Гібридний Lexus RX400h гальма та заряджай
Lexus RX400h вперше був представлений американській публіці у середині 2005 року. На цю модель вишикувалася черга попередніх замовлень, яка налічувала понад 9000 покупців. Головна відмінність Lexus RX400h від його попередника Lexus RX330 у тому, що він рухається за допомогою електромоторів і має під капотом гібридну силову установку. Метою цієї розробки було зниження витрати палива та дбайливе ставлення до навколишнього середовища.
До швидкості 50 км/год автомобіль рухається силою електромоторів, батареї яких заряджаються під час гальмування. Коли стрілка спідометра перевалює за 50 км/год, запускається бензиновий двигун, паралельно починаючи заряджати батареї. Lexus RX400h працює дуже тихо, як при старті, так і при рівноприскореному русі. Справа в тому, що при старті авто працює тільки передній електромотор, який не відрізняється гучною роботою. Коли розгін стає інтенсивнішим, в роботу вступає електродвигун заднього моста, а вже потім підключається двигун внутрішнього згоряння від негібридної версії Lexus RX330 з незначними модифікаціями. Таким чином, рівень шуму в салоні мінімальний, що дає можливість найповніше насолоджуватися акустичною системою. При русі на електротязі звук авто по тембру можна порівняти зі звуком тролейбуса, але значно тихіше.
Зовні Lexus RX400h та Lexus RX330 брати-близнюки. Це практично той самий елегантний RX, але із ледь помітними змінами екстер'єру. Наприклад, з'явилися отвори в передньому бампері для кращого охолодження електродвигунів, а також дуже серйозно були доопрацьовані аеродинамічні показники, що дало змогу знизити рівень шумів у салоні, що створює зустрічний повітряний поток. Загалом дизайн Lexus RX вжевстиг приїстись, – авто випускається з 1999 року. Рейстайлінг хоч і осучаснив цей кросовер, але кардинальних змін на вигляд не приніс.
У розпорядженні водія є передній привід, який тягнуть 211 бензинових коней. А ось 61 електроконячка приєднується лише за необхідності. Однак не виключається ситуація, коли батарея виявиться без підзарядки і додаткові кінські сили від електротяги не зможуть допомагати при розгоні.
Варто зазначити, що двигуни працюють дуже продуктивно, оскільки розганяють двотонне авто до сотні всього за 7,6 секунди. Дивує те, що при цьому немає відчуття драйву, яке змушує ще й ще тиснути на педаль газу. Все відбувається плавно та без ривків. Швидше за все, це зроблено спеціально, щоб оптимізувати витрату палива, яке у міському циклі становить близько 10 л на 100 км. Як для об'єму понад 3 л це дуже непоганий результат. Але якщо спробувати, що називається, «дати гарі», повністю втопивши педаль, то витрата палива збільшиться до 16 літрів, а акумуляторні батареї швидко втрачають заряд.
В Україні звичайний бензиновий Lexus RX дуже популярний. А ось «зелений» чотирисотий гібрид – рідкісний гість на наших дорогах, можливо тому, що він дорожчий і не такий практичний, ніж звичайний кросовер.
Позашляхові якості Lexus RX400h дуже посередні, оскільки задні колеса працюють виключно від електротяги, таякщо акумулятор розрядиться, залишається сподіватися тільки на передній привід. Саме тому на рибалку чи полювання на цій машині виїжджати не рекомендується. Так що за всієї унікальності даної гібридної технології її можна використовувати виключно в місті, чого в принципі не приховує виробник.