Фото ТЕМ15-165 - TrainPix
| Олексій Боєв | +1 |
| sergasl | +1 |
| Pavel_Gretsov | +1 |
| Шаен | +1 |
| pupil-jc | +1 |
| mashinist23 | +1 |
| KveNtiN ByraNtiNo | +1 |
| Alien89 | +1 |
| Паровоз | +1 |
| Lance Cruz | +1 |
| Zimakin | +1 |
| ZDSergo | +1 |
| Поліські Забулдони | +1 |
| alexei56orsk | +1 |
| Aztec | +1 |
| VladislavBachick | +1 |
| Sklep | +1 |
| D. S. Arc | +1 |
| ZZZ | +1 |
| Михайло Ісаков | +1 |
| 2lowterrain | +1 |
| Дмитро Новосільцев | +1 |
| Saddam_XycceH | +1 |
| Valdemar | +1 |
| Factor-X | +1 |
| mikhail_p | +1 |
| Дмитро Закутний | +1 |
| Leha | +1 |
| Shtaket | +1 |
| Sergio | +1 |
| Roman S. | +1 |
| Diesellokophren | +1 |
| Максім Кашенков | +1 |
| Айдаров Д | +1 |
| Sigman | +1 |
| Ваня 543 | +1 |
| ak_timur | +1 |
| Artem-262 | +1 |
| Віктор Ан. | +1 |
| toljn | +1 |
| Геній 4 | +1 |
| Artyom Pischik | +1 |
| danilashpika2003 | +1 |
| SV85 | +1 |
| Orin | +1 |
| Лебедевський | +1 |
| AlLeZaN | +1 |
| Констанц | +1 |
| Schischkov.M | +1 |
| Kirill94 | +1 |
| Лагутін І.Б. | +1 |
| Typhoon | +1 |
| sergey1998 | +1 |
| tsyganenko82 | +1 |
| Mehanik75 | +1 |
| crazyrussianturist | +1 |
| Denzel Washington | +1 |
| Олексій Краснов | +1 |
А що це означає?
Проходили вже цей етап - зіткнулися з великою плутаниною і плутаниною. Після чого зупинилися на фактичних номерах (на бортах та за документацією).
А так дублюватимемо перебивки, які написані на локомотиві. Хіба це краще?
Ось щоб уникнути дублювання, необхідно вказувати в профілі фактичний номер, а не той, який прихований на заводській табличці і про який знають лише одиниці - навіть якщо це абсолютно марення поєднання букв і цифр.
А на мій погляд, не треба тут винаходити свої правила. Як-не-як, система ведення обліку ПС роками відпрацьовувалася.
У пріоритеті одним Вами.
Ключове слово на ваш. А в нас якось Правила діючі є і тому не треба нам тут Вашого анархізму-максималізму. Особливо розчулює те, що люди вважають щось дебільним, але летять туди як мухи. варення, тобто. Фактично визнаючи себе такими. Адміністрація сайту Правила дебільними не рахує.
Переробите? І не лише тут.
Вчора тепловоз мав один номер, сьогодні його перебили до ТЕМ15, завтра переб'ють назад у ТЕМ2, навіщо щось міняти? Адже потім буде повна плутанина
Вище пояснив, чому слід орієнтуватися на фактичні номери, а не на заводські:
Чекаюпосилання в ЛЗ.
В основі відбувається повний бардак і плутанина, завдяки таким, як Едвард!
ТЕМ2 перебили в ТЕМ15. Це фото можна було прив'язати до профілю: https://trainpix.org/vehicle/111927/ А ТЕМ2 швидше і списали. Тобто. зробили заміну навіть не між номерами, а й серіями. Таке на практиці бувало.
ЗАТ "Гуковпогрузтранс" міг "продати" чи дати в оренду тепловоз Шахтинському ПТУ?
Якщо взялися робити зміни в базі, то робіть, щоб інформацію можна було логічно сприймати, "передача" з одного "депо" в це ж - не справа
Так вже влаштований двигун БД. При зміні серії/номера автоматично підставляється передача. Це, звичайно, дещо нелогічно, але найменше із лих.
Усі неробочі тепловози, які є у ЗАТ "Гуковнавантажтранс", чекають на проведення КР, але ніяк не списані. Це так, на замітку.
Все вірно. Але якось у нас повелося, що при маревних підмінах номерів серію залишаємо реальну.
Виходячи з практики підмін, справжній ТЕМ15-165 списаний під номером ТЕМ2-7063 (146%).
Також і сюди теж можна поставити це питання:
Тобто, виходячи з Вашої логіки, я можу (приклад) на 3ЕС5К-123 маркером написати ТГМ6А-1234 і в базу його можна буде додавати під ТГМ6А? Хм цікаво.
На фото бачу трафарет ТЕМ15-165. Які ще докази потрібні?
Скріпивши серце, поміняв серію - зараз ТЕМ2-7063 має з'явитися у списках.
Ось не побоюсь слів і скажу, що свинство безпідставно дорікати людині, яка довго підтримує базу сайту і відновлює її після тих, хто її калічить і хто дає можливість таким вантажити тут свою творчість.
Якщо за документами проведете як ТГМ6А – можна буде. Тут або пожити наземлі більше треба або Правила наші подужати, щоб таких дурниць не писати. Не згодні - у нас немає обов'язки сюди щось вантажити, є багато аналогічних ресурсів, там і трамвай пропхати можна і підписати його як залізничний ПС.
За ради Бога. Я з цього не збіднію, а ось цей ресурс - цілком.
Наскільки я точно знаю, у Харкові система "капітального" ремонту така: 1. Під парканом в одному з двох харківських трамвайних депо стоїть гниє вагон із умовним номером ХХХ та із заводським номером ХХХХХХ; 2. Приходить вживаний кузов з Чехії (Латвії) з умовним номером YYY та певним заводським номером YYYYYY; 3. вагону YYY, що прибув, проводиться косметичний ремонт або навіть подібність капітального ремонту і неважливо що цей нібито капітальний ремонт зроблено за тиждень-два; 4. Вагону YYY надають номер харківського вагона ХХХ; 5. На виході маємо вагон ХХХ капремонт, що пройшов нібито, але в той же час чомусь нікого не хвилює що заводський номер у нього YYYYYY від чеського (латвійського) вагона; 6. Оригінальний вагон ХХХ із замазаним номером тусить десь на закутках депо і згадки про нього вдаються до забуття, а згадуючим доводять "особливо компетентні люди" що насправді вагону проведено капітальний ремонт з усіх капітальних, що з вагону ХХХ переставляється обладнання на прибулий Y Але це не більше ніж розповіді для лохів. І так все ясно і зрозуміло що зробити капітальний ремонт за тиждень-два, а то і кілька днів - фізично нереально.
Але на трейнпіксі на щастя, облік у більшості своїй саме за заводськими номерами якщо такі присвоювалися заводом-виробником і вони відомі, якщо ж як у випадку з вищезгаданим ТЕМ2 ТЕМ15 (а практики присвоєння заводських номерів ні на Брянському МОЗ, ні на Людиновському немає) , то якбитабличка із заводським номером який чітко б відбивався що це "є продукція ТЕМ2 і ні на йоту менше" - то було б чудово і фото сміливо можна підписати саме ТЕМ2, а не те що на борту написано, а так нехай буде те, що бачимо по факту. Сподіваюся не стануть ЧС7 перебивати в ЧС2 :)