Форум Vortex Estina (2008-2014) - сторінка 13
Обговорення особливостей експлуатації та обслуговування автомобіля Vortex Estina (2008-2014), опис несправностей, що часто зустрічаються, та методів їх вирішення (усунення поломок / ремонт).
Хороший автомобіль, за правильної експлуатації, за ці гроші. Щоправда, слабка динаміка.
Підкажіть, де можна переглянути всю розшифровку індикаторів панелі приладів Vortex Estina?
У мене теж були проблеми з піччю – я 3 роки їздив із холодною піччю! У 2015 році я розібрав панель, поміняв радіатор грубки на новий, спустив повітря - і все - у мене грубка працює! Якщо є хтось з Ростова – то можу допомогти з піччю!
Вітаю. Теж мучаюся з грубкою на Естіні. Шахти.
Вітаю! Скажіть, будь ласка, чи можна на Вортекс Естіну поставити зовнішній шрус з іншої машини? Якщо можна, то з якою?
Машину купили у 2011 році, але випуск 2010 року.
Машина хороша, взимку тепло, гума 15″ – як танк снігом.
Виникла проблема. Полетів стартер, згорів силовий запобіжник ... Стартер змінили, запобіжник (взагалі 75 руб коштує) змінили. АЛЕ приймач не працює, вентилятор на кондиціонер не працює (не дме повітря в салон).
Електрик пролазив усе: запобіжники в нормі, харчування підходить до блоку, де приймач і кондер… каже, що заслінки заклинило (. ) і щоб перевірити далі – треба зняти панель (. ). Може підкаже хто, щось можна зробити без зняття панелі приладів ?
Від якої саме марки та моделі авто підходить двигун 1.6 на авто Вортекс Естіна? Хочу купити.
Привіт всім! 20.08.16 я став володарем Вортекс Естіна (2011). Машина - клас !!
А сьогодні зауважив, що при натисканні на гальмо – їх просто немає. ППц! Чи може таке матимісце бути? Або в мене просто "макасини 45-го" зачіпають про щось? Але потім прогнав 120 км/год - все нормалізувалося
Діти, підкажіть - що за бачок знаходиться під крилом (перед, ліва сторона) і для чого призначений? Патрубки висять, а бачка немає!
Заздалегідь вдячний і якщо можна киньте посилання на цей предмет.
Бачок омивача скла.
Під лівим крилом знаходиться бачок з активованим вугіллям (такий самий буває в протигазах) ось до нього і підходять гумові патрубки. Подивися, куди вони підходять на машині. Тому що через цей бачок із вугіллям, проходить повітря – значить його очищають для чогось.
Доброго дня. Іноді спалахує лампа “несправність гальмівної системи”. На СТО перевірили всю систему: колодки, підтікання та рівень гальма – все гаразд. Може у когось було таке? відпишіться пліз!
Перевір справність проводів на передніх гальмівних супортах – їх обриває (зазвичай осінь/весна – лід).
Виникла проблема – на Вортекс Істина зжерло протектор задніх коліс. На стенді відрегулювали сходження, розвал - не вийшов (регулювання на всю виведено, а до норми ще далеко).
Так як в інтернеті не знайшов досвіду вирішення цієї проблеми, вирішив написати про свій досвід її вирішення.
Перша проблема - на регулювальних болтах скрізь зрізані внутрішні посадкові отвори і, як наслідок, вони не обертаються. У сервісі надіслали купувати нові – купив, але знову всі зрізалися (при регулюванні). Метал - "туалетний папір". Я вирішив кардинально цю проблему – замінив регулювальні болти саморобними. Тобто. береться болт довше стандартного регулювального на 30 мм, просвердлюються по діаметру болта отвори в регулювальних шайбах і будь-якій гайці (типу гайки з регулювального болта). Далі одна шайбаприварюється до голівки болта, друга до просвердленої гайки. Вставляється зроблений регулювальний болт на місце, на нього надягається просвердлена гайка з привареним ексцентриком і все це закручується стандартною гайкою з регулювального болта. Все – можна регулювати схід/розвал (але лише двома ключами – за болт та за гайку одночасно). Краще болт виточити на токарному з головкою вище стандартного на 20 мм, так (після приварювання) зручніше крутити ключем.
Друга проблема - розширення діапазону регулювання розвалу була вирішена пересвердлювання отворів нижнього поперечного важеля в кузові автомобіля, зі зміщенням до центру (один до одного) на 20 мм кожен. З відновленням щічок для регулювальних шайб. Після цього розвал став ідеально,АЛЕ пішло сходження.
Цютретю проблему вирішив укоротив важелі сходження (поперечні) - розрізавши і вкоротив їх на 10 мм один і 20 мм другий (з першої спроби на ліву сторону 10 мм виявилося мало, різав/варив другий раз).
Після цього сходження вийшло ідеально. Решта і так потрапило в норму (мається на увазі передок). Однак, після всіх регулювань, пристойно вивернулися (вигнуті) гумки на передніх (великих) сайленблок поздовжніх важелів.
Резюме – у такий спосіб можна відрегулювати сход/розвал задньої підвіски, АЛЕ я думаю, що було б краще спробувати подовжити верхні поперечні важелі. Наприклад, нагріти різаком і спробувати трохи випрямити (вони мають серпоподібну, вигнуту форму) кувалдою/пресом або різати/подовжувати/варити.