорення особливостей експлуатації та обслуговування автомобіля Ford Kuga 2 (2013-2016), опис несправностей, що часто зустрічаються, та методів їх вирішення (усунення поломок / ремонт).
Всім привіт. На одометрі вже 80 000 км та майже три роки. Літня гума в брухт пішла, купив нову на літо (за акцією, взимку). Замінив АКПП за гарантією (за писком). Поки що все.
Все ті ж 182 л.с. та "Титаніум Плюс".
P.S. Ще чіпанувся - взагалі краса ...
Поділіться, будь ласка, на яку гуму змінили? У мене та ж літня сильно зносилася - ні як не можу зробити вибір!
Складання нормальне – жодних питань, нічого не скрипить. Крісла зручні. Все подобається. Поки обкатка (обороти близько 2 000) про жвавість говорити рано. Витрата в районі 13 л. (Місто-траса), притому короткі відстані - теж рано говорити. Дорогу тримає добре. Обледенілою крутою нашою вулицею – жодного разу проблем не було. Вигрібає легко і спускається без зносів. Спускаюся та піднімаюсь на режимі S1 (знижуюча).
Дивно, що на машині стоїть знизу пильовик не з металу, а з повсті!? Скільки машин не було, але таке вперше. Терміново ставитиму захист двигуна.
Але кілька питань є: 1. При пуску двигуна (холодного) у гаражі такий зміг, як у газовій камері. Таке враження, що половина бензину не згоріла. Ось вам і ЕКО БУСТ. Я не знаю так має бути? Або як? На станції нічого зрозумілого не пояснили. Може хтось підкаже? 2. Під час руху періодично звучать три короткі сигнали. Незрозуміло, що треба! Жодних інформаційних підказок на дисплеях немає.
Машина подобається, проблем (тьху тьху тьху) не доставляла. Зручно, комфортно, навіть без повного приводу взимку по заметах лізене погано.
Багато хто скаржиться на витрату палива. Не знаю, у мене атмосферник 2.5 л, заливаю лише 92 бензини. На трасі при швидкості 110-150 км (є гріх - люблю притопити), витрата 8.6-9.0 л., по місту 10 л. на сотню. Витрата багато в чому залежить від манери їзди. Порівняно з обкаткою витрати знизилися десь на 1 літр.
Загалом машина хороша за співвідношенням ціна-якість. Не шкодую про свій вибір.
Єдина проблема: акумуляторна батарея – 3 дні постоїть, доводиться підключати на півгодини зарядний пристрій (не знімаючи акумуляторну батарею та клеми)… Або підсунули одноразовий Tumen Baterli, або не знаю що. А зняти акумуляторну батарею у будь-якого Форда – схоже на підлогу машини треба розібрати.
Дайте, будь ласка, кваліфіковану пораду з моєї проблеми?
День добрий у мене Куга 2014 2.5л. АКПП - передній привід. Пробіг 87 т.км.
Ситуація: порвався передній правий пильовик шруса, оригінал від 5 000 руб і вище, до того ж "під замовлення". Питання: може якісь дешевші аналоги є?
Всім доброго доби.
Власник Форд Куга 2 іспанської збірки з 2013р. Пробіг 55000 км.
Витрата по місту 12 літрів, раніше була меншою. По трасі витрата залежить від швидкості - тобто. при швидкості 90 км/год становить 8.2 літри, а при 140 км/год – 10 літрів. При інтенсивній їзді були моменти витрати масла, оскільки двигун турбований (182 л.с.).
Пройшов 3 ТО, зараз планую 4 ТО.
За цей час нестабільно працює клапан системи охолодження - тобто перехід з малого кола на великий при нагріванні двигуна до робочої температури. В іншому проблем не було.
Випробував машину у справжньому бездоріжжі – ніде не застряг. Так, звичайно, великі дверні зазори заповнюються снігом та брудом, а влітку пилом – і коливідчиняєш двері, весь пил летить у салон.
До цього був Форд Фокус 2 універсал.
Доброго вечора форумчани!
У мене таке питання: Форд Куга 2-й рік, пробіг 30 000 км - через рік АКБ перестав тримати зарядку, авто постоїть дня 2-3 - і все, не дзижчить. За гарантією замінили АКБ і рівно через рік та сама картина. Приїхав у салон – а гарантія поширюється тільки на АКБ, який йшов в авто при покупці, на АКБ замінений через рік гарантія не поширюється. Що робити, є думки? Дякую.
У них у всіх АКБ фігня, щодня потрібно км 50 проїжджати, три рази прикурював, причому один раз і морозу не було ... потрібен новий хороший акумулятор.
Доброго дня, у мене Форд Куга 2016 2,5 АКПП передній привід.
Мене напружує велика щілина між шторкою багажника та спинками задніх сидінь. Може є якісь доробки, як або чим заробити цю щілину? Заздалегідь дякую.
P.S. А так машиною дуже задоволений.
Спинку нахили сильніше.
Наприкінці 2014 року чомусь повністю за вихідні сів акумулятор "у нуль". Добре, що була неділя ввечері – до ранку понеділка зарядив.
Заправляюсь тільки на Роснафті. Більшість часу на трасі. Загальна витрата 7,9 л. Динаміка цілком прийнятна. Поломок не було, хоч і "Єлабуга".
У 50 і 105 змінював рідину і фільтр в АКПП, це дуже обов'язкова процедура, якщо хочете щоб коробка проїхала тисяч 150-200. У пробках, коли стоятиму більше 20 секунд, перемикаю в нейтраль.
Колодки виходили 70 000 км, задні рідні, але вже на ТО поміняю. У 70 000 поміняв передні стійки стабілізатора - 2800 руб з роботою.
Олія в двигуні - заміна разів на 10 000 км, паливний фільтр раз на 20 000 км. Салонний щорічно.
Взимку гріється дужеповільно, благо в салоні "фен".
Ксенон досі світить чудово, лампи не підсіли.
Заводська гума - мотлох, що виривається шматочками, поставив Мішлен НР і порядок.
Машина м'яка, керована, з чудовим шумом. Приємніше і Тігуана та РАВа. Позаду місця достатньо, регулювання кута нахилу сидіння достатньо для комфортних далеких поїздок. Переднє сидіння більше для струнких людей. Обід керма тонкуватий, але хват зручний.
У своєму класі, коли купував вважав і зараз вважаю найкращим: Тігуан тоді коштував аналогічний на 23 000 дешевше, РАВ на 57 000 дорожчий, але бензин 2л. Тож скільки їжджу – жодного разу не пошкодував, що купив.
Так – сажовий ще стоїть на місці, живий.