HUMMER H2 - дембель, що не служив
На початку 80-х Hummer (точніше, Humvee) надійшов на озброєння армії США і лише через 10 років знайшов свою цивільну іпостась. Любов американців до великих невибагливих позашляховиків не дозволяла Hummer H1 довго простоювати на складах, проте згодом попит почав падати. Воно й зрозуміло: цей автомобіль був абсолютно непристосований до міста. Дуже обмежений огляд, величезні розміри, нестандартна колія, мінімальний рівень комфорту в салоні - все це заважало Н1 з дива перейти в розряд практичних автомобілів.
 |
| Hummer H2 (2002 – 2007 рр.) |
Тоді і з'явилася модель H2, послужити в армії якої не вдалося. Hummer зменшили в розмірах у порівнянні з «оригіналом», хоча дизайн залишився підкреслено агресивним і впізнаваним. Грубі форми виділяли його серед «залізаних» потенційних конкурентів та імпонували представникам сильної статі. До речі, багато хто вважає, що назва моделі перекладається з англійської як «молоток». Справді, з популярним робочим інструментом Hummer ріднить багато, але все-таки реальний переклад означає скоріше ... "дзижка", "зуммер". А «молоток» англійською звучить схоже, але пишеться інакше — hammer.
 |
| Hummer H2 (2007 – 2009 рр.) |
Якщо про сучасні компактні автомобілі часто кажуть: "всередині більше, ніж зовні", з Н2 все навпаки. При величезних зовнішніх розмірах салон автомобіля досить тісний - принаймні не такий просторий, як очікуєш, дивлячись на габарити цього монстра. Не дуже зручна і посадка: водії та пасажири високого зросту можуть «відтрихтувати» стелю (або свою голову) при спробі забратися в салон. Крім того, оскільки підлога знаходиться досить високо надземлею доводиться використовувати двері як опори, внаслідок чого вони часто провисають.
 |
| Hummer H2 (2002 – 2007 рр.) |
Звичайно, в порівнянні з Н1 салон "другого" Hummer досить комфортний. Спочатку автомобіль мав шестимісне компонування - у багажнику розміщувалися запасне колесо і додаткове сидіння. Лише після рестайлінгу 2008 запаску закріпили на кронштейні задніх дверей, а у вантажному відсіку встановили третій ряд крісел, де можна розмістити двох пасажирів. Не факт, що їм буде зручно — коліна напевно виявляться десь на рівні грудей.
 |
| Hummer H2 (2007 – 2009 рр.) |
Рестайлінг приніс інші зміни. Екстер'єр залишився практично тим же, зате в салоні з'явилися нові декоративні панелі, елементи оздоблення, комфортабельніші сидіння. На зміну 6,0-літровому силовому агрегату прийшов 6,2-літровий потужністю майже на 20% більше; дизеля, на відміну Н1, як був, не з'явилося. Але ще важливішою новацією стала установка сучасного 6-діапазонного автомата замість архаїчного 4-діапазонного. Ця АКП дозволила не лише покращити динаміку та комфорт при прискореннях (перемикання стали швидшими та плавнішими), а й трохи знизити апетити гіганта. До речі, попри популярні анекдоти витрата палива Н2 уяву не вражає — навіть у місті при спокійній їзді йому вистачає 20 л АІ-92 на 100 км шляху.
 |
| Hummer H2 (2002 – 2007 рр.) |
Конструктивно автомобіль досить простий — у ньому немає складних електронних систем, та й з механічною частиною порозуміється будь-який грамотний слюсар. Оригінальна підвіска легко переступає 100-тисячний рубіж, якщо не забувати, що вона «міцносидить на голці»: наконечники рульових тяг, кульові опори потрібно шприцювати раз на 20–30 тис. км. Незважаючи на позиціонування автомобіля виробником у сегменті «лакшері», вартість запасних частин досить демократична: наприклад, пневмобалони обійдуться близько 5 тис. рублів (що набагато дешевше, ніж для європейських моделей), амортизатори - 5 тис. рублів за пару. Двигуни байдужі до якості палива, що дозволяє без проблем подорожувати на Н2 будь-якими «ведмежими кутами» нашої батьківщини, де АІ-95 не буває. Словом, по суті це звичайнісінький американський автомобіль з усіма властивими «янкі» достоїнствами та недоліками. Однак агрегатний ремонт все-таки може влетіти в копієчку, тому, хоч би як вам подобався пропонований екземпляр, діагностика не завадить. Ось тільки не кожен сервіс зможе її провести: двостоечні підйомники не подужають такого «богатиря».
 |
| Hummer H2 (2002 – 2007 рр.) |
Загалом, якщо заплющити очі на неналежний догляд, найстрашніше, що загрожує «Хаммеру» в Україні, це корозія. І це теж, так би мовити, зворотний бік його військового коріння. Армії, особливо такою, що часто воює, як американська, не потрібні довгоживучі машини (та й воюють вони більше в теплих краях). Весь сенс «Хаммера» — як у популярного рок-музиканта, який підсів на наркотики: живи коротко та насичено, помри гарно. Від укусу "мухи", наприклад. Або яскраво — від «джмеля».