ГБО. Установлення, експлуатація, демонтаж, чесний розрахунок економічності.
Багатьох дивує мій вибір машини, чому вона не дизельна і природно головне питання: «Як я її прогодовую». Коли в 2012 році я приймав рішення про встановлення ГБО у мене стояв штатний бак і основні аргументи були такі:
1) Збільшити запас ходу, штатний бак був малий.
2) Мені було дуже цікаво, як це «їздити на газі».
3) Підвищити економічність автомобіля. То справді був визначальний критерій, т.к. їздив я машиною тоді рідко. Просто хотілося "бонус".
Як обладнання було вибрано BRC. Основна причина – просунута система налаштування, яка мінімізує помилки настроювальників. Однак налаштування все одно відбувалося не зовсім гладко.
Балон був обраний 140л (вміщував 122л газу). Розташування на правій стороні багажника.
Варіанти розташування балона(ів).
Перед тим, як ставити ГБО, я ґрунтовно і довго думав над тим, як поставити балон(и) ГБО. Я розглядав лише варіанти розташування у багажнику, інші варіанти для мене неприйнятні з об'єктивних причин. Для всіх варіантів встановлення балонів я перед установкою зробив простеньку 3D модель багажника Патролу SolidWorks. Це допомогло оцінити свого часу мені масштаби операції і вибрати для себе найбільш підходящий варіант (у мене другий варіант, балон STAKO d450x990). Сподіваюся, вам також допоможе.
Варіанти. Існує по суті всього три варіанти встановлення балонів для патролу. Варіанти з "торами" я навіть не розглядав - вони необ'ємні, дорогі, важкі і, як правило, в патролі їх подіти просто нікуди. Тому розглядав лише циліндричні балони та їх установку у багажник.
1) Встановлення балона за другим рядом сидінь «поперек».
«+»: — зручно їздити магазинами — рівномірне завантаженняавто по бортах
«-»: — «Прощавай багажник» — довгоміри не провезеш. - третій ряд сидінь неможливо використовувати. — спальник нереалізований
2) Встановлення 1-го балона з правого борту авто. Правому, т.к. якщо буде по лівому, то доведеться щоразу відчиняти двері із запаскою щоб щось взяти.
«+»: - все ще зручно їздити по магазинах - можливо поставити одне сидіння 3-го ряду зліва - реалізуємо будь-який, але спальник на 1-го чоловіка, хоча якщо ви з дружиною не великі люди - то там можна і вдвох поміститися.
«-»: - завантаження авто на один борт (балон 140л, заправлений газом 122-124л, важить 100кг). Насправді, це зовсім не відчувається. - балон, встановлений на правій стороні, загороджує лючок бензонасоса. Погано, звичайно, але у мене складнощів не викликало відкинути балон убік, коли це було треба.
3) Встановлення двох балонів по бортах.
«+»: - рівномірне завантаження по бортах - реалізуємо спальник - легко перевозити довгоміри
«-»: - незручно їздити по магазинах (або висока підлога (якщо органайзер є), або заважає балон при складанні речей через малі дверцята). - по суті варіант не працездатний без органайзера, який підніме підлогу поверх балонів - перекривається правим балоном лючок бензонасоса. - третій ряд сидінь неможливо використовувати. - цей варіант буде дорожче на 4-5т.р. - цей варіант буде важчим на майже 20кг.
Різниці між їздою на газі та бензині я не відчув. Машина тягнула однаково на обох видах палива, не перегрівалася, колір свічок був правильний, витрата газу відповідала обіцяному (була на 15% вище за бензинове).
Із заправками також проблем я невідчув (у європейській частині України). Вони є. Їх десь більше, десь менше, але 120л газу завжди вистачало від заправки до заправки із запасом.
Протягом експлуатації було виявлено таке:
1. Кріплення балона так, як це роблять установники ГБО, для використання поза дорогами неприпустимо. Балон недостатньо прижити до підлоги. При їзді грейдерами кріплення балона розхитується, і починають текти газові трубки придатні до нього. Тряску балона можна було спостерігати навіть у дзеркало заднього виду, хоча при розгойдуванні руками все здавалося досить міцним. Для вирішення проблеми були виготовлені ложементи під балон (вирізані формою). Притягування балона до підлоги через ложементи тотально вирішило проблему. При демонтажі газовики були у захваті від такого рішення.
2. Відмова ГБО у дальній поїздці. Перестав вмикатися клапан на балоні. Причини явища до ладу не з'ясовувалися, т.к. після повернення з поїздки ГБО було демонтовано.
3. «Підтуплювання» при активному використанні педалі газу. На складних ділянках бездоріжжя доводилося перемикатися на бензин. Проблему «підтуплювання» не вдалося повністю вирішити із самої настройки. Я це пов'язую з відсутністю лямбда зонда та регулятором тиску палива, що має вакуумну корекцію. Ці дві обставини роблять безконтрольною поведінку газового ЕБУ у складних перехідних режимах.
4. За 30ткм пробігу та 1.5 року економія в порівнянні з бензином склала менше 25%. Як це сталося, буде викладено нижче.
Я не можу назвати себе економістом, навіть, напевно, навпаки, але в мене багато статей витрати і тому мені доводиться жорстко контролювати фінанси. Це завжди дозволяє зрозуміти скільки коштує в реальності та чи інша життєва обставина.
На економічність ГБО впливають такіфактори:
2) Співвідношення ціни на газ та бензин
3) Співвідношення витрати на газу та на бензині
4) Вартість ТО ГБО
5) Кількість бензину, що йде на прогрів/Швидкість включення газу
Якщо взяти дані на момент демонтажу/установки ГБО, то отримаємо наступне:
1) ГБО обійшлося мені в 45т.р.
2) Бензин 92 коштував - 29р, газ коштував 17р.
3) Витрата газу на 15% вище
4) Вартість ТО ГБО - 1000р кожні 10т.км
5) За 1.5року статистики, середня витрата бензину склала 1.5л/100км
Для адекватного розрахунку необхідно порахувати, скільки варто проїхати 10т.км на бензині, а скільки на газу. За основу візьмемо середню витрату 20л/100км
На бензині: 29[р] х 20[л/100км] х 10000км/100км = 58000р.
На газу вартість проїзду 10т.км є сума «газ + ТО ГБО + бензин на прогрів»: 17[р] х 20[л/100км] х 115% х 10000[км]/100[км] + 1000[р] + 29[р] х 1.5[л/100км] х 10000км/100км=44450р
Таким чином, якщо поділити друге на перше отримаємо: 44450р/58000р = 0,76. Тобто їздити з ГБО на 24% дешевше, ніж на бензині.
В іншому, для ефективного застосування ГБО потрібно мати більш сучасний двигун (знижується різниця між витратою газу і бензину), мінімізувати кількість прогрівів. Такими автомобілями можуть бути: Газелі у комерційному використанні, які не вимикаються цілий день, авто для далеких поїздок, машини для їзди із загону на роботу з великими пробігами.