Іноді світиться лампа ABS
Як вже писав раніше, при трясці іноді спалахувала лампа АБС і вона переставала працювати. Оскільки проблема мала непостійний характер, я не особливо на це звертав увагу. АБС у мене спрацьовує рідко я звик гальмувати на межі блокування коліс. Але зараз, після неймовірної тряски на треку, АБС горить постійно, що не є добре.
Підключення сканера показало цю помилку
Люди запропонували 2 основних варіанти - обрив проводки та непрацездатність самого датчика зчитування швидкості обертання. Після перевірки обох варіантів обидва були відзначені.
Тойота не дарма є світовим лідером у виробництві машин. Вони роблять їх дуже надійними. Що стосується електрики та електропроводки тойота робить все втричі надійно. Провід сигналу АБС розташований таким чином, що ніякі зовнішні експлуатаційні фактори не можуть завдати йому шкоди. Переконавшись, що провід ідеально цілий, контакти не відгнили, фішка ціла, продзвонивши ланцюг я виключив пошкодження дроту. Внутрішній обрив товстих проводів, захованих у міцну оплетку і закритих захистом я теж виключаю - візуально і на продзвон все ціле, навіть якщо ворушити і смикати їх. Матеріал у них також виключає відгнивання - це не мідь, а більше на якусь нержавіючу схоже)
Обидва колеса реагують, показують належні значення. Крутив і так і сяк – все працює, всі датчики показують швидкість обертання нормально. Передні колеса теж саме справно все показують.
Ну ок, виїжджаю на дорогу і перевіряю - все їздить, все гальмує, ABS працює коректно. Тепер треба перевірити все на трясці. Заїжджаю на тупикову вулицю у промзоні, з нерівною дорогою. Кілька хвилин трясіння та лампа ABS знову горить)
І ось, що вдалося з'ясувати. Розкажу трохи передісторії. Якось до мене заїжджала селика де зовсім у випадковому порядку вивалювався код помилки P030Х і супутній йому P0300. Для тих хто в танку - це перепустки займання в Х циліндрі. Циліндр завжди був різний. Мотор – новий. Свічки нові, нові котушки. Я відразу виключив будь-які залізні несправності, вона була явно електронного штибу. І ось вдалося з'ясувати, що котушки стоять дешевий неоригінал і рідний штекер коси погано кріпився в роз'ємі котушки, тобто його можна було зняти не натискаючи на фіксатор. І від вібрації контакт слабшав вилітала помилка пропуску займання через неконтакт котушки. Трохи підпилили роз'єм катухана і він став надягати і клацати надійно. Помилки більше не з'являлися
Ось і з АБС у мене відбувається ідентична історія. Датчик АБС на маточині - неоригінал! Фішка у ньому сидить неміцно.
Ось це права сторона, з якої немає проблем. На ній напис TOYOTA та оригінальний парт-намбер.
Фішка там сидить міцно.
А ось це ліва проблемна сторона. Видно навіть візуальні відмінності від оригіналу.
Жодних розпізнавальних знаків немає. Роз'єм не замикається до кінця, хоч і доходить вже до упору. Від вібрації відходить контакт, але фішка не злітає.
Підігнув контакти в датчику, підпилив що заважає замикатися фішці і готово! Помилка також не з'являється. Поки що) перевіримо ще сильнішою тряскою.