Громадські працівники пропонують повернути на Ливарний трамвай
«Міські проекти» Варламова та Каца розробили проект тріумфального повернення трамвая на Ливарний проспект. Громадські люди впевнені, що вагони, що ходять виділенням, «поліпшать рух на проспекті і таким чином оптимізують транспортну ситуацію в інших частинах міста».
НЕЗАВИДНИЙ ВИБІР
Ливарний проспект – одна із ключових магістралей міста. Проїжджа частина вміщує вісім смуг, останні з яких «з'їдає» паркування. Шість, що залишилися, ділять між собою автомобілісти і велосипедисти, автобуси, тролейбуси і маршрутки.
За годину Ливарний пропускає близько півтори тисячі автомобілів в один бік. А це, за розрахунками дослідників, 600-650 осіб на смугу (або близько двох тисяч осіб на чотири смуги) за середньої заповнюваності авто в 1,2-1,3 особи.
Громадський транспорт заповнюється не більше ніж на сімдесят відсотків навіть у години пік. Маршрутки перевозять 200-400 осіб на годину, а тролейбуси у піковий час – 650-750 пасажирів на годину. Разом з автомобілями виходить, що за годину Ливарний пропускає в одному напрямку близько трьох тисяч людей.
Адже в метро треба ще втиснутися: «Чернишевська» у години пік сильно завантажена. На думку дослідників, з п'ятої до сьомої вечора добре б перенаправляти тисячу осіб на годину на сусідні станції – «Площу Леніна», «Володимирську» та «Достоєвську». А допоможе у цьому трамвай. Причому на виділеній смузі. Адже інакше в ньому немає сенсу.
У ПОТРІБНИЙ ЧАС У ПОТРІБНОМУ МІСЦІ
Чому саме трамвай? Ну, по-перше, він не забруднює повітря. По-друге, на Ливарному збереглися шляхи у пристойному стані. По них можна пустити трамваї в різні частини міста, від Василівського до Купчино.
По-третє, впевнені громадські діячі, ширини Ливарного вистачить длявиділення, ще й по дві смуги в кожну сторону залишиться. Мало того, після передачі трамвайної мережі в Червоногвардійському районі приватникам у «Міськелектротрансу» звільниться понад півсотні вагонів. Словом, є і чим їздити, і де: витрати – лише з організацію лінії громадського транспорту.
– Будувати повсюдно метро «крокової доступності» не вийде, особливо в умовах історичної забудови, – пояснюють дослідники. – А один кілометр нової лінії метро за вартістю та термінами будівництва рівноцінний 20 кілометрам нових трамвайних колій з виділеною смугою. При цьому по провізній спроможності трамвай на повністю виділеній смузі всього втричі-вчетверо поступається метрополітену.
ВИДІЛЕНКА ДО ЧЕМПІОНАТУ
Творці проекту пропонують «удвічі збільшити пропускну спроможність Ливарного та Володимирського проспектів, розвантажити «Чернишевську» та налагодити транспортне сполучення з віддаленими від метро частинами центру» у три етапи.
Перший етап – друге півріччя 2017 року. У цей період треба організувати тимчасову виділення розміткою центром проспекту і на суміжних вулицях, а потім випустити на шляху трамваї.
За наступні півроку до Чемпіонату світу з футболу на проспекті треба буде влаштувати капітальну виділену смугу. За виділенням підуть трамваї, автобуси та тролейбуси, які повністю витіснять маршрутки. Швидкість для авто потрібно буде обмежити до 40 кілометрів на годину: на середній швидкості це не позначиться, а от аварій і, відповідно, заторів стане менше.
За задумом, до 2030 року на проспекті має з'явитися велодоріжка. Щоправда, заради неї доведеться відмовитись ще від однієї смуги.
ЗА І ПРОТИ
Дослідники впевнені, що після реалізації проекту «частина автомобілістів простоюванню в пробкахвіддадуть перевагу поїздці на трамваї або тролейбусі». Тому і пропускну спроможність для автомобілістів передбачили майже вдвічі меншу, ніж нинішня.
Щоправда, чому на громадський транспорт пересядуть саме автомобілісти з Ливарного, левова частка яких користується проспектом як магістраллю, не уточнюється.
– Люди пересядуть у громадський транспорт, – пояснює експерт «Міських проектів» Арсен Афіногенов. – Це станеться не одразу, і для цього потрібно вирішувати проблему далеко не лише на Ливарному. Більше того, спочатку кількість пробок там тільки збільшиться, доки потоки не перебудуються. Але головне, що транспорт, який має велику провізну здатність, у пробках стояти не буде.
За даними Смольного, тролейбуси та маршрутки Ливарного і так справляються. А ось знищення паркувань (у тому числі платних) на крайніх смугах ризикує погіршити проблему стоянок у центрі міста.
– Будівництво виділеної трамвайної лінії на Ливарному призведе до зменшення кількості смуг для руху в кожному напрямку та появи систематичних транспортних заторів, – ще минулого року пояснював Комітет із транспортної інфраструктури депутату Борису Вишневському. – Зараз інтенсивність руху проспектом рівномірно висока протягом дня. Організація виділеної смуги для пасажирського транспорту є недоцільною.
З ІСТОРІЇ ПИТАННЯ:
Перші трамваї заколисували Ливарним в 1908 році, незабаром після запуску в місті регулярного трамвайного руху. Цей вид транспорту швидко став символом Ленінграда: до кінця вісімдесятих у місті було шістсот кілометрів колій та 67 маршрутів – рекорд для Радянського Союзу того часу.
Після перебудови на тлі автомобілізації ставлення до «рогатого» символу міста змінилося. До2007-го Петербург втратив третину трамвайних колій. Зняли рух і з Ливарного та Садової, але рейки зберегли.
В останні роки чиновники раз у раз замовляють про «трамвайний ренесанс», фігурує в їхніх промовах і Ливарний. І сьогодні твердого наміру повернути трамваї на проспект немає.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Блогер і депутат із Москви «обґрунтували» проект реконструкції Шпалерною лікарнею, якої немає
Відомий блогер Ілля Варламов та депутат-опозиціонер одного з муніципальних районів Москви Максим Кац придумали, як зробити петербурзьку вулицю Шпалерну «місцем тяжіння». А принагідно… «побудували» лікарню та «заснували» асоціацію у Великій Британії (читати далі. )
Читайте також
У чому пощастило далекосхідникам?
"Там, де підводні човни паркують?" У Delivery Club відправили вивчати географію стажера, який пожартував про підводний човен "Курськ"
Суд з теракту в метро Петербурга: Терорист спорудив бомбу інструментами із супермаркету
На підготовку саморобної бомби у Акбарджона Джалілова пішло півтора тижні
Майбутні полярники першими побачили кіно про героя-дослідника
14 школярів, які незабаром підуть в Арктику під керівництвом Матвія Шпаро, переглянули фільм «Амундсен»
Володимир Колокольцев зустрівся з корейським колегою Цою Бу Іль
Глави правоохоронних відомств обговорили актуальні напрямки взаємодії
У Малоярославці дитина застрягла в бруді дорогою зі школи
«Рятувальна операція» тривала близько 20 хвилин
Будівництво китайського заводу з розливу води на Байкалі: суд заборонив проводити будь-які роботи на земельній ділянці
Природоохоронна прокуратура подала позов до суду про незаконність правочину
Поліція Астрахані знайшла школяра,який втік з дому в «навколосвітку» і залишив записку мамі
На щастя, 8-річний хлопчик не встиг залишити межу міста
Жан-Мішель Кусто у п'ятницю відвідає «китову в'язницю» у Примор'ї
Але спочатку він заїде до Москви – зустрітися з міністром Кобилкіним
Депутат Мосміськдуми пропонує запровадити штрафи за жебракування з тваринами
За нинішніми законами в Москві це заборонено тільки в метро та біля станцій підземки
«Зірвало сонячні батареї, зірвало вітровказівник»: Човен Федора Конюхова тричі перевернув сильний шторм в океані
«Розвінчати міфи»: Чому в нашій країні так мало знають про аутизм
Наш кореспондент побувала на прес-конференції, присвяченій Всесвітньому дню інформування про діагноз, природа якого до кінця не вивчена
«Доктор Франкенштейн» Олена Верді кореспондентові «КП»: Усі звинувачення пацієнтів – неправда
За ким приїде «нічний воронок» після Абизова та Ішаєва
У чому різниця між справами колишнього міністра та колишнього губернатора-повпреда? І які висновки з них зроблять чиновники
Найкращі професіонали серед студентів отримали «золото»
Переможцям студентської олімпіади «Я – професіонал» вручили 106 золотих медалей
За дорученням губернатора Алтайського краю "вчительку в купальнику" взяли на роботу в крайовому інституті підвищення кваліфікації.
РУСАЛ посадить в Україну понад 1 мільйон дерев
Компанія включилася до глобальної програми з відновлення та охорони лісів для захисту від парникового ефекту
"Заздалегідь платять тільки лохи": досвідчений виконроб розповів, як обманюють під час ремонту і якої помсти варто боятися неприємним замовникам
Тухлі яйця в димарі - це переважно байки, є і більш прозаїчні способизвести всі зусилля щодо ремонту до нуля
Жан-Мішель Кусто у п'ятницю відвідає «китову в'язницю» у Примор'ї
Але спочатку він заїде до Москви – зустрітися з міністром Кобилкіним