Головні проблеми Lada X-RAY – у чому біда українського напівкросоверу

Поки що не зовсім зрозуміло, чи потрібно називати новий проект АвтоВАЗ успішним. Lada XRAY запланована на 2016 рік тиражем у 16 000 екземплярів, і цей план буде виконано. Питання лише в тому, чи це можна назвати успіхом для легендарного автомобіля, першого українського сучасного паркетника, дивовижного носія нового стилю корпорації. Навряд чи варто говорити про прорив і зростання популярності. То в чому ж проблема автомобіля? У пресі транспорт отримав неймовірні відгуки, став одним із найкращих носіїв слави вітчизняного дизайну в автомобілебудуванні. Експерти в один голос говорять про переваги моделі та заявляють про повну відповідність транспорту якостям та особливостям європейської та японської техніки. Давайте розберемося, чому українці не вишиковуються в салонах АвтоВАЗ у чергу і не купують Lada X-RAY як гарячі пиріжки. Питання досить тонке, і ми просимо приймати все сказане нижче як журналістські роздуми.

Кожна модель, що випускається ВАЗом до сьогодні, мала цілий пучок проблем. Останнє покоління машин у вигляді Vesta та XRAY стало дещо цікавіше. Але питання у тому, що заводу потрібен справжній прорив для порятунку ситуації. Якщо йдеться про припинення державних дотацій, то компанія просто перестане існувати на конкурентному та дуже складному ринку. Довго дотування продовжуватися не може, тож мова йде про реальну небезпеку вітчизняного виробництва машин. І сьогодні можна сказати сміливо, що Lada X-RAY не стала рятівною ланкою для компанії. Це просто чергове покоління, яке не надто вдало продається та просто виконує скромний план. Давайте розберемося, у чому криються основні проблеми цього незвичайного кросовераукраїнського виробництва

Чи українська машинка? Це питання риторичне

Донором для виробництва першого українського кросовера став Renault Sandero Stepway, і власники цього автомобіля стверджують, що краще б ВАЗ не копіював Рено. Поліпшити показники Сандеро українському заводу не вдалося, та й за ціною дуже великої вигоди українська компанія не запропонувала. Отже, батьківський автомобіль залишився і основним конкурентом. З української в машині лише трохи інженерної думки, а от іноземної досить багато:

дизайн та платформа прийшли з Франції, основний власник акцій компанії, альянс Renault-Nissan, сьогодні визначає всі шляхи розвитку та роботи концерну АвтоВАЗ;
в інтер'єрі також можна дізнатися Рено, тут все аскетично і просто, матеріали досить дешеві, а комфорт затьмарений дрібними недоліками салону, які відразу видно;
багато деталей для автомобіля виробляються за межами України, так що локалізація українського авто далеко не 100%, і це значно впливає на ціну продажу автомобіля;
мотор розроблявся силами європейських інженерів, 1.8-літровий агрегат на 122 конячки працює більш менш нормально, а ось старий 1.6-літровий двигун замалий;
коробка для старшої версії - український робот, також розроблений у співпраці з іноземними компаніями, його робота викликає поки що досить скептичне ставлення.

Співпраця з Renault, Nissan, Datsun, а також іншими корпораціями з Європи та Японії явно не приносить особливого успіху українській компанії. Багато консервативно налаштованих патріотів вважають, що було б краще розвивати існуючий модельний ряд і повністю припинити залежність від іноземних інвесторів. Це значно підвищує вартістьмашин та знижує автономність компанії на ринку. І це справді так.

Поговоримо про технічні особливості Lada X-RAY

правила роботи цієї коробки не може зрозуміти навіть експерт із гарним досвідом водіння, до машини доводиться звикати, і робити це краще на полігоні, де немає інших автомобілів;
поведінка робота непередбачувано, іноді він тягне як божевільний, часом взагалі не їде з педаллю акселератора в підлогу, все залежить від вибраного моменту натискання педалі;
поломки роботизованої коробки - не рідкість, це доводить, що агрегат досить сирий, і в поєднанні з новим двигуном він працює дуже невдало і вкрай невпевнено;
у пробці їхати на автоматі фактично неможливо, вкрай складно повільно стартувати та контролювати кожен рух, це змушує водія дуже сильно втомлюватися;
також слід зазначити зовсім неадекватну роботу на трасі, двигун може розкручуватися до нереальних оборотів, за всіх своїх переваг він показує мінімум якостей.

З такою коробкою всі принади досить цікавого двигуна на 122 конячки просто йдуть. Складається враження, що ви їдете на машині з агрегатом коней на 60, а обсягом у вас запас на 1.2 літра максимум. Тяги ніякої немає, авто вкрай невпевнено і непередбачувано. Все це робить найдорожчі версії Lada X-RAY неприємними для покупців. Втім, це може бути враження після першого тесту. Можливо, до поведінки коробки AMT можна звикнути.

Відчуття від експлуатації – головні враження

Насамперед, варто сказати, що багато фахівців сьогодні рекомендують купувати версію X-RAY зі старшим двигуном та механікою. Це цілком адекватне поєднання якостей. Але навіть у такій машині ви відчуєтекілька важливих незручностей. Складається враження, що автомобіль розробляли дуже швидко та не встигли протестувати всі недоліки техніки. Для порівняння непогано було б проїхатися на тому ж Сандеро та отримати повне враження про якості машини. Отже, враження від XRAY такі:

підвіска не тішить, вона збирає всі дрібні нерівності і старанно передає їх у салон, деренчання всього навколо починає напружувати з перших хвилин поїздки на автомобілі;
ямки більше машинка взагалі не ковтає, підстрибуючи на будь-яких купинах і нерівностях, є враження, що перекачані колеса (за час тесту перевірялися кілька разів);
зворотний зв'язок із водієм просто чудова - ви відчуваєте на кермовому колесі все, що відбувається на дорозі, але це настільки втомлює, що в далеку дорогу краще не їхати;
в повороти, особливо різкі, Lada встає вкрай неохоче і з умовляннями, так що швидко і динамічно їздити не потрібно, крен кузова на поворотах просто дивує своїми амплітудами;
в салоні постійно щось поскрипує та потріскує, є враження, що машинка просто зібрана неякісно, але це не підтверджується при детальному огляді інтер'єру.

Грішити на складання не доводиться, вона цілком якісна, а ось надійність експлуатації залишається досить сумнівною. У виробництві використані не найдорожчі матеріали, технічна продуманість машини досить сильно страждає. У порівнянні з основними конкурентами, яких не так і багато, машина явно не стає вищою за всіх. Залишається поговорити про комплектацію і згадати тих небагатьох конкурентів, які продаються активніше українського авто.

Комплектації, ціни та конкуренція X-RAY на ринку

Загалом, базова ціна 589 000 рублівзовсім не тішить і є основною причиною поганих продажів. Машинка просто не може нормально експлуатуватися, якщо йдеться про такі серйозні неприємності, як дорожнеча. Але варто визнати, що Lada постійно робить певні акції та знижки. Ціна топових версій сягає 780 000 рублів, і це вже зовсім несерйозно. Натомість конкуренти також не балують дешевими рішеннями:

Що стосується базової комплектації XRAY, то тут можна говорити довго і з компліментами. Дві подушки безпеки, кріплення дитячих крісел, ABS і EBD, система ESP, що відключається, допомога при старті на підйомі, центральний замок - все це збільшує безпеку. Литі диски на 16 дюймів чудово вписуються в дизайн, є бортовий комп'ютер і навіть система навігації з дуже хорошими параметрами. Так що комплектація навіть у базі балує цікавими можливостями. Пропонуємо подивитися незалежний тест-драйв автомобіля Lada:

Підбиваємо підсумки

Незабаром світ має побачити кілька епохальних оновлень та реформацій у модельній лінійці компанії. Але не забігатимемо вперед, бо щодня вирішується доля життя заводу. Ми не можемо рекомендувати до купівлі Lada XRAY через величезний ряд не зовсім зрозумілих особливостей, які не дають спокійно експлуатувати транспорт. Але скажемо справедливості заради, що машинка виявилася не такою вже й поганою. Авто має великі переваги щодо якості деяких технічних вузлів, дизайну та українського походження, хай і не повністю. А що ви думаєте про найновіший автомобіль української компанії АвтоВАЗ?