Honda Civic VII – з князі у бруді
Історія моделі.
Honda Civic сьомого покоління вийшов у світ у 2000 році. Компактний хетчбек, що нагадує мінівен, сильно здивував шанувальників Хонди. Традиційний Цивік завжди мав низький спортивний силует, завдяки чому його любили молоді водії. Новий був нудним і похмурим. Паралельно збиралися седан та купе, які мали більш цікаву зовнішність. Незважаючи на різний дизайн, начинка всіх "конструкцій" ідентична. Наприклад, передня панель хетчбека та седана взаємозамінні.
Через два роки у лінійці двигунів з'явився турбодизель 1.7 i-CDTi. У 2003 році під капотом моделі дебютував 160-сильний бензиновий двигун V-TEC. Через рік (2004 року) автомобіль пережив капітальний фейсліфтинг, а його виробництво закінчилося в 2005 році, коли на зміну прийшов Civic наступного покоління. Цього разу в Хонді зробили правильні висновки.
Двигуни.
R4 1.3 VTEC (85 л.с. + 20 л.с.) - гібридна версія для Європи
R4 1.6 VTEC (110 л.с.)
R4 2.0 VTEC (160 л.с.)
R4 2.0 VTEC (200 к.с.) Type-R
R4 1.7 i-CDTI (100 л.с.)
Всі бензинові двигуни гідні рекомендацій. Жоден із них не створює серйозних проблем (навіть 200-сильний), за умови своєчасної заміни олії та регулювання зазору клапанів (кожні 40 000 км). Двигуни мають привод ГРМ ремінного типу, за винятком 2-літрового з ланцюговим приводом ГРМ.
А як із дизельним агрегатом? I-CDTi створений Isuzu і не відноситься до надмірно аварійних. Двигун отримав добрі відгуки від власників. Завдяки відсутності сажового фільтра та двомасового маховика це один із найдешевших в експлуатації турбодизель. Єдиний його серйозний недолік – невисокий ресурстурбонагнітач. Щоб компенсувати незручності власників, виробник продовжив гарантію на цей вузол до 6 років або 150 000 км (але лише за умови обслуговування в офіційному сервісі).
Конструктивні особливості.
Переваги моделі сьомого покоління виявляються після окупації салону. Автомобіль дуже просторий та функціональний, особливо хетчбек. На задньому дивані спокійно розмістяться троє дорослих завдяки відсутності тунелю на підлозі. Багажник 370 літрів.
Робоче місце водія ергономічне. Положення за кермом хоч і не спортивне, але дуже зручне для проходження довгих маршрутів.
На передній осі Civic працюють стійки Mcpherson, а ззаду – багатопакувальна схема. Задні колеса отримали барабанні гальма, а кермо – електричний підсилювач. У дизельній версії використовується гідравлічний підсилювач.
Типові несправності.
Найненадійніший елемент сьомого Сівіка – коробка передач. Швидко зношуються підшипники. Симптоми: шум при перемиканнях і неприємне виття. Проблема торкається автомобілів з бензиновими двигунами робочим об'ємом 1,4 і 1,6 літра. Коробка не любить, коли водій з метою економії або звичкою використовує передачі з малим передатним ставленням при низьких оборотах. Наприклад, рухається на "п'ятій" з оборотами в межах 1500-2000 об/хв. У цьому режимі з'являються вібрації, які призводять до зносу підшипників головного валу. Для ремонту потрібно зняття коробки, що підвищує витрати. Вартість такої операції – близько 500 доларів.
Інше слабке місце - рульова рейка, в якій з часом з'являється люфт. Ознаки такої несправності: гучні клацання в районі передньої підвіски. Через знос рульового механізму можуть з'являтися і вібрації пригальмуванні - за умови, що гальмівні диски нові та гарної якості.
Лакофарбове покриття кузова досить ніжне та тонке. У деяких місцях його товщина не сягає навіть 100 мкм. Тому сколи з'являються дуже швидко. Оголений метал погано пручається агресивному зовнішньому середовищу і незабаром починає цвісти.
Захист від корозії теж не зразковий. Іржа з'являється на дверях багажника, на нижній кромці дверей, капота та порогах. Корозію можна виявити навіть усередині – іржавіють місця кріплення передніх сидінь. З якоїсь причини концерн Honda довгий час не міг вирішити питання з корозією, оскільки проблема серйозно торкнулася ще попереднього покоління Civic.
Крім того, власники часто скаржаться на скрипучі спинки передніх сидінь зношуються втулки. Чергові дрібні недоліки: фари, що запітніють, і лампи розжарювання, що порівняно швидко перегорають. Варто зазначити, що загалом електрика не завдає клопоту.
Іноді виникають проблеми з керуванням системою вентиляції, але сама система кондиціювання досить витривала.
Висновок.
Підсумовуючи, хочеться відзначити, що все ж таки Honda Civic VII – це один з найменш проблемних компактів. Любителям швидкої їзди варто звернути увагу на версію Type-R, яка безумовно введе в ейфорію багатьох водіїв.