ГРМ-фобія штука заразна
А зараз буде пост, присвячений винятково здоров'ю автомобіля. Будь-які брязкальця, дизайнерські вишукування, поліпшувачки та понти залишимо на потім. І так... Маємо 126-й двигун, пробіг, що наближається до 60-ти тисяч пробіг та інтернет, з повним комплектом пугалок про наслідки несправності такого ма-а-аленького опорного ролика... Мимоволі закипить мозок! Почав як і більшість власників "Калин" та "Пріор" - борознити простори мережі на предмет вивчення цього питання. В результаті сформувалося розуміння наступного: - Вкрай ненадійний елемент в конструкції ГРМ - опорний ролик. Розвалюється непередбачувано і практично завжди з катастрофічними наслідками. - натяжний ролик Хоча і не має видатної надійності, але як правило великих нарікань не викликає. Буває люфтит, але смерть його досить передбачувана. - Ремінь навпаки, досить надійна ланка. За відсутності видимих недоліків може відпрацювати великий ресурс. Перестраховка, заміна його задовго до виробленого терміну - палиця з двома кінцями - ніхто не дасть гарантії як поведеться новий ремінь. Може, послужить, але може й порватися. Тому, якщо немає претензій до ременя, краще залишити заводський, як більш надійний і передбачуваний варіант. У результаті сформувалося стійке переконання — замінити лише ролики. Наступний етап – підбір комплекту до заміни. З усіх варіантів запропонованих на ринку найбільші симпатії викликав комплект "Marel", що включає опорний посилений і натяжний ролики з металевими поверхнями сполучення. Але окремо роликів не було, довелося купити комплект, що включає, крім роликів, ще й ремінь ГРМ фірми "Contitech". Загалом купити я купив, але ставити було шкода: якщо вже міняти, токомплектом, а поставити ролики та повісити ремінь на гвоздик вважав неправильним. Загалом відклав до кращих часів. Пошук роликів продовжився ... Огляд профільних магазинів показав, що з натяжних цілком можна знайти ролик фірми "Піленга", а також ролик "Torque", Останній - брат близнюк ролика "Marel". Ну, є ще комплекти "INA" і "Gates" які як і "Marel" продаються в комплекті з ременями, але купувати дорогий комплект щоб поставити такий же непередбачуваний опорний ролик та ще й можливість нарватися на підробку ... Ні, це не моє. Форуми стверджували, що найбільш оптимальна заміна рідного опорного ролика - ролик від 124-го двигуна словатської фірми "INA" в посиленому, тобто дворядному варіанті. У наших магазинах він продавався під брендом "LUK". В результаті, до заміни комплекту роликів було придбано наступне: - Ролик натяжний "Pilenga" - Ролик опорний "LuK" ("ina") з коплектом шайб загальною товщиною 4,5 - 4,7 мм і набором болтів різної довжини. — Знімач стопорних кілець (круглогубці) — ключ натяжний для двигуна 21124 (ВАЗ 2110). — пластикові одноразові стяжки В останній момент, "про всяк випадок" був по нагоди придбано ще й натяжний ролик "Torque". Дуже зручний і правильний крок, як з'ясувалося пізніше.
Ну, а тепер невеликий огляд всіх цих принад. Отже,Опорний ролик "LuK/INA".
Єдиним недоліком ролика, на мій погляд, стала недостатня кількість мастила на одному ряду. Зрозуміло, довелося цей недолік усунути. Забив доріжки підшипника літієвим мастилом "Літол - 24", попередньо поморозивши тюбик на балконі за температури -12 грд.
Натяжний ролик "Pilenga".Обертання в'язке, люфтів не відчувається. Якість виготовлення цілком прийнятна, я бсказав цілком порівнянне з якістю "Gates".
Натяжний ролик "Torque". Написи на упаковці запевняють, що роблять цей ролик у Фінляндії. Цілком можливо. Виглядає він цілком презентабельно, одна зовнішня металева поверхня чого варта!
Ну і, що називається "до купи": знімач стопорних кілець,