Фото звіт з шумоізоляції Opel Antara (Опель Антара) за 8 годин
На шумоізоляцію Opel Antaraзазвичай у нас йде трохи більше часу, ніж на аналогічні автомобілі від однокласників з Кореї чи Японії. Все обумовлюється підвищеною щільністю складання і особливо це стосується статі. Втім, наші майстри справляються з цією машиною приблизно за 8 годин. Весь цей час ви можете бути присутніми з нами, нам це навіть подобається, і спостерігати за ходом усієї роботи проактично від першої особи. Цей автомобіль приїхав до нас, як і будь-який інший, за попереднім записом і наша команда негайно розпочала роботу над ним. За одну годину до приїзду автомобіля ми нарізали весь віброізоляційний матеріал і розмістили його в нашій спеціальній грубці нудитися при температурі 50 градусів, чекаючи своєї долі, щоб ми не витрачали згодом на нагрівання кожного листа і не розтратили бойовий дух. Отже, ми починаємо повну шумоізоляцію салону Опель Антара у присутності клієнта за максимальною програмою. Втім, іншої програми у нас і немає.
Шумоізоляція капота Opel Antaraпроводиться шляхом нанесення вібродемпфера Comfortmat Gold G3 на знежирений метал капота, а також шумотеплоізолятора Сплен на виворітний бік штатного теплозахисту капота.
Шумоізоляція даху Opel Antaraпочинається з акуратного розбирання стельової обшивки досвідченим майстром, який витрачає на це не більше 20 хвилин. Далі - знежирення металу даху та підготовка до обробки.
Починається обробка поверхні даху вібродемпфером. Ми вибираємо сучасний та легкий Comfortmat Dark D3, товщина якого 3 міліметри та очевидні плюси у вигляді малої ваги та високого коефіцієнта поглинання.
Повстяний вологостійкий шумопоглинач завтовшки 10 міліметрів займає своє місце підобшивкою даху і буде гарною пасткою для будь-якої звукової хвилі.
Шумоізоляція дверей Opel Antara.Поки один майстер зайнятий капотом, ще двоє працюють зі стелею, а решта беруть на себе двері автомобіля. Без зайвих зачепів та зламаних пістонів демонтуємо дверну обшивку та знежирюємо голий метал, який сяє усередині порожніх дверей Опеля.
Сучасний вібродемпфер Comfortmat Dark D3 захистить зовнішню стінку дверей не тільки від вібрацій, а й від легких механічних впливів, таких як продавлювання на парковці або удари каміння.
Вологостійка шумоізоляція Comfortmat Start Fi перешкоджає проходженню звуку всередину дверної порожнини. Цей матеріал не містить клею, а тому зовсім не боїться вологи. Замість клейового шару ми маємо найтоншу мастику, яка чудово тримає матеріал на вертикальній поверхні.
Закриваємо внутрішній каркас дверей суцільним листом сучасного та легкого триміліметрового вібродемпфера Comfortmat Dark D3. Принагідно на цьому етапі сходить закритий об'єм у двері, який сприятливо позначається на звучанні штатної акустики після шумоізоляції.
Продовжуємо шумоізоляцію дверей та закриваємо останнім шаром шумопоглинача Cmfortmat Lock (на фото показаний стрілками). Це гарна перешкода на шляху звуку до салону.
Шумоізоляція підлоги, багажника та арок Opel Antaraпочинається тільки тоді, коли ми вже закінчили роботу зі стелею та дверима автомобіля. На цей момент на нашому годиннику пройшло трохи більше 3-х годин. Ми виносимо із салону все, що може завадити нашій злагодженій роботі – килими, сидіння, обшивки.
Ми чітко дотримуємося свого максималістського принципу в роботі з будь-яким автомобілем та обробляємо підлогу салону та колісні арки найвищої якості матеріалом із преміум лінійки Комфортат. ЦеComfortmat Dark Bomb, товщиною 4,2 міліметра, який ми дістаємо з нашої пічки вже заздалегідь нарізаним та рівномірно прогрітим до температури 50 градусів. Цей матеріал ми використовуємо як флагман і покладаємо великі надії на ефективність роботи завдяки йому.
На підлозі у багажнику та задніх крилах ми використовуємо Comfortmat Gold G3.
Як шумоізоляція ми також використовуємо сучасний матеріал, ефективність якого перевищує загальноприйнятий багатьма конторами Сплен як мінімум у 2 рази. Це Comfortmat Lock, та ще й завтовшки аж 8 міліметрів.
Щоправда, у багажнику все ж таки доводиться працювати "четвіркою", бо накладають обмеження щільні обшивки багажника, які ризикують бути не зібраними належним чином через перебір по товщині підлоги.
На колісні арки ми все ж таки шукаємо можливість укласти третій шар - повстяний поглинач звуку товщиною 10 міліметрів. Всі німецькі автомобілі преміум класу обов'язково мають заводську повстяну шумоізоляцію арок, тому для Антари ми не шкодуємо матеріалу.
Кришка багажника віброізолюється, а її оббивка покривається шаром шумопоглинача та антискрипу по периметру.
Починається складання автомобіля і до закінчення робіт у нашої команди залишається не більше години.
Після складання салону ми обов'язково проводимо його протирання, а також перевірку працездатності всіх систем і механізмів. Також ми гарантуємо після своєї роботи те, що салон автомобіля буде зібраний відповідно до заводських стандартів, а на його обшивках не з'явиться нових тріщин, зачепів, а також зламаних пістонів. Все це дозволяє гарантувати нам найбагатший досвід нашої незмінної команди, яка працює для вас аж з 2007 року в спеццентрі Авто-Локер, маючи за спиною понад тисячу автомобілів коженрік.
Шумоізоляція Opel Antaraвиробляється в нашому спеццентрі часто і цей автомобіль ми знаємо дуже добре. Наші майстри вклали в автомобіль приблизно 55 кілограмів сучасних та якісних матеріалів, які допомогли нам отримати гарний результат зі зниження шуму. Сучасна лінійка вібродемпферів Comfortmat Dark та Gold завдяки сучасній формулі мастичного складу дозволяє нам сподіватися на те, що матеїал працюватиме як у морози, так і в спеку, простіше кажучи 365 днів на рік. Ми зробили цю роботу в черговий раз у присутності господаря автомобіля за 8 годин і готові повторити це багаторазово, як і на ваших очах.