Інформація режимам АКПП Toyota

акпп

  • 20157 Переглядів

інформація

  • В автоматі включено нейтраль, вихідний вал коробки механічно заблокований, автомобіль утримується на місці.
  • Режим використовуєтьсяТІЛЬКИна стоянці та при прогріванні після запуску.
  • Не можна вмикати "P" під час руху.
  • Слід пам'ятати, що коробка - не ручник, тому при стоянці на ухилі більше 5 градусівбажановикористовувати гальмо стоянки (якщо зусилля скочування автомобіля перевищить певну межу, то блокування просто зірве).
  • Включати при зупинках на світлофорах або в пробкахНЕ ТРЕБА
  • "R" - Reverse - Задній хід
  • ВключатиТІЛЬКИпри повністю зупиненому автомобілі і, само собою, при натиснутому гальмі.
  • Не можна намагатися включити "R" під час руху.
  • "N" - Neutral - Нейтраль
  • У нейтральному положенні відсутній зв'язок між вхідним та вихідним валами КПП, вихідний вал незаблокований, автомобіль може переміщатися.
  • ВикористовуєтьсяТІЛЬКИпри буксируванні та при переміщенні машини із заглушеним двигуном.
  • При зупинках на світлофорах або пробках включатиНЕ ТРЕБА.
  • Рухатися накатом із включеною "N" -НЕ МОЖНА.

"D" - Drive - Основний режим руху

  • Автоматичне перемикання з 1-ї по 3/4 передачі.
  • Після включення D на нерухомому автомобілі необхідно дочекатися моменту спрацьовування коробки і лише потім починати рух.

    • "2" - Рух на 1-й та 2-й передачах

  • Використовується на гірських дорогах та для кращого гальмування двигуном.
  • На практиці використовується під час руху в пробках
  • Не можна включати при швидкості більше

    • "L" - Рух тільки на 1-йпередачі

  • Використовується на бездоріжжі, крутих ухилах та для активного гальмування двигуном.
  • Не можна включати при швидкості більше

    • Примітка:НЕ МОЖНА постійно їздити в режимі "L-2-D", нібито для покращення розгінної динаміки (емулюючи псевдо-механічну коробку).

    "O/D" - Over Drive - Дозвіл увімкнення 4-ї передачі.

  • Вимикається кнопкою "O/D OFF" на селекторі.
  • O/D бажано використовувати для руху з високою швидкістю. Під час руху з великим навантаженням або в місті рекомендується вимикати передачу, що підвищує.

    • "PWR" - Power - "спортивний"

    Перемикання на передачу, що підвищує (з 1-ї на 2-ю, з 2-ї на 3-ю і т.д.) відбувається при більших оборотах, ніж у нормальному режимі - для поліпшення динаміки.

    "Normal" - ЕкономічнийСтандартний режим. Перемикання на передачу, що підвищує, відбувається після досягнення оборотів мінімальної питомої витрати палива (максимального крутного моменту), для найбільшої плавності та економічності.

    "MANU" - Manual - "Ручний"

  • Режим примусового перемикання передач (майже всі автоматичні перемикання заборонені)
  • Основне призначення - використання в зимових умовах, коли при включенні MANU та положенні селектора "2" автомобіль рушає з другої передачі і далі рухається на ній.

    • "Червона кнопка з ієрогліфами". що позначають "CANCEL" та підписом "Shift Lock" на ро-мадзі. Розблокування дозволяє перемикати передачі на заглушеному автомобілі без вставленого в замок запалювання ключа.

    На моделях з автоматичною КПП - дозволяє здійснювати блокування міжосьового диференціала в автоматичному режимі за допомогою багатодискової гідромеханічної муфти.Коефіцієнт блокування визначається ЕБУ залежно та умовами руху (не більше 0-100%). Даний режим можна використовувати постійно (крім випадків використання запаски-докатки або коліс різної розмірності).

    C.DIFF LOCKПримусове механічне блокування міжосьового диференціала (для моделей з МКПП).

    AUTO 4WD

  • На моделях з ATC (Ipsum, Gaia, Nadia) -дозвілпідключення задніх коліс. У відключеному стані привід здійснюється тільки на передні колеса, у включеному - при пробуксуванні передніх коліс автоматично підключатимуться задні.