Гріється двигун ВАЗ 2106
Однією з найпоширеніших проблем даного мотора є сильний перегрів за деяких умов. Гріється двигун ВАЗ 2106 при несправностях систем, пов'язаних з ним, наприклад, радіатора і термостата. Нижче будуть розглянуті всі причини, чому двигун перегрівається.
Досвід водіїв показав, що карбюраторний мотор ВАЗівської «шістки» не так часто схильний до різних несправностей, ніж інжекторний. У жарку пору року зношений двигун перегрівається досить легко, навіть якщо рівень тосолу нормальний. Робоча температура двигуна має перевищувати 96°.
Причини перегріву: термостат
Коли охолоджувальна система двигуна працює нормально, охолоджувальна рідина проходить по блоку
циліндрів. Рідина від цього нагрівається, тому в системі є термостат, пов'язаний з клапаном, який відкривається і випускає частину ОЖ в радіатор, де вона приходить в нормальну температуру і починає циркулювати знову по заданому шляху. Зі зростанням температури термостат відкриває клапан і антифриз проходить через радіатор повністю, щоб двигун не перегрівався. А що станеться під час збою термостата?
Клапан перестає відкриватися, антифриз не потрапляє у радіатор, двигун закипів. Якщо до несправного термостата доторкнутися рукою в нижній частині, вона буде холодною, отже клапан заклинило в закритому стані. Закипілий антифриз може потрапити до поршневої частинимотора та масляний картер, що призведе до критичного зносу мотора машини.
Якщо стався перегрів, потрібно негайно зупинитися і заглушити двигун, тому що більше 10 хвилин він не витримає. Короткочасне перегрів не настільки страшне, але тривала дія збільшеної температури призведе до повної зупинки та ремонтонепридатності двигуна, включаючи оплавлені поршні.
Процес зняття термостату з легкового автомобіля
Якщо є підозра щодо несправності термостата, потрібно перевірити радіатор та його патрубки на дотик. Якщо термостат ламається і заклинює у відкритому стані, двигун не відразу починає грітися, а потребує більше часу на прогрівання. Радіатор поступово нагрівається надміру, при заклинившем клапані його нижній (вихідний) патрубок буде гарячим. Ці ознаки вказують на термостат, що вийшов з ладу.
Причину знайдено, тепер час зайнятися її усуненням, для чого потрібно замінити термостат. Перш ніж його знімати, переконайтеся, що двигун повністю охолонув. Для зручності можна демонтувати акумулятор, а в деяких випадках і генератор.
Потрібно злити частину охолоджуючої рідини з блоку циліндрів та радіатора. Після цього знімемо генератор, якщо він заважає підібратися до хомутів кріплення термостату. Послаблюємо хомути за допомогою викрутки, знімаємо патрубки і дістаємо прилад. Новий термостат попередньо перевіряємо проточною гарячою водою (температура має бути близько 80 °). При прогріванні води до 87°С клапан термостата має відкритися, це означає, що новий пристрій справний.
Термостат встановлюється на місце тим же способом, залишається лише долити антифриз, стежачи, щоб у системі охолодження не залишилося повітря, інакше двигун може почати грітися.
Повітряний затор
Спуск повітряної пробки із системи охолодження через спускний колектор радіатора
Ще одне явище, чому нагрівається двигун, наявність повітря в патрубках автомобільного радіатора.
Проблема виникає через відмінність щільності антифризу і повітря і ускладнює просування охолоджуючої рідини в системі. Систему охолодження у такому разі треба прокачувати. Як це зробити?
Для прокачування та вигону пробок є кілька способів. Можна заїхати на пагорб і деякий час погазувати. Іноді достатньо при затоці ОЖ піддомкратити машину з правого боку, а можна і просто поїздити з півгодини, повітря вийде самотужки, тільки при цьому сильно впаде рівень антифризу, тому останній спосіб вимагає обережності. Можна також прокачати руками патрубки радіатора по черзі ритмічними натисканнями. Якщо зняти з розширювального бачка з ОЖ кришку, відразу стане видно, з якого шланга виходить повітря (по бульбашках).
Засмічення радіатора: нюанси
Радіатор може забиватися різним дрібним сміттям, це відомо всім. Від цього рятує тільки його регулярне чищення, особливо в теплу пору року, коли в повітрі багато пилу, комах, тополиного пуху. Якщо антифриз низької якості або його забули вчасно змінити, засмічення посилюється ще й зсередини.
Отже, треба очистити радіатор. Чекаємо, поки охолоне мотор. Зливаємо тосол. Вже по зливу можна визначити, наскільки радіатор постраждав від засмічення. Сам антифриз також може бути причиною, чому гріється ВАЗ, і це буде ясно за його кольором. Для прочищення радіатора та його каналів зсередини найкраще залити воду та прогріти мотор, доки не буде досягнуто робочої температури двигуна. Потім заглушити, почекати, доки двигун охолоне, і злити воду. При потребі повторити. Якщо не допомогло, токраще в такому випадку звернутися до автосервісу або замінити радіатор на новий. До самостійного промивання радіатора потрібно підходити обережно.
Перегрів двигуна ВАЗ 2106 може статися при поломці вентилятора, течі в помпі і подальшому зниженні тиску в системі охолодження, при використанні палива з більш високим, ніж потрібно, октановим числом.
Чищення радіатора за допомогою автоматичного ручного автомийки
Огляд водяної помпи
Якщо помпа зламається, перегріву мотора не уникнути, тому що від неї залежить прокачування рідини, що охолоджує. Помпу можна перевірити на працездатність кількома способами. Зазвичай досить просто довести двигун до робочої температури і різко затиснути верхній патрубок радіатора. Якщо відчувається пульсація, це означає, що насос працює. Але є ще одне вразливе місце – це сальник помпи, який теж іноді тече. Несправність помітна лише під час ретельного огляду. Виявивши текти, замініть сальник.
Перегрів може наступити і при зношуванні підшипників валу насоса. Наявність люфта біля валу помпи означає, що підшипникам залишилося недовго і деталь потрібно міняти.
У низці ситуацій водяний насос потрібно ретельно оглянути, щоб з'ясувати, що сталося. Однією з причин поганої роботи помпи може бути люфт приводного шківа. Якщо почали кришитися підшипники насоса, з помпи, що працює, буде чути характерний звук.
Зніміть помпу та розгляньте дренажний отвір у її нижній частині. Якщо у зрізу дренажу є крапельки рідини - насос дав текти і потрібно міняти ущільнювач. Затикати отвір небезпечно, насос швидко та остаточно зламається, що загрожує ще гіршими наслідками для двигуна.
З метою профілактики періодично відкривайте капот і прослуховуйте двигун на неодружених оборотах.
Це допоможеуникнути як неприємностей із насосом, так і ряду інших поломок. Бережіть свій автомобіль, тоді він прослужить вам довго.