Гальма Ниви та Шниви - різниця @ Нива 4x4
DragonУ мене проста (майже) Нива;), і якщо уважно подивитися, то контури зав'язані у сандарному виконанні на Ниві. Я все контури зробив роздільними, пробивши один передній і задній у мене залишилися гальма на одному передньому, чого мені вистачило нормально (щодо) фінішувати та своїм ходом дістатися міста.
Хоча можна й задні розділити, але це вже потім.
Народилася здорова ідея: Зелений контур пустити на перед, а одну трубку від жовтого назад. Як такий варіант?
jettЩо саме підказує? Повторюся: Супорта однакові. Поясні при чому тут ВУТ і ГТЦ? jpg http://www.auto.etlt.ru/zp/2108-26.jpg
Все змащене, протерте та замінене на нове. Нива друга машина в сім'ї, багато часу, руки золоті. Повторюся для тих хто в танку: система передніх гальм з трьома роздільними циліндрами мегадибільна, непрацездатна і небезпечна для оточуючих. Особливо на 31-х ковзанках. ЗИ: В ідеалі я бачу систему з передніми супортами від 2108(зовсім в ідеалі та задніми) та діагональну схему розподілу зусиль. Але шкурка вичинки не варта.
Думаю ти дуже помиляєшся. Гальма взагалі штука серйозна, і лізти туди з удосконаленнями треба (краще, звичайно, не треба) хоча б розібравшись, як все це працює. Система на "просто" ниві - хороша система, просто потрібно утримувати її в порядку. Діагональну систему можна ставити ТІЛЬКИ на авто з негативним плечем обкату передніх коліс (ну або хоча б з майже нульовим, хоча ІМХО це не гут). З позитивним плечем, як у нас, при відмові одного контуру тебе просто закрутить як гелікоптер без хвоста. На шеві плече майже 0. тому і застосували більшепросту діагоналку. А щоб не городити новий передній ТЦ, у старому блоці просто об'єднали всі три циліндри в один контур, тож і шланг один.