Головні пари Головна пара УАЗ міст Спайсер Motive Gear XU80529

головна

Передаточне число: 5,29

MOTIVE GEAR – бренд, що входить до холдингу Midwest, найбільшої компанії міжнародного рівня. Багатий досвід обробки металу дозволяє запропонувати своєму покупцю найкращу продукцію у своєму сегменті, що перевершує за якістю імениті бренди, які давно не відповідають якості минулих часів. Продукція для трансмісії від Motive Gear використовується учасниками та переможцями гонок серій NHRA, IHRA, ANDRA, SODA, SCORE та NASCAR. Не меншою популярністю ця продукція користується у любителів та професіоналів Off-Road 4x4 у США та інших країнах.

Головна пара встановлюється на автомобілі УАЗ із мостами "Спайсер".

ГОЛОВНА ПАРА (ГОЛОВНА ПЕРЕДАЧА) - це зубчастий механізм, призначений для передачі моменту, що крутить, від карданного валу (або валу приводу мостів) до колес. У машині дві Головні пари, вони встановлені в редукторах переднього та заднього мостів. Головна пара (передача) складається з двох конічних шестерень (провідної та веденої). Вони встановлені під кутом 90 градусів один до одного.

Найважливішою характеристикою будь-якого редуктора є «передаточне число», яке визначається співвідношенням кількості зубів на ведучій та провідній шестернях. Два зовні абсолютно однакових редуктора, однієї марки і моделі автомобіля можуть відрізнятися за передатним числом і бути незамінними. Тому перед покупкою/заміною несправного редуктора (або при заміні головної пари при його ремонті) на будь-якому автомобілі, а особливо привід, що має на обидві осі (обидва мости) необхідно визначити передатне число (кількість зубів) Вашого редуктора. Для отримання передавального числа редуктора потрібно кількість оборотів кардана (більше) поділити накількість оборотів зроблених колесом (менше число) Приклад: 37/8 = 4,625 Отримане число 4,625 і є передатним числом Вашого редуктора.

Навіщо змінюють основні пари:

1. Для підвищення крутного моменту на низах (збільшення тяговитості двигуна на малих обертах);

2. Для збільшення динаміки авто;

3. Для плавності рушання з місця;

4. Для подолання перешкод на низькій швидкості без підгазування;