Інфініті QX50 – розуміємось на півтонах.
І нфініті QX50 приносить задоволення і не тільки драйверське. І ціна у нього, про яку можна говорити. Чи гарний він? Розберемося у півтонах.
Відео тест драйву та технічні характеристики наприкінці статті.
Скромність прикрашає
Тсуніхіро Кунімото (минулого шеф дизайну марок Nissan та Infiniti) висловлює компліменти рестайлінговому Інфініті QX50, а ми намагаємося звикнути до зовнішності можливого бестселера українського ринку. При ціні в 2,1-2,3 млн. рублів, чи не надто він, новий Інфініті QX50, скромничає? А повинен би кричати: візьміть мене.
З якого ракурсу не поглянеш на Інфініті QX50, він не викликає особливих емоцій - той випадок, коли прикрашає скромність.
Під ім'ям EX він з'явився на ринку у розпал кризи 2008 року, а нещодавно переніс рестайлінг та змінив ім'я на Інфініті QX50. Також змінився двигун.
На зміну надміру швидкому ненажерливому 333-сильному мотору 3,7, прийшов найбільш відповідний скромнику V6 2,5 з віддачею в 222 конячки.
Повний постійний привід
Повний привід у Інфініті QX50 постійний, причому з акцентом на задню вісь, завдяки платформі Mid-Ship, яка розрахована на потужніші мотори. Не приховую, перше враження від QX50 виявилося в сірих тонах. Спочатку розчарував двигун: у місті він дуже флегматичний, незважаючи на достатню начебто потужність. Дається взнаки велика вага і важка трансмісія, явно розрахована на потужніші агрегати. Та й 7-ступінчастий автомат зовсім не розторопний.
Старт «нога в підлогу» трохи розчарує, позбавивши бажання влаштовувати світлофорні гонки.
Мотор флегматично розкручується з 1500 об/хв і лише у правій частині шкали тахометра,досягнувши піку моменту, показує свою реальну потужність. Зате варто вирватися на оперативний простір і прискорення з 80 км/год захоплює по-справжньому.
Infiniti-QX50: Їзда по швидкісних звивистих доріжках розкриває потенціал шасі.
Незважаючи на спортивну керованість, на путівці Infiniti QX50 не пасує, жорсткий кузов дозволяє підвісці бути відносно м'якою на будь-якому рельєфі.
Теоретично навіть можна відключити систему стабілізації і вдосталь ковзати по засніженому майданчику, пам'ятаючи про крихкі алюмінієві деталі переднього двоважеля. Сухий асфальт швидко вбиває шини.
Ковзання на Інфініті QX50 це скоріше зимова розвага. Вже можна собі дозволити, як ми робили на бегемоті Infiniti QX80.
Салон вимагає звикання
У салоні Infiniti QX50.
Вам подобаються традиційні інтер'єри в стилі бароко? Якщо ні, обов'язково зверніть увагу на Lexus NX. Але якщо хочеться чогось якіснішого і монументальнішого, то варто провести в Infiniti ще пару днів. Звикнувши до особливостей хитромудрого меню і несподівано високої посадки за кермом, починаєш отримувати задоволення від крісел, обшитих товстою шкірою з дорогим запахом. Ловиш нюанси півтонів пастельної обробки дверей та передньої панелі. Якось розкуштувавши його, дуже складно знайти щось затишніше навіть у більших і дорогих преміальних автомобілях.
А як звучить багатоканальна акустика – чисте захоплення.
Проста і лаконічна панель приладів чудово читається, селектор автомата без зайвих вигадок, зате здорово лежить у руці та має спортивний та ручний режими. Класика у дизайні зовсім не означає відмови від сучасних технологій. Адаптивний круїз-контроль хоч і трохи дратує у хаотичномутранспортному потоці, зате здорово підвищує безпеку руху, а на парковці немає жодної причини скаржитися на вузьке заднє скло – рятують 4 камери кругового огляду та парктронік. Взимку вони, щоправда, завжди будуть у мильному розчині, і доведеться понукати заднє скло.
Навігаційна система показує пробки, одержувані каналом RDS, і прокладає маршрут, мінімізуючи час у дорозі.
Поки навігація прокладатиме маршрут, заднім пасажирам доведеться зазнати тісноти.
Підлога рівна, під ним докатка. Чистюлі можуть причепитися до того, що немає електроприводу кришки багажника.
Знову повертаюся до зовнішності Інфініті QX50, ходжу навколо і не можу висікти емоції. Ось він схожий на бабусин ридикюль, до якого в мене завжди були теплі почуття.
Начебто силует класичний, спортивний, з довгим капотом і сильно зміщеним назад салоном, однак жодної нотки агресії - скромний вихований хлопчик. Виходить образ надмірно-класичний, його навіть складно запам'ятати в сучасному світі, поверненому на яскравих та хитливих формах.
Він вміє приносити задоволення, але не кричить про це.
Незважаючи на явний крок у бік від мейнстрім, мені Інфініті QX50 симпатичний. Так, до нього доведеться звикати, він не надто пристосований для задніх пасажирів та перевезення вантажів. Зате він вміє приносити задоволення, причому не тільки драйверське, але ще й естетичне, а ця якість, на жаль, втрачена багатьма навіть більш іменитими автомобілями. До того ж, ціна в Інфініті QX50, особливо на розпродажі моделей 2015 року, може порадувати. У багатій комплектації він обійдеться в 2,2 млн рублів, що на тлі скупо оснащених за цю ціну німецьких та інших японських кросоверів виглядає як небачений аукціонщедрості, хай і з застереженнями на скромність.
Вже казав, що спілкування з Інфініті QХ50 викликали ностальгічні спогади. Була б жива моя бабуся, дуже зраділа б такому автомобілю — чудово підходить під її рідікюль у пастельних тонах.