Хрускіт при повороті керма на місці або в русі

Система кермового керування має ключове значення для будь-якого автомобіля і її поломка може загрожувати втратою контролю над транспортним засобом та небезпечними для життя ситуаціями на дорогах. Крім того, несправність даної системи може спровокувати вихід із ладу іншого автомобільного обладнання.

Основною ознакою того, що із системою управління щось не так, є хрускіт при повороті керма на місці або в русі. Хрускіт керма може бути ознакою цілого ряду несправностей, тому, при появі таких симптомів, необхідно провести термінову діагностику автомобіля та усунути поломку.

Чи проводити діагностику та пошук несправностей самому чи скористатися послугами кваліфікованих механіків з автосервісу – це питання суто індивідуальне. Варто зазначити, що автосервіси мають низку переваг, основною з яких є наявність спеціалізованого обладнання. Хороший автосервіс зможе провести якісну діагностику автомобіля в стислий термін і виявити точну причину кришталю керма.

Шрус – основна причина кришталю керма

Сам кермовий механізм може видавати подібні звуки, але така можливість досить мала. Найчастіше хрумкий звук при повороті видає несправний ШРУС, який ще називають гранатою. Виникнення такого звуку під час руху майже завжди пов'язане з несправністю цього елемента. Фахівці пов'язують виникнення кришталю при повороті керма під час руху з несправністю шрусу у 90% випадків.

Цей механізм безпосередньо приєднується до керма і при несправності може видавати хрумкий звук при максимальному повороті керма при плавному ході. Такий звук з часом може ставати голоснішим у міру виходу з ладу даного механізму.

Вирішити цю проблему можна тільки придопомоги заміни шрусу на новий у сервісному центрі. Операція із заміни такого механізму потребує високої кваліфікації та наявності спеціалізованого обладнання, тому її не рекомендується проводити самостійно.

Серед наслідків невчасної заміни поламаної гранати виділяють:

• Повний вихід механізму з ладу та втрату кермових функцій;
• Прослизання або пригальмовування колеса в процесі повороту;
• Збільшення рівня хрускоту;
• Підстрибування автомобіля при максимальному куті повороту та неадекватний відгук на поворот керма;
• Вихід із ладу тяги двигуна;
• Перепади навантаження на двигун.

Несвоєчасний ремонт та ігнорування проблеми поламаного шрусу може призвести до серйозних наслідків та більш дорогого ремонту в майбутньому.

Проблеми з рульовою рейкою

Рульова рейка з електропідсилювачем керма: 1 - кермо, 2 - рульова колонка, 3 - карданний вал, 4 - електродвигун, 5 - механізм керма, 6 - блок управління, 7 - датчик крутного моменту

Появу кришталю керма досить рідко пов'язують із проблемами кермової рейки. Як правило, така хвороба характерна одному іменитому баварському виробнику.

Безліч моделей BMW випуску початку та середини 90х років мали серйозні проблеми з кермовими рейками. Хрускіт рейки у автомобілів цієї марки став майже візитною картковою бренду в ті часи. Примітно, що такий хрускіт по суті не був ознакою поломки, а був пов'язаний з конструкційними особливостями автомобіля.

Моделі інших виробників також мають певні проблеми з рейкою. Цей механізм розрахований на середній пробіг до 300 тисяч кілометрів. У певних випадках, рейки можуть виходити з ладу за будь-якого пробігу і викликати хрускіт при поворотікерма.

Серед ознак виходу з експлуатації такого механізму виділяють:

• Хрускіт колеса на певному рівні повороту або хрускіт, яким супроводжуються будь-які маніпуляції;
• Стуки та хрускіт відчуваються на кермі та доповнюються вібрацією при повороті;
• Стук у крайніх положеннях керма навіть при вимкненому двигуні при вільному ході колеса;
• Незвичний відгук керма та надмірна тугість або, навпаки, легкість повороту керма, яка була не характерна автомобілю раніше;
• Неадекватна реакція на поворот керма та складності із утриманням автомобіля на трасі.

При появі кришталя керма слід провести повну діагностику авто та ремонт рейки за потреби. Найчастіше потрібна повна заміна рейки, оскільки ремонт рейки не відрізняється довговічністю і вважається нерентабельним.

Найкраще довіряти заміну або ремонт фахівцем, оскільки кермо сучасних машин з гідропідсилювачами та іншими механізмами вимагає професійного експертного підходу.

Хрускіт ходової частини автомобіля

За винятком вищеописаних причин хрустки слід переходити до діагностики ходової частини. Виникнення несправностей такого характеру в даному вузлі має низьку ймовірність і пов'язане з безліччю технічних складнощів пошуку конкретної причини.

Єдиний елемент ходової частини, що здатний видавати хрускіт при поломці - це підшипник маточини. Найчастіше при несправності вони видають низький гомін на високих швидкостях.

Для діагностики таких підшипників необхідно:

• Підняти передню частину машини з допомогою домкрата;
• Встановити машину на ручник;
• Посадити 1 особу за кермо, яке заведе машину і плавно відпустить зчеплення, повільно натискаючи на газ;
• Після розгону необхідно вимкнути двигун та дозволити обертатися колесу на великій швидкості. Несправні підшипники одразу видадуть себе сильним гулом.

Таку перевірку не можна проводити на автомобілях, що оснащені системою повного приводу або мають блокування міжосьового диференціалу.

Розбиті підшипники можуть спричинити серйозніші проблеми з ходовою частиною і призвести до непередбачуваних ситуацій на дорозі.

Кришталь керма при повороті завжди є ознакою поломки компонентів автомобіля, тому не варто ігнорувати таку проблему. За відсутності належного досвіду та обладнання найкраще проводити діагностику та ремонт автомобіля у кваліфікованих фахівців.

---