Honda Civic 4D або Ford Focus sedan - що краще

Середньорозмірні седани та хетчбеки останніх поколінь відображають найновіші тенденції у сфері кузовного дизайну, а також є справжнім тріумфом сучасних технологій та інновацій.

Ми порівняли та оцінили на практиці дві найпопулярніші моделі середнього сегменту, на які припадає значна частка ринкових продажів у всіх країнах світу. Оглядові моделі представляє кузов седан.

Honda Civic 4D є передньопривідним 5-ти місцевим автомобілем класу «С». Представлена модель стала рестайлінговою версією седана дев'ятої генерації. Машина побачила світ у травні 2013 року. Силовий агрегат для ринків Європи та країн СНД доступний у єдиній бензиновій атмосферній модифікації з робочим об'ємом на 1.8 літра. Трансмісія пропонує вибір як "автомата", так і звичної "механіки".

Оглядові моделі випущені у 2014 році. Honda представлений бензиновим "атмосферником" на 1.8 літра та автоматичною коробкою. Ford оснащений турбованим бензиновим двигуном на 1.5 літра з АКПП.

Зовнішній вигляд

Honda Civic 4D

Варто почати з того, що сучасній моделі Civic вдалося зберегти свої індивідуальні та відомі риси в дизайні інтер'єру. Для сучасних генерацій "хітів" минулих років це справжня рідкість. При цьому машина не виглядає архаїчною, залишаючись тим самим втіленням високих технологій і стилю від японського виробника.

Модель спереду виділяє звужена головна оптика, похилий і широка носова частина, стильна решітка радіатора з великими осередками і вставкою хрому в нижній половині, а також стильне оздоблення нижньої решітки глянсовим лакованим пластиком з акуратними точками «протитумок» і черговий надтумок. Все той же звичнийі незмінно стильний Цивик, тільки змужнілий і підтягнутіший!

Бічна частина виконана симпатично та просто. Вузькі бічні стекла мають прямі лінії та гострі кути. З'явилася невелика округлість дверей, яка одразу ж прикрадається штампуванням у нижній частині над порогом. Особливо варто відзначити бічні дзеркала заднього виду. Вони розташовані на стильних та дуже симпатичних вертикальних стійках, закріплених прямо на дверях, а не в зоні скління. Зазначені стійки мають невеликий нахил від загальної кузовної площини.

Задня частина отримала стильні стоп-фари з використанням смуг білого та червоного пластику, які вдало підкреслюються габаритними вогнями. Звужена кришка багажника також хизується смугою хрому на своїй кромці, а штампування під місце кріплення номерного знака створює симпатичну нішу під зазначений елемент.

Ford Focus Sedan

Знайти для огляду саме кузов седан і належну комплектацію виявилося не таким простим завданням. Модель відносно нова і найчастіше затребувана у варіанті виконання хетчбек. Рестайлінг безперечно пішов Фокус на користь. Дизайнери дуже добре попрацювали над фронтом моделі, особливо над решіткою радіатора та загальною формою кузовних деталей. Вийшов такий собі бюджетний Aston Martin.

Решітка радіатора виглядає добре як з поздовжніми лініями хрому, так і в чорному кольорі. Передня оптика агресивна, звужена, має стильні жовті трикутники поворотників у верхній частині. Пряма лінія капота над ґратами ще більше посилює схожість із преміальним «Астоном».

Профіль машини виглядає сердито та підтягнуто. Округлі боки дверей, невелика чорна смужка обробки порога та помірне штампування високих арок продовжують ту ноту «солідного спорту», яку поставив дизайн передка. Зонубічного скління дизайнери відпрацювали відмінно. Вона не створює враження масивності, але сильного завуження теж немає. Стильні лаковані чорні стійки між склом дуже йдуть цьому седану.

Помітна серйозна робота над кормою автомобіля. Кришка багажника не сильно звужена, має імпровізований спойлер, в якому розмістили додаткове прямокутне віконце стоп-сигналу. Задня оптика масивна, розташована поздовжньо. Виглядає дуже сучасно і швидко. Єдине зауваження отримує той кут фар, що заходить на задні крила. Цей «відросток» створює подвійне враження і видається зайвим у загальному оформленні корми. Незабарвлена чорна вставка з осередками спортивної сітки в самому низу бампера надає машині напористості та пробивного характеру.

Вибір із цих двох автомобілів лише за дизайном продиктований більше серцем, а не розумом. Якщо Ви явний прихильник Хонда, знайомі з моделлю Civic попередніх поколінь і прагнете отримати такий самий, але значно оновлений автомобіль, тоді вибір цілком очевидний. Посвіжілий Focus можна було б назвати ідеальним сучасним седаном з дизайну, якби не спірне рішення в області задніх ліхтарів. Це єдиний елемент, який явно контрастує зі спортивним та солідним виглядом машини. Переможцем порівняльного огляду екстер'єру стає седан Ford Focus, який продемонстрував чудові зовнішні дані. Седан Хонда Цивік теж виглядає добре, але простіше і навіть трохи нудно, особливо на тлі яскравого конкурента.

Honda Civic

Салон автомобіля виглядає дуже цікаво та сучасно. Кокпіт буквально опоясує водія. Відчувається спортивна спрямованість, яка змушує звичайного рядового драйвера відчути себе в ролі справжнього пілота за кермом.японського седану. Матеріали, використані в обробці, високої якості, а збирання на відмінному рівні. М'які елементи гармонійно поєднуються із твердими панелями.

Сидіння виконані з якісної шкіри в оглядовій комплектації, але й тканинні версії реалізовані дуже добре. Солідні «змійки» швів, приємне для очей виконання та матеріали. Функціональність крісел чудова. Широкий діапазон доступних регулювань дозволяє досягти зручної посадки будь-якому водію. Бічна підтримка спинки розвинена добре, трохи менш виражена підтримка нижньої подушки. Відмінною рисою вважатимуться розумну пружність профілю.

Виділяти центральну консоль як основний майданчик для функціональних елементів у цій моделі буде нерозумно. Причиною стала фірмова концепціяторпедо від Хонда, а саме поділ центральної частини на два своєрідні яруси. Таке рішення можна спостерігати і в інших виробників, але саме хондівці змогли зробити це найгармонійніше. Верхній ярус містить солідний прямокутний екран маршрутного комп'ютера правіше водія, а в самому центрі розміщений великий дисплей цифрового тахометра. Прикрита вся ця розкіш широким козирком, який поширюється аж до центру торпедо. Засвітлення та перешкоди для зчитування інформації виключені.

На другому ярусі можна спостерігати звичне компонування елементів. Дефлектори обдування майже прямокутні, розташовані вертикально і по краях у зоні водія. Перед пасажиром лише два прямокутні дефлектори. Повітроводи мають окантовку у вигляді хромованої лінії.Центральна консоль отримала явну орієнтацію на водія. Головним елементом стає мультимедійна система з великим екраном. Вона має строго прямокутну форму та невеликі круглі.регулятори керування. Ближче до водія під правим дефлектором відокремлено знаходиться кнопка аварійної сигналізації. Розташування дуже зручне, проблем в екстреній ситуації боятися не варто.

Система внутрішньосалонного клімату знаходиться під блоком з музикою, має невеликий прямокутний дисплей та два регулятори. Найближчий до водія регулятор більшого розміру порівняно з другим. Знову наголос зроблено на відмінну ергономіку для водія.

Центральний тунель виконаний монолітом з торпедо, але загальна щільність конструкції порушується появою ніші під клімат-контролем. У ній розташовані функціональні клавіші та роз'єми. Далі тунелем знаходиться важіль КПП. Він зміщений ближче до пасажирського крісла, а ось з частини водія зручне виїмка для дріб'язку. Гальмо стоянки розташувалося поруч із подушкою водійського сидіння, залишаючи пасажиру колодязі підсклянників. Закінчується все це різноманіття широким підлокітником, що гарантує зручність у далеких подорожах.

Рульове колесо легке, триспицеве, багатофункціональне, спортивного типу. Колонка регулюється по вильоту та куту нахилу. Матеріал оздоблення обода елітний, немає відчуття вислизання. Товщина самого обода якраз для того, щоб утримувати кермо з надійністю та комфортом. Є припливи для правильного становища рук на кермі. Елементи керування системами автомобіля виконані у вигляді своєрідних круглих «п'ятачків», які ми можемо пам'ятати за ігровими приставками. У технологічності японців часом просто дивуєшся! Нижня спиця отримала приємну вставку "під алюміній", яка значно пожвавлює інтер'єр.

Приладова панель, якщо відійти від верхнього ярусу, має великий тахометр у самому центрі, а також невеликі рядки інформаційних показників та піктограм. Загальнимкольором підсвічування приладів, клавіш та інших елементів керування став насичений синій, білий та бірюзовий колір.

Ford Focus

Фокус зустрічає відвідувачів класичним компонуванням свого модернового інтер'єру. Миттєво відзначаєш якість складання і використаних матеріалів. М'які панелі, приємний колірний відтінок чорного кольору на торпедо. Припасування деталей інтер'єру виконано з мінімальними зазорами, які практично непомітні, створюючи відчуття цілісності.

Профіль сидінь отримав зручну форму. Як тканинні варіанти, так і з використанням шкіри радують акуратністю просрочки. Влаштуватися з комфортом на сидінні зможе водій будь-якого зросту та комплекції. Важливо й те, що анатомічна будова крісел забезпечує надійну бічну підтримку в області спинки, а нижня подушка цілком достатня за своєю довжиною. Жорсткість наповнювача середня забезпечує баланс між комфортом і пружністю. Крісла можна відрегулювати у всіх площинах, у тому числі по висоті.

Дефлектори обдування виступають головною естетичною прикрасою для торпедо. Вони розташовані вертикально, мають обробку контуру хромом.Центральна консоль зібрала у собі більшість функціональних елементів автомобіля. Під козирком у верхній частині ховається великий 8-дюймовий екран системи мультимедіа, цілий комплекс під назвою SYNC 2. Він посаджений у своєрідну нішу, що виключає перешкоди зі сприйняттям інформації в сонячний день. Під екраном міститься кнопка активації аварійної сигналізації. Нижче розташували блок керування системою мультимедіа. Можна спостерігати круглий елемент керування з обробкою хромом, а також сріблясті кнопки з обох боків. Ближче до країв знаходяться центральні димарі.

Клімат-контроль знаходиться піднависаючою над ним центральною консоллю, виступаючи характерним сполучним елементом між торпедо і центральним тунелем. Система має інформаційні віконця та круглі бічні регулятори управління середнього розміру. Під системою управління кліматом конструктори зробили функціональне поглиблення, за яким слідує верхівка прикурювача і сам важіль автоматичної коробки. Відзначається велика кількість хрому на ручці АКПП. Сам важіль усунули трохи правіше і зробили хромовану окантовку його посадкового місця, залишивши простір для функціональних кнопок ближче до водія.

центральний тунель, особливо в його далекій від торпедо частини, дещо звужений і візуально розділений на дві половини. Перша «сходинка» опоясана сріблом, другий рівень трохи нижчий. Він є місцем розташування глибоких підсклянників. Ближче до крісла водія знаходиться рукоять стоянкового гальма. Закінчується тунель підлокітником. Його подушка має достатню ширину та довжину, що дозволяє розмістити руку з комфортом та забезпечує можливість вільно взаємодіяти з важелем коробки перемикання передач.

Руль досить скромний, але якісний. Має середній радіус та прийнятну товщину обода. Рульове колесо на три спиці, мультифункціональне, з можливістю налаштування вильоту та кута нахилу. Невеликі острівці з кнопками керування системами автомобіля оздоблені акуратною ниткою хрому по периметру. Таку ж вставку має нижня спиця. Виглядає скромно, але дуже симпатично.

Приладова панель ховається під незграбним козирком. Подібної форми окантовку можна бачити і у колодязів приладів, які досить глибоко посаджені. У лівій частині знаходиться стрілочний тахометр, а у правій спідометр. У верхній частині, між основнимиприладами знаходиться прямокутне вікно бортового маршрутного комп'ютера. Його розмір приємно тішить водія. Нижня частина панелі приладів отримала покажчики температури охолоджуючої рідини і рівня запасу палива в бензобаку. Підсвічування приладів, кнопок та регуляторів виконане із застосуванням білого та бірюзового кольору.

Сміливість дизайнерів Хонда викликала ажіотаж ще в ранніх генераціях моделі Civic, а в останньому поколінні це рішення доведене до ідеальної досконалості. Класика Focus не менш вдало поєднується із сучасними технологіями. Варто все ж таки визнати, що саме Хонда здатна дійсно приємно здивувати свого власника нетрадиційними, але дуже ефективними рішеннями. Відчути себе одним цілим із «болідом» Civic однозначно цікавіше. Нудно просто зливатись з добротним, але звичним інтер'єром Ford Focus. Саме сміливий дизайн передньої частини інтер'єру Хонда приносить моделі упевнену перемогу за чудове оформлення!