Forward Safari 500
Здійснилося! Вони прийшли! Нарешті мені доставили АШК Форвард Сафарі 500!
Доставка тривала рівно місяць, хоча розрахункова дата, судячи з треку самої ТК «КІТ», була призначена через 10 днів з моменту відправлення вантажу! Ну та гаразд, краще пізно, ніж ніколи…
Отже, вибравшись у середині тижня в Лабитнанги, заїхав до брата, щоб забрати довгоочікувані бублики!)) Для того, щоб укласти їх у ренг, довелося скласти заднє крісло (нарешті, бо всі руки не доходили скласти і подивитися наскільки збільшиться багажник )))).
Трохи повозившись, вдалося занурити їх усередину, щоби все спокійно закривалося! Так що, твердження RrrrRoman, що 4 покришки розмірністю в 31 дюйм влазять у багажник ренгу тепер перевірено самим на практиці!))
Поїхав на СТО Welcom, що на вул. Клубна 68, щоб перекинути гуму з дисків та відбалансувати її. Забігаючи вперед, скажу, що не в захваті від послуг даного СТО (а за фактом, конкретного майстра… чи риба таки завжди гниє з голови?), оскільки знімали атешку з дисків неакуратно, внаслідок чого наробили купу січок на всіх чотирьох покришках.
По завершенню робіт, майстер, мабуть, вирішив зрубати лівого бабла в свою кишеню, заявивши, що на балансування гуми пішло надто багато грузиків, і що за це треба доплатити третину від спочатку обумовленої суми! Типу якби вантажів пішло менше, вони б мені знижку зробили?))))) На моє запитання щодо надання чека, мені відповіли: «…ну у нас уже начальство пішло, чек Вам видати не можемо…», — відповідей щодо ознайомлення з прайсом послуг і безпосередньо про доплату за кількість вантажів при балансуванні я зовсім не отримав ... ага, коротше зрозуміло.
Отже,повернемося до насущного: перекидаючи гуму з дисків, принагідно вирішив зробити виміри Форвардів та Гудричів. Не те щоб я ставив собі за мету порівняти гуму різних класів, просто провів попарні виміри, щоб хоч було від чого відштовхуватися.
Зважити покришки не вийшло, тому що ні у батька в гаражі, ні в СТО ваг не виявилося, ((( довелося трохи погуглити… в результаті маємо наступні цифри:). 3 кг (+ - в обох випадках, так як на різних сайтах фігурує різна інформація).
Щодо балансування, то ситуація така: на Гудричах були використані вантажі 255/275/290/300. Коли перше колесо з Форвардом відбалансували з 285 грамами, я був дуже здивований, тому що читав до цього на форумах, що вони або взагалі не балансуються, або на них йде близько 500-600 грам ... ось думаю, які мені бублики прийшли рівненькі! ))) Але балансування наступних коліс повернуло мене до реальності… і так, балансування Форварда 285/515/385/490, хоча я вважаю, що все одно непогано вийшло.
До речі, особливо цікаво було помітити, як Форварди візуально змінилися після того, як їх одягли на диски:
Не очікував такого, вважаю, на слабонесучих грунтах у тундрі активно копатиме під себе ... (((хоча це буде видно лише на реальному виїзді. Погоджуся з den89ru, треба було брати в 33 розмірі - думаю було б саме воно! І кліренс вище і площа плями контакту більша! Але всьому свій час ...)))
До речі, про пляму контакту, вирішив і це заміряти, попередньо з Гудричами, а після перевзуття і з Форвардами (для довідки, вага ренгу орієнтовно 1500-1600 кг). У гаражі у батька знайшов трохи переробленогоолії, шматок ганчірки за місце пензлика (від чого вийшло не дуже естетично, але так добре) і шматок якогось оздоблювального матеріалу ... Заміряв на 2 і 1 барах. На нижчих значеннях виміри не робив, тому що вихопив по великому пальці рейковим домкратом. ще не сформувався ... від того третина долоні досі синюватого кольору ((( будьте обережнішими!).
Треба сказати, результатами Форвардів був приємно здивований, особливо після такого ось фото:
Незважаючи на велику жорсткість, порівняно з Гудричами, пляма контакту виявилася більшою (було б цікаво подивитися на пляму контакту в 0,5 бар…)! Хоча до цього читав на форумах, що вони дуже неохоче плюють під легкими позашляховиками…хоча знову ж таки, на драйві знайшов замітку, як вони успішно розкочуються під нивою!
З цифрами напевно все, переходимо до відчуттів:
З приводу того «Гудить чи ні?» - гуде! Низький гул чітко починає відчуватися на 30 км/год і нагадує прогрів турбіни літака перед зльотом))), а якщо дати прискорення з 40 до 70 км/год, то виникають реальні відчуття, що замість коліс стоять турбіни, готові ось-ось відірвати джип від землі!))) А після 70 км/год … я не знаю як вони гудуть, тому що на 68-70км/ч на кермі різко виникають сильні коливання і доводиться скидати до 65км/ч, щоб усе втекло… неприємна новина для мене… не те, щоб я їздив швидко (швидше 90-100 км/год на рензі не катаю), та й гума не шосейна, але у батька на буханці стоять Форварди в 33 розмірі і він смажить на них по 80 км/год і не відчуває ніяких биття в кермі! Можливо відбалансували недостатньо добре, а можливо 70км/год - це межа для мого комплекту ... покатаю на ньому ще пару тижнів, щоб гума краще обтерлася і спробую відбаланувати її ще раз, і зроблю доповнення.
З приводу того "Напружує гудіння чи ні?" - Та не особливо ... Ренг сам по собі автомобіль не тихий: завжди відчуваєш як він буквально дихає ... як б'ється його полум'яне серце ... як іноді поскрипує його радикуліт))))) тому цей гул досить органічно вписується в загальну какофонію звуків навколишніх!)) )) А моїй дівчині він взагалі сподобався: "Ого як прикольно звучить! Прям як турбіна в літаку!")))) Так що якщо трохи напружити фантазію, може навіть сподобається)))))
Перевзувся вже надвечір, а лізти кудись у нетрі один не наважився (все ж таки не дуже зручно дзвонити знайомих під кінець дня зі словами: «…їдь туди, не знаючи куди, привези з собою те, не знаючи що…»)) ) а махати лопатою однією рукою теж не хотілося), тому просто прокотився по гравійці, та заскочив у лісок… ось пару фоток, для затравки))))