Гур’єв (місто) Вікіпедія

Атирау(каз. Атирау (інф.) ; до 1991 року -Гу́р'єв[4] ) - місто в Казахстані, адміністративний центр Атирауської області. Розташований у західній частині Казахстану на березі річки Урал (при підставі знаходився у місці впадання річки в Каспійське море, проте віддалився від нього внаслідок падіння рівня Каспію). Неофіційна нафтова столиця Казахстану.

Зміст

Історія міста починається 1640 року, коли український купець Гурій Назаров у гирлі річки Яїк при впаданні в Каспійське море збудував дерев'яний острог. Діти засновника Михайло, Іван та Андрій Гур'єви першими розпочали промислову розробку рибних багатств Яїку та нафтових запасів Емби. Пізніше острог перейшов під владу Яїцького козачого війська. У 1647-1648 роках за царським указом було зведено кам'яне місто, його стали називати Нижнім Яїцьким містечком, рідше - Усть-Яїцьким містечком. У ХІХ столітті він став іменуватися Гур'євим містечком, пізніше просто Гур'євим.

У 1667-1668 місто було зайняте Степаном Разіним. Вже згодом Катерина II, щоб стерти з пам'яті народу будь-які спогади про Пугачівське повстання, перейменувала Яїк на річку Урал.

У 1810-1815 роках міська фортеця скасована та зрита. З 1865 - центр Гур'євського повіту Уральської області [5] .

Історично річка розділила місто на дві частини: європейську чи «самарську» та азіатську чи «бухарську», слабко заселену раніше. Гур'єв будувався спочатку переважно на Самарській стороні. Там же, з ініціативи заможних городян, було збудовано кам'яну церкву, одну з перших високих будівель старого міста. Місто було засноване на узбережжі, але тепер знаходиться на відстані від нього на 25—30 км. Тут були побудовані перші заводи зпереробки нафти та завод нафтового обладнання, а також найбільший у республіці рибоконсервний завод. Атірау, а саме Ембенський нафтоносний район, став центром нафтовидобувної промисловості Казахстану. За 50 км від міста знаходяться руїни середньовічного міста Сарайджук (XVI-XVII ст.).

Купецькі будинки такі самі, як астраханські. Перший поверх – кам'яний напівпідвал, а 2-й – дерев'яний. Переважна більшість будинків — глинобитні (самані) мазанки. Перший міст через Урал виник перед війною. Він був понтонним, і щоб провести вгору річкою баржі з вантажем, у середині мосту відводили секцію на понтонах.

Гур'єв почав розширюватися в 1930-х роках з будівництвом рибоконсервного комбінату та його житлового масиву Баликші. Потім була евакуація промислових підприємств під час Великої Вітчизняної війни та будівництво нафтопереробного заводу ДНПЗ зі своїм житловим комплексом Жилгородок. Усі ці підприємства з'явилися на протилежному боці міста, «бухарському». Понтонний міст вже не справлявся з навантаженням, і в середині 1960-х років був побудований капітальний залізобетонний міст на биках. На середині мосту було встановлено пам'ятний знак кордону Європи з Азією. В обговоренні його проекту брало участь все місто на сторінках обласної газети.

З будівництвом залізниці Гур'єв — Астрахань було збудовано залізничний міст через Урал та новий вокзал. Ця дорога дала найкоротший вихід із півдня Середньої Азії та з Мангишлаку до європейської частини країни. Місто росло, упорядковувалося. Виник новий аеропорт, що приймає сучасні літаки. Зараз це місто восьми мостів: залізничне, шість автомобільних, і одне спеціально побудоване як пішохідне.

Гур'єв був центром величезної області. На півдні кордон з Туркменією пролягав по затоці Кара-Богаз-гол. На сході Гур'євська область межувала з Узбекистаном (Каракалпакія) та Актюбінською областю, на півночі – з Уральською, а на заході – з Астраханською областю. З початком освоєння природних багатств Мангишлаку (нафта, газ, уранова руда) та будівництвом міста Шевченка (нині Актау) область була поділена на Гур'євську та Мангишлакську.

У розвитку цих областей та їхніх центрів Гур'єва та Шевченка брав участь увесь Радянський Союз. Багато історичних віхів і подій, свідками яких було місто, відображені в назвах його вулиць. Тут кілька разів проходив зі своїми козаками Степан Разін, бував Омелян Пугачов. Відповідно, є вулиці Разіна, Пугачова, проспект Абая, названий на честь відомого просвітителя казахського народу Абая Кунанбаєва, вулиця Мухтара Ауезова, який написав книгу про нього, вулиця Чокана Валіханова.

В 1999 широко відзначалося 100-річчя казахстанської нафти, місто Атирау з подачі президента Назарбаєва в пресі стали називати «нафтовою столицею» Казахстану [6] .

Походження назви Атирау

Мурзаєв Е. М.Словник народних географічних термінів. 1984 р.

«Розгалужене узбережжя великого озера або моря, на якому з'явилися затока і острови, гирла річок і миси. Північно-східне узбережжя Каспійського моря, включаючи йогоалип, місцеві жителі досі називають Атирау».

Максат ХобдабаєвГеографія Атирау

"Словоатирау, що раніше означає «острів», також ухоплюється за поняття словасага— «устя річки», і це закономірно. Яка б не була річка. На місці впадання в океан або в морі гирло її розгалужується, і між кожним відгалуженням з'являються сухі місця, і ми вважаємо, що це основна причина спільноговживанняатирауспільно з «гирлом річки».

Екологічний казахсько-український словник. 2001 р.

Атирау - урочище, очеретяна мілину в гирлі Уралу.

Середньорічна температура: 8,4 ° C
Середньорічна швидкість вітру: 4,1 м/с
Середньорічна вологість повітря: 60%

Кордон між Азією та Європою

У радянській науці прийнято було проводити кордон між Європою та Азією за Мугоджарами до витоків нар. Емби, далі нею до Каспійського моря. Раніше (до кінця 1950-х років) кордон Європи в межах Казахстану проводили руслом нар. Урал.

Таким чином, Атирауська область Казахстану (при використанні традиційного кордону поділу Азії та Європи) майже повністю перебуває в Європі.

Адміністративний поділ

Атирауський нафтопереробний завод.
Тенгізшевройл.
Атирауська ТЕЦ.
Атираунефтемаш.
АТ «Ембамунайгаз»

Атирау пов'язаний з Астраханню (Україна) дорогою А-340, пов'язаний з Уральськом (Казахстан) дорогою довжиною 488 км, на реконструкцію якої у 2004 році було виділено $118 млн.

У межах міста розташовується залізничний вокзал і поруч автовокзал. Також на околиці є міжнародний аеропорт Атирау.

Західна та східна сторони міста пов'язані шістьма автомобільними та одним пішохідним мостами.

Мости Атирау

У 2001 році було збудовано підвісний «пішохідний» міст «10 років незалежності» унікальної конструкції. Міст завдовжки 551 метр занесений до Книги рекордів Гіннеса як найдовший пішохідний міст у світі. З середини мосту над Уралом відкривається вид на проспект Азаттик (Свобода, колишня Леніна) та його околиці [10] .

У 2009 році буввідкрито «Султан Бейбарс» — чотирисмуговий міст пропускною можливістю 5—7 тисяч автомашин на добу, довжиною 800 метрів з під'їзними коліями, завдовжки — 380,74 метра та завширшки — 22 метри. Ширина проїжджої частини становить 16 метрів, плюс дві пішохідні доріжки по 2,5 метра [11] . Міст проспектом Султан Бейбарс сполучає залізничний вокзал (лівобережжя) та міжнародний аеропорт «Атирау» на правому березі.

Того ж року було здано в експлуатацію і міст «Мунайші» (Нафтовик), який поєднав спальні райони міста — Жилгородок та Авангард, з проспекту Ауезова на вулицю Гумарова. Він також чотирисмуговий, з пропускною спроможністю 5—7 тисяч автомашин на добу, загальною довжиною 693 метри, довжиною 483 метри та шириною 17 метрів. Ширина проїжджої частини - 14 метрів, з боків - дві пішохідні доріжки шириною 1 метр [12] .

У південній частині міста побудований «Баликшинський» міст, що сполучає селище Баликші, що увійшли до межі міста, і мікрорайон «Жумискер» по вулицях Абая Кунанбаєва і Сатибалдієва [14] .

У північній частині міста збудовано міст проспектом Габбаса Бергалієва, який став транзитною магістраллю через місто на трасі А-27 Актобе — Астрахань.