Хімія та фізика автомийки

Лідія Глаголєва, директор компанії «Чисте місто»

— Наскільки конкурентоспроможними є українські виробники автохімії та обладнання для автомийок?

— Головний мінус багатьох вітчизняних виробників автохімії — відсутність контролю якості кінцевої продукції, тому одна партія може бути не схожою на іншу. Склади виробляються з італійської сировини, проте суперконцентрат розводять водою, часто не дотримуючись пропорцій. Таке "гаражне виробництво" є, м'яко кажучи, сумнівним. Я не хочу сказати, що українські компанії зовсім неконкурентоспроможні, є фірми, які суворо дотримуються технології виробництва. Ми довіряємо таким виробникам, як «Клінол» та «Грас». У цих компаній є свої науково-дослідні центри та заводське виробництво. Їхня продукція мало чим відрізняється від якісної зарубіжної хімії.

Що ж до обладнання, то закордонні виробники також викликають більше довіри. Абсолютний лідер ринку – фірма Kaеrcher. На другому місці за обсягами продажу Nilfisk Alto. Дуже добре зарекомендував себе німецький виробник автомийного обладнання Кranzle. українські виробники поряд із цими гігантами не витримують жодної критики. У нас намагаються зробити гідне обладнання з італійських запчастин, але поки що безуспішно.

— Існує думка, що портальні мийки можуть пошкодити лакофарбове покриття автомобіля.

- Ми ставимо портальні мийки. Нині цей вид сервісу набирає популярності. Проте спеціалісти, які працюють на цих мийках, повинні мати відповідну кваліфікацію. Так, перед порталом кожен автомобіль має пройти попереднє миття апаратом високого тиску. Якщо мийник не зіб'є з машини весь пісок, абразив, що вийшов, зашкодитьфарби. Сама ж по собі щетина на порталах дуже м'яка, вона не може завдати жодних пошкоджень, навіть коли стирається. У перспективі портальні мийки будуть ефективними не тільки для легкового, а й для вантажного транспорту. У Воронежі поки що практично немає таких мийок, але інтерес до їхньої організації зростає.

— Що ви можете сказати про тунельні мийки?

— У Воронежі поки що тунельних мийок немає. Мені здається, що вони є малоефективними в наших умовах. За ті півтори хвилини, поки машина перебуває у тунелі, видалити бруд неможливо. Якісне миття вимагає часу. Такі мийки хороші у величезних мегаполісах, особливо в годину пік. Все-таки спочатку тунельні мийки виготовлялися для вантажного складу та поїздів — ось у цій сфері вони справді ефективні та дозволяють значно економити час.

Андрій Дмитрієнко, директор компанії CleanWare

— Наскільки великий воронезький ринок автохімії?

- Вибір хімії величезний. Однією лише безконтактної піни близько 50 найменувань! Існують також градації всередині серій - безконтактна хімія, наприклад, випускається для м'якої, твердої та середньої води. Для того, щоб досягти високої якості миття, необхідно враховувати всі рекомендації виробника. Існує також хімія для особливих забруднень, як-от пісок, хімічні склади, бітум. Окрему нішу займає хімія для органічних сполук – усім автовласникам потрібно мати на увазі, що сліди мошок, тополиних бруньок та іншої органіки можуть серйозно пошкодити лакофарбове покриття! Забрати ці сліди можна лише за допомогою спеціальних складів.

— Чи автохімія може пошкодити фарбу?

— Обов'язково потрібно враховувати той факт, що безконтактна піна може серйозно зашкодити акриловій фарбі. На кузові залишаться білі плями, які нічим невиведеш, крім абразивного полірування. Машина блищатиме як нова, але через деякий час пляма знову проявиться.

Ще один склад, який швидко пожирає лакофарбу, — двокомпонентний безконтакт. У сучасній автокосметиці це вчорашній день, але деякі автомийки досі ним користуються. Зазвичай на упаковці написано: «Контакт із покриттям не більше двох хвилин», але, як правило, цю вимогу дотриматись неможливо. Двокомпонентники найбільше підходять для вантажних автомобілів.

Будь-який сумлінний власник автомийки повинен ґрунтовно вивчити способи застосування хімії та враховувати, що більшість коштів обов'язково треба розводити у певній пропорції. Деякі намагаються хитрувати, щоб знизити собівартість і залучити покупця, адже склад, розведений у пропорції 1:100, виходить набагато дешевшим, ніж 1:30. Але якість миття від цього, безумовно, страждає.

— Які нюанси треба враховувати під час використання додаткових препаратів?

— Існує безліч додаткових препаратів, і вони також різняться за своєю спрямованістю. Наприклад, віск для кузова можуть містити різні складові: віск, силікон або полімер. Від складу залежить термін дії косметичного покриття – одне миття або рік. Деякі іноземні виробники дають гарантію на захисні покриття до 18 місяців, але ці кошти не розраховані на умови експлуатації.

Кошти «антидощ» для скла також різняться за тривалістю дії. Однак при використанні цієї хімії треба враховувати побічний ефект - підвищену відбивну здатність скла. У дощ ці склади реально допомагають, але вночі важко їздити через відблиски на склі. Так що для підвищення гідрофобності краще застосовувати нове покоління засобів, заснованих нананотехнології. Наночастинки не роблять скло гладкішим і не сприяють бликуванню. Деякі закордонні виробники дають гарантію такому покриттю на рік або 20 тисяч кілометрів пробігу, але це не стосується наших умов. З власного досвіду можу сказати, що таке покриття тримається приблизно чотири місяці.

Є цікаві склади, так звані антизапотівники, проте вони вимагають спеціальних умов нанесення, домогтися яких на мийці складно. Підвищена вологість не дозволить добре нанести цей засіб.

Що стосується полірувань, то слід пам'ятати, що абразивне полірування (так званий пілінг) можна робити не більше трьох разів. Абразив дуже добре прибирає подряпини, але зменшує термін служби лакофарбового покриття.

Для автомийок є і спеціальні засоби піногасники. На Заході на мийках використовують емульсійні склади, які не піняться, але при цьому не менш ефективні. Пінні препарати роблять спеціально для України — автомобіль у піні завжди тішить око клієнта, але від піни погано працюють очисні споруди.

Комплексні кошти, якими зазвичай користуються на «диких» мийках, не викликають у мене великої довіри. Усі ці «три в одному» працюють гірше, ніж професійні препарати.