Хунгарорінг Три ненудні гонки найнуднішого ДП календаря
У 90-х роках Гран Прі Угорщини здобув погану славу найнуднішого етапу в календарі Формули 1.
Майже 4-кілометрове коло по Хунгарорінг складається з 16 поворотів і коротенькою прямий старт-фініш. Через таку конфігурацію траси Гран Прі Угорщини почали називати трамвайними перегонами, натякаючи на неможливість обгонів на вузькому полотні Хунгарорінга.
Незважаючи на імідж незрелищного автодрому, протягом 31 року, що Хунгарорінг приймає етапи Великих Призів, уболівальники неодноразово ставали свідками захоплюючих боїв на трасі та неймовірних драм.
AUTOSPORT.com.ru підготував для своїх читачів добірку з трьох найбільш запам'ятовуються Гран Прі Угорщини.
1989: Тріумф Менселла з 12-го місця на старті
Погодьтеся, стартуючи з 12-ї позиції на ґратах, важко розраховувати на підсумковий успіх у гонці, тим більше на Хунгарорінгу, проте такий подвиг здійснив Найджел Менсел.
При вході в перший поворот британець був уже восьмим, але застряг за спиною Алессандро Нанніні. У той же час ранній заїзд на піт-стоп італійця розв'язав руки Найджелу, який набрав феноменальний хід.
Британець швидко розправився з Тьєррі Бутсеном та Алексом Каффі. Коли Найджел йшов на п'ятому місці, йому повідомили, що групі лідерів він поступається 17 секундами. Але Менсел не склав руки і став стрімко наздоганяти конкурентів. Напарник з Ferrari Герхард Бергер вирушив у бокси і залишив на поживу Найджелу Олена Проста.
Після успішного маневру проти француза він причаївся за лідерами перегонів Ріккардо Патрезе та Айртоном Сінною.
Незабаром Айртон і Найджел по черзі обігнали невдаху Патрезе, для якого заїзд закінчився.достроково через проблему з радіатором.
Момент істини настав, коли Сенна спіткав кругового пілота Onyx Стефана Йоханссона: бразилець зробив незграбну спробу обгону шведа на виході з третього повороту, чим скористався Менселл. Найджел ідеально пройшов віраж, порівнявся з латиноамериканцем і провів результативну атаку, після чого доїжджав до фінішу вже в гордій самоті, вигравши у Айртона 25 секунд!
Безумовно, це одна з найяскравіших і найпереконливіших перемог британця.
1997: Чудеса у виконанні Хілла на Arrows
Так вийшло, що чинному чемпіону світу-1996 Деймону Хіллу не знайшлося місця у конкурентоспроможному колективі 1997-го, тому його до себе в Arrows дав притулок Том Уокіншоу.
Комбінація шасі A18 і двигуна Yamaha OX11A 3.0 V10 являла собою далеко не найнадійніший і конкурентніший автомобіль, через що Хілл не зміг фінішувати в шести гонках сезону, а в одній не зумів навіть стартувати.
У п'ятничному тренуванні Деймон проїхав найшвидше коло сесії у своїй першій спробі, після чого залишок заїзду провів у гаражі через несправність коробки передач. У кваліфікації техніка британця не підвела і він став третім, програвши лише Міхаелю Шумахеру та Жаку Вільневу.
Хілл прийняв впевнений старт, обігнавши свого колишнього напарника Williams Вільнева і попрямував за Шумахером. Німець упав жертвою чинного чемпіона на 11-му колі.
Деймон спокійно довозив машину на перше місце з 30-секундною перевагою над Вільневом, поки за три кола до фінішу на його автомобілі не відмовив гідравлічний насос. Хілл почав стрімко втрачати темп і Жак, який згодом став новим чемпіоном світу, на останньому колі обігнав машину британця, що ледве дихала. На фініші Хілл програв канадцю дев'ятьсекунд. Незважаючи на величезне розчарування за підсумками заїзду, Деймон міг по праву вважати себе моральним переможцем, тому що в той день він був на голову сильнішим за гонщиків на найшвидших машинах.
Повсюдний хаос та перемога Феттеля
Гран-прі Угорщини-2015 можна сміливо назвати гонкою року. У сезоні, коли за перше місце майже безальтернативно боролися один з одним пілоти Mercedes, заїзд на Хунгарорінг став довгоочікуваною манною небесною з точки зору інтриги, помилок, обгонів і колізій.
Але про все по порядку: перший ряд стартового поля окупували гонщики Mercedes Льюїс Хемілтон та Ніко Росберг, а за ними розташувалися пілоти Ferrari Себастьян Феттель та Кімі Райкконен.
На старті Феттель одним махом залишив без справ обох опонентів з німецької команди. Кімі також не відставав – у третьому повороті фін вбудувався за Себастьяном, подарувавши незабутні миті вболівальникам Скудерії, щоправда, врешті-решт фіна спіткала невдача і він не зміг фінішувати через технічну несправність.
Хемілтон не тільки не зумів повернути собі друге місце у битві з Райкконеном, а й поставив себе у вразливе становище перед Росбергом. На вході в шостий поворот Ніко зайняв оптимальну траєкторію, а Льюїсу не залишалося нічого, як зрізати віраж. Після цієї екскурсії у гравій він опинився на десятій позиції за Феліпе Массою.
Завдяки кільком обгонам, успішній стратегії та несподіваній аварії Ніко Хюлькенберга, який без видимих причин втратив переднє антикрило на прямій і влетів на своїй Force India у відбійник, Хемілтон виявився четвертим.
Однак на рестарті британець став жертвою Даніеля Рікардо, а при перехрещуванні траєкторій у першому повороті він вдарив австралійця, за що отримав штраф у виглядіпроїзду піт-лейном. Постфактум Хемілтон назве ДП Угорщини-2015 однією з найгірших перегонів у кар'єрі.
Але незабаром, на радість Льюїсу, Даніель спіткав Росберга все в тому ж першому повороті і пішов у безстрашну атаку. Знову стався контакт із наслідками: австралієць вирушив на піт-стоп за новим переднім антикрилом і зумів фінішувати третім, а Ніко проїхав на проколотій задній шині все коло, втратив багато часу і побачив картатий прапор лише восьмим.
Єдиним, кого проблеми оминали того дня, був Феттель. Себастьян лідирував протягом 68 із 69 кіл і відсвяткував свою дебютну перемогу на Хунгарорінгу, а українець Данило Кв'ят дебютний подіум у Формулі 1.