Hyundai Starex і Ssangyong Istana

by admin · Грудень 24, 2010

«Хенде-Старекс» Hyundai Starex «Хенде-Старекс» з'явився в 1997 році. Оснащується двома бензиновими двигунами об'ємом 2,4 л з уприскуванням або карбюратором, а також дизельним – 2,6 л. Випускається з короткою і довгою базою і вміщує від 6 до 12 осіб. Двигуни дизельні об'ємом 2,9 та 2,3 л. Коробка передач механічна. Кількість місць – від 6 до 12.

ssangyong
Два симпатичні «корейці» привернули нашу увагу не випадково. Мікроавтобуси все більше входять у моду, все більше пропонують їх на продаж в Україні. Отже, є прямий сенс познайомитися з новачками на нашому ринку і скласти про них уявлення. «Саньйон-Істана» та «Хенде-Старекс» виготовлені в Південній Кореї, призначені для внутрішнього ринку і вже в базовій заводській комплектації містять такі приємні «дрібниці», як електросклопідйомники, два обігрівачі та кондиціонери — для водія та пасажира, що сидить попереду. та мешканців основного салону, центральний замок, колеса з легкого сплаву, стереомагнітолу, тоновані стекла… Таких автомобілів стає все більше на дорогах нашого Примор'я та Далекого Сходу. Погодьтеся, вигідніше купити машину, привезену з Південної Кореї, скажімо, однорічну з пробігом менше 10 000 км за $18 тисяч (з митом), ніж нову, для європейського ринку, у біднішій комплектації і за ціною як мінімум на десять тисяч доларів дорожче . Обидва «корейці» мають братів, майже близнюків. «Істана» — не що інше, як змінений, «Мерседес-100D», що округлився, що випускається за ліцензією (німецькому концерну, до речі, належить частина акцій компанії «Саньйон»), а «Хенде-Старекс» майже такою ж мірою схожий на японський "Міцубісі Спейс Гір".

подібність і відмінність

У автомобілів, наданих нам для знайомства, є певна схожість. Обидва - чотиридверні: дві передні розстібні, бічна зсувна, задня відкривається вгору; обидва - 12-місні, оснащені рядним подовжньо розташованим дизелем; обидва - з незалежною передньою підвіскою з поперечними важелями та поздовжніми торсіонами та залежною задньою, у вигляді нерозрізної балки на ресорах. Споряджена маса "Істани" - рівно дві тонни, "Старексу" трохи менше - 1925 кг. Основна ж відмінність полягає в тому, що у «Істани» передній привід, у той час як «Старекс» — автомобіль класичного компонування з провідними задніми колесами. Особливості трансмісії визначили розташування двигуна щодо передньої осі. У першому випадку він розміщений у передньому звисі і доступ до нього зверху відкривається з салону, для чого необхідно зняти кожух, що вкриває його, між передніми сидіннями. У другому — над передньою віссю, як на більшості задньопривідних легкових автомобілів капотного компонування. Крім того, "Саньйон" - автомобіль рамної конструкції, "Хенде" - з несучим кузовом.

starex
Сидіння водія «Істани» розміщене буквально над переднім колесом і розташоване досить високо над землею. Забиратися в кабіну не дуже зручно. Крісло цілком комфортне для людини як низького, так і високого, але має тільки два регулювання - поздовжню і нахилу спинки. В іншому ситуація, як кажуть, спартанська. Праворуч життєвий простір обмежує кожух двигуна, ліворуч – двері. Тісно. Комбінація приладів зі стрілочними тахометром, спідометром, покажчиками температури води та запасу палива лаконічна, а прилади легко читаються. Під лівою рукою на підлокітнику розташовані клавіші керування електросклопідйомниками передніхдверей. Справа в середині передньої панелі - магнітола, годинник, кнопки включення кондиціонера, обігрівача, освітлення салону. Все під руками дуже зручно. Подібним чином розташовані основні органи управління та прилади «Хенде-Старекс». Однак передня панель з плавною лінією обведення комбінації приладів і центральної консолі виглядає набагато елегантніше. На підлокітнику дверей, окрім клавіш керування склопідйомниками, знаходяться кнопки електроприводу регулювання бічних дзеркал заднього виду. Дуже корисна річ — не треба залучати до цієї процедури випадкових перехожих або кілька разів вистрибувати з кабіни, поки не знайдеш потрібне положення правого дзеркала. Конструктори «Старексу» наче нагадують водієві, що він за кермом легкового автомобіля. Вітрове скло сильно нахилене. Кермо регулюється по висоті, як і верхня точка кріплення ременя безпеки. На кріслі водія — регульований поперековий підпір. Посадку в автомобіль полегшує зручна сходинка, виконана у підлозі кузова. Водій та передній пасажир не розділені, як на «Істані», кожухом двигуна. У САЛОНІ Салон «Істани» просторий і, головне, пристосований для трансформацій, сидіння першого ряду в пасажирському відсіку можна повертати хоч на 180°, організувавши своєрідне купе, де можна спілкуватися, сидячи один до одного. Відкинувши спинки, можна зробити спальні місця. Всередині Hyundai тісніше, трансформація салону не передбачена. Спинки сидінь до кінця не відкидаються, упираються в подушки крісел, що знаходяться позаду. Спати на такому нерівному "ложі" не надто зручно, але сидіти цілком приємно. Заради справедливості зауважимо: крім 12-місної, існують модифікації «Старексу» дев'яти- і семимісцеві, де при трохи меншій базі автомобіля пасажири насолоджуватимуться простором, а розкладені сидінняможуть перетворити салон на якесь «лежбище». В обох машинах на лівому борту біля першого ряду крісел розмістилася панель управління обігрівачем та кондиціонером. Задній ряд крісел складається, звільняючи місце для багажу. Ще одна приємна деталь – освітлення салону на вибір: або люмінесцентним «денним», або м'яким рожевим світлом.

П'ятициліндровий "мерседесівський" дизель "Істани" 2,9 л потужністю 98 л. с. Дещо шумний - це відчувається в салоні. Розгін автомобіля не здався нам жвавим. Зате вдала характеристика моменту, що крутить, не спонукає до частого перемикання передач. Підвіска «Істани» без пасажирів трохи жорстка, хоча в жодне порівняння не йде з «табуреточністю» порожньої «Газелі». Еластичні опори, на яких кузов кріпиться до рами, пом'якшують поштовхи та запобігають вібрації. Певна схильність "Істани" до поздовжнього розгойдування, що виникає на нерівностях і при гальмуванні - мотор розташований у передньому звисі, - пропадає при завантаженні автомобіля. Підвіска «Хенде» м'якше, безшумно ковтає нерівності. Але великі вибоїни краще об'їжджати стороною - удари звучно передаються на кузов, що несе. Шум 85-сильного чотирициліндрового двигуна об'ємом 2,6 л в салоні відчувається менше, ніж у Істани. Взагалі, керувати «Хенде» — це те саме, що й керувати легковим автомобілем, тоді як за кермом «Істани» почуваєшся шофером автобуса. Щоправда, за більшу елегантність і комфортабельність «Старексу» доводиться розплачуватися: звужена «корма» не дозволяє побачити у бічні дзеркала задню частину машини. Капот теж майже не видно, навіть якщо водій впритул присунеться до вітрового скла.

При різному освітленні колір автомобілів змінює відтінки.

Робоче місце водія «Старексу» оформлене сучасніше, ніж у опонента, зате салон не трансформується.

Обидва автомобілі мають відмінну прохідність, а «Хенде-Старекс» з індексом LSD оснащений диференціалом, що самоблокується.

Зручне місце водія, елегантна зовнішність.

Погана оглядовість ззаду, водієві не видно капот.

Загальні дані: кількість місць – 12; споряджена маса - 2000 кг; повна маса - 2800 кг; максимальна швидкість - 135 км/год; витрата палива в умовних заміському та міському циклах - 10,8 та 16,8 л/100 км; запас палива - 75 л; паливо - дизельне. Розміри, мм: довжина - 4890; ширина - 1855; висота - 2000; база - 2455; колія спереду/ззаду - 1520/1530; радіус повороту - 6,1 м. Двигун: п'ятициліндровий рядний, розташований спереду поздовжньо; робочий об'єм - 2874 смз; довжина циліндра та хід поршня - 89х92,4 мм; ступінь стиску - 22; потужність - 72 кВт/98 л. с. при 4000 об/хв; максимальний момент, що крутить, — 196 Н.м при 2400 об/хв. Трансмісія: привід на передні колеса; коробка передач – механічна п'ятиступінчаста. Підвіска: передня - незалежна торсіонна з поперечними важелями; задня - нерозрізна балка на поздовжніх ресорах. Гальма: гідравлічні з підсилювачем, передні дискові вентильовані, задні барабанні. Рульове керування: рейкове з підсилювачем. Розмір шин: 195/75R16.

Велика місткість, різна трансформація салону.

Шумний двигун, тісне місце водія.

Загальні дані: кількість місць – 12; споряджена маса - 1925 кг; повна маса - 2460 кг; максимальна швидкість - 149 км/год; витрата палива в умовних заміському та міському циклах – 9 та 14 л/100 км; запас палива - 65 л; паливо - дизельне. Розміри, мм: довжина - 5035; ширина - 1820; висота - 1965; база - 3060; колія спереду/ззаду - 1570/1545; радіус повороту - 6 м. Двигун: чотирициліндровий рядний, розташований спередупоздовжньо; робочий об'єм - 2607 смз; довжина циліндра та хід поршня - 93,4х95 мм; ступінь стиску - 21,1; потужність - 63 кВт/85 л. с. при 4000 об/хв; максимальний момент, що крутить, — 170 Н.м при 2200 об/хв. Трансмісія: привід задні колеса; редуктор моста з диференціалом, що самоблокується; коробка передач – механічна п'ятиступінчаста. Підвіска: передня - незалежна з поперечними важелями; задня - нерозрізна балка на поздовжніх ресорах. Гальма: гідравлічні з підсилювачем, передні дискові вентильовані, задні барабанні. Рульове керування: рейкове з підсилювачем. Розмір шин: 205/70R15.