Гольфу - підправили крила.

гольфу

Новий Golf Plus зовсім не схожий на акваріум – улюблена форма у інших виробників, які ризикнули невеликий автомобіль представити публіці міні-веном. Якщо поставити поруч звичайний Golf та новинку, то буде видно, що "плюс" вищий за все на 95 мм. Всі інші параметри, як-от: ширина і довжина абсолютно такі ж, як у старшого брата. Косметичні зміни крил, капота і фар нічого нового не привнесли - Golf все одно пізнаваний. Задні ліхтарі зробили зі світлодіодами. Крім того, що це модно, використання альтернативних джерел світла ще й практично, оскільки світлодіоди перегорають рідше.

Об'єм багажника (395 л), можливо, і не вражає уяви - у багатьох універсалів він значно більший, але він все ж місткіший, ніж у звичайному Golf на цілих 45 л. Крім того, класти сумки, валізи та інше в Golf Plus зручніше: багажник нижче на кілька сантиметрів, ніж у звичайному Golf. До речі, якщо скласти сидіння, то можна отримати ґрунтовне багажне відділення об'ємом 1450 л.

Коли речей не так багато, середнє сидіння в задньому ряду розкладається як столик, підлокітник або ще один бардачок - що кому зручніше. Але це ще не все! Вперше в гольфкласі можна замовити задній підлокітник із звичайною електричною розеткою – 220 V. Від неї можна заряджати ноутбук, фотоапарат чи невеликий похідний холодильник. Опції підлокітника на цьому не закінчуються. За бажанням туди можна встановити рідкокристалічний екран, CD або DVD чейнджер і навіть підключати звичайну ігрову приставку.

Салон Golf Plus теж змінився, дизайнери не пошкодували сил і вигадали нове розташування дефлекторів пічки, заново промалювали панель приладів і консоль з центральним підлокітником. Зміни також торкнулися: просторупереднього пасажира, оббивки дверей та сидінь.

Двигунів для Golf Plus передбачено всього чотири - два бензинові по 1,4 літри (75 л.с.), 1,6-літровий FSI з безпосереднім упорскуванням палива (115 л.с.) і два турбодизелі - 1,9-літровий ( 105 к.с.) та 2-літровий (140 к.с.). Усі двигуни відповідають вимогам "Євро-4". Але вже в другій половині 2005 року VW обіцяє поповнити асортимент двигунів двома бензиновими 1,6 л 75 кВт/102 л. та 2,0 л FSI 110 кВт/150 л.с. та одним дизельним TDI 66 кВт/90 к.с. Крім п'яти- та шестиступінчастих механічних коробок передач Volkswagen пропонує для Golf Plus можливість встановлення шестиступінчастої автоматичної КП (Tiptronic) та КП з безпосереднім перемиканням передач (DSG). При цьому Tiptronic уживається з бензиновими, а КП DSG – з дизельними двигунами з турбіною.

Назви комплектацій новонародженого від звичайного Golf не відрізняються - Trendline, Comfortline та Sportline. На жаль, до версії Trendline кондиціонер не включений. Натомість там є передні та бічні подушки безпеки, передні активні підголівники, ESP, система допомоги при екстреному гальмуванні, протибуксувальна система ASR та кріплення для дитячих сидінь стандарту Isofix. Цілком пристойний набір для сімейної машини.

Офіційні ціни на Golf Plus поки не названі, але автовиробники обіцяють, що в середньому вони будуть на тисячу доларів вищими, ніж на звичайний Golf. Навряд чи це потішить покупців як в Україні, так і в Європі. Ціни на звичайний Golf виявилися несподівано високими, і машина великим попитом поки що не користується. Концерну навіть довелося оголосити про скорочення виробничої програми на 2005 рік із випуску моделі VW Golf п'ятого покоління. Як очікується, скорочення становитиме близько 10 відсотків, тобто замість 600 000 автомобілів будевипущено лише близько 530 тисяч штук. Що ж, можливо поява нової моделі допоможе VW знайти нових шанувальників.

Однокласники Golf Plus

Так вийшло, що всі суперники Golf Plus створені на базах, або машин, що вже зійшли з конвеєра, як Opel Astra G, або тих, чиї дні пораховані, - як Ford Focus. Успіх Golf Plus багато в чому залежить від того, стануть конкуренти - за зміною покоління в гольф-класі - оновлювати і мінівени за тією ж схемою або не ризикнуть.

Opel Zafira від Golf Plus відрізняє насамперед те, що в ній за додаткові гроші в багажнику можна встановити ще два сидіння, що є актуальним для великих сімей. Ще одним плюсом є те, що якщо зайві сидіння не потрібні, їх можна прибрати в спеціальні пази в підлозі. У Opel Zafira більш місткий багажник, але ні динаміки, ні економії палива Zafira з Golf Plus зрівнятися не може.

Ще один однокласник нового Гольфу - Nissan Almera Tino - має найпотужніший двигун 1.8, але на динаміці це не сильно позначилося. У результаті вона і повільніша і ненажерливіша Golf Plus. Об'єм багажника в складеному стані теж невеликий, зате в розкладеному виходить майже два кубометри корисної площі.

Ford Focus C-Max вигідно відрізняється від Golf Plus економічності. Його двигун живиться 92-м бензином, у той час як Golf Plus підходить лише 95-й. Та й витрата палива в американця більш ніж скромна. Крім того, в стандартну комплектацію Ford Focus C-Max входить ABS, але підсилювачем гальм він похвалитися не може. Зате має більший багажник - любителі частих переїздів це оцінять.

Технічні характеристики Golf Plus