Гудить клаксоном під час закриття, УАЗ Патріот
Цілком забув розповісти про цікавий випадок зі штатною сигналізацією Патріота. Згадав про нього, коли робив запис за проміжним результатом.
Насправді ситуація досить поширена. Тому інформація може бути корисною майбутнім та нинішнім УАЗоводам, власникам Патріотів.
Все почалося з того, що ще в Софіті, коли я оглядав машину перед видачею, звернув увагу, що при закритті авто через кнопку ключа Патріот робить один протяжний біп гудком.
Зважаючи на те, що на парі моїх попередніх машин штатна сигналізація також позначала своє включення клаксоном, я відразу не надав цьому особливого значення.
При цьому закриття авто ключем через свердловину у двері сигналом не супроводжувалося.
Задумався я про те, як зробити закриття авто трохи менш гучним, лише через кілька тижнів після придбання, коли приїхав додому досить пізно вночі. Дальше більше. Щоразу звук сигналу при закритті Патріота став дратувати все сильніше і я став закривати авто ключем, що вважаю дещо незручним та не зовсім правильним.
І я, як це стало у мене вже традицією, не знайшовши відповіді на запитання «тихе включення сигналізації УАЗ Патріот, як?» в інструкції з експлуатації, я зрештою звернувся до Інтернету.
Інтернет же розповів мені страшну історію про те, що так не повинно бути. Якщо при постановці Патріота на штатну сигналізацію авто робить гудок клаксоном, це означає, що якась область автомобіля виключена з охоронної зони через її відкритий стан. А закриття УАЗика ключем взагалі не активує штатну сигналізацію, тому клаксон у цьому випадку не гудітиме.
Простими словами:гудок під час постановки Патріота на штатну сигналку означає, що щось пішло негаразд. Або погано закриті якісь двері (в т.ч. двері багажника), або закритий капот.
Двома словами, що там відбувається. Коли капот закритий, петля капота задньою частиною затискає кнопку кінцевика. Розташування кінцевика капта можна побачити на фото:
Коли кнопка кінцевика затиснута, автомобіль «знає», що капот закритий. Якщо її відпущено, значить, капот відкритий.
Виправити ситуацію можна просто трохи відігнувши кронштейн у бік салону, щоб він прийняв вигин рівного кута. Кронштейн піддатливий, тому багато зусиль для цього застосовувати не доведеться.
Я, до речі, радив усім перевірити цей момент відразу, т.к. у Мережі є інформація, що за певного збігу обставин петля капота може зламати кінцевик. Тоді простим відгином кронштейна вже відбутися не вдасться, доведеться купувати новий кінцевик.