Інструкція ВАТ РЖД від N ІПТ РЖД-4100612-ЦВ-007-2012
ВАТ "Українська ЗАЛІЗНИЦЯ"
ІНСТРУКЦІЯЗ ОХОРОНИ ПРАЦІ ПРИ РОБОТІ З ПЕРЕМІЩЕННЯ ВАГОНІВ З ВИКОРИСТАННЯМ ЕЛЕКТРОЛЕБІДКИ
ІВТ РЖД-4100612-ЦВ-007-2012
1. Загальні вимоги охорони праці
2. Вимоги охорони праці перед початком роботи
3. Вимоги охорони праці під час роботи
3.1. При роботі з електролебідкою працівник повинен керуватися вимогами інструкції заводу - виробника з експлуатації електролебідки, інструкції з охорони праці за основною професією, дотримуватись вимог затвердженого технологічного процесу, погодженої та затвердженої в установленому порядку місцевої інструкції з маневрової роботи, цієї Інструкції. 3.2. Пересування вагонів та їх розстановка за ремонтними позиціями здійснюється за вказівкою та під наглядом керівника робіт (майстра або іншої керівника виробничої ділянки), призначеної розпорядженням керівника структурного підрозділу відповідальним за безпечне виконання цих робіт (далі - керівника робіт). 3.3. Перед початком пересування вагона (групи вагонів) керівник робіт повинен забезпечити: припинення будь-яких робіт на ремонтних позиціях, на яких здійснюватиметься пересування вагонів; видалення механізмів, обладнання, окремих деталей та запасних частин за межі габариту рухомого складу; видалення всіх працівників на безпечну відстань від місця виконання робіт. Не допускається перебування людей у оглядових канавах колії, на залізничних коліях, на підніжках, майданчиках, сходах та у вагонах під час їхнього пересування; надійне закріплення деталей та частин на вагонах, призначених для пересування. Не допускається пересування вагонів із незакріпленими деталями та частинами. Ву разі пересування вагонів у (з) депо або ВТО необхідно переконатися, що ворота повністю відчинені та закріплені. Вони, що залишаються на місці, до початку пересування відчіплюються і закріплюються гальмівними черевиками. Розчеплення вагонів, що стоять, проводиться збоку від вагона без заходу в міжвагонний простір за допомогою розчіпного важеля приводу автозчеплення. 3.4. Кількість вагонів, призначених для одночасного їх пересування, має відповідати технічним характеристикам електролебідки та вимогам технологічного процесу на виконання цих видів робіт на виробничій ділянці; при пересуванні групи вагонів - вагони мають бути зчеплені; переміщення вагонів допускається зі швидкістю трохи більше 3 км/год. 3.5. При постановці вагонів на ремонтні позиції необхідно дотримуватися таких вимог: відстань від осі автозчеплення до верхнього ступеня оглядової канави (стійла) по горизонталі повинна становити не менше 1,2 м; відстань між двома вантажними вагонами, встановленими однією залізничною колією - щонайменше 2 м. При неможливості забезпечити зазначені відстані (до реконструкції цеху) допускається встановлювати менші відстані, які мають бути відбиті у технологічному процесі. Розстановка вагонів у цеху повинна забезпечувати безпечне викочування (підкочування) візків. 3.6. Пересування та розміщення вагонів на ремонтні позиції за допомогою електролебідки повинно здійснюватися бригадою з трьох працівників. Перший працівник управляє лебідкою та здійснює керівництво пересуванням вагонів. Другий працівник здійснює закріплення (відкріплення) тягового каната за допомогою гака або петлі на вагоні, під час пересування вагона стежить за надійністю закріплення каната на вагоні. Третій працівник здійснює закріпленнявагонів гальмівними черевиками, контролює пересування та розміщення вагонів на ремонтних позиціях щодо домкратних установок або іншого обладнання. 3.7. При виконанні робіт з пересування вагонів працівники повинні: виконувати вимоги забороняючих, попереджувальних, вказівних та приписувальних знаків, написів та сигналів; підтримувати зв'язок з керівником робіт (за допомогою радіозв'язку або видимих сигналів) та виконувати його вказівки; завчасно відходити на безпечну відстань до початку пересування вагона (групи вагонів). 3.8. Керівник робіт перед початком пересування вагонів повинен ознайомити бригаду з планом та порядком виконання майбутніх робіт, розподілити обов'язки між працівниками та провести їхнє розміщення по робочих позиціях. 3.9. Після перевірки готовності працівників та місця виконання робіт до пересування вагонів (відповідно до п. 3.3. цієї Інструкції) керівник маневрів дає другому працівнику вказівку розпочати розмотування та закріплення каната на вагоні. Спосіб закріплення тягового каната на вагоні встановлюється в технологічному процесі залежно від виконання каната (наявності гака або петлі). Якщо є гак, канат на вагоні закріплюється гаком за спеціальний кронштейн на кузові вагона. Канат електролебідки, забезпечений на кінці петлею, закріплюється на автозчепленні вагона. Після закріплення каната на вагоні другий працівник повинен відійти на безпечну відстань та повідомити (за радіозв'язком або видимим сигналом) керівника маневрів про закріплення вагона. 3.10. Третій працівник до початку пересування вагонів встановлює гальмівний черевик на необхідній ремонтній позиції, прибирає гальмівні черевики з-під коліс вагона, що підлягає пересуванню, відходить на безпечну відстань іпередає першому працівнику дозвіл (по радіозв'язку чи видимим сигналом) на пересування вагонів. 3.11. Перший працівник після отримання дозволу на пересування вагонів, переконавшись у тому, що всі працівники відійшли на безпечну відстань, подає звуковий сигнал про початок руху, включає пульт керування електролебідки, залишається біля пульта та спостерігає за рухом вагонів. У разі виникнення позаштатної ситуації або отримання сигналу "Стоп", незалежно від того, ким він подано, працівник, який перебуває біля пульта управління, повинен негайно зупинити пересування. Пересування та розміщення вагонів за ремонтними позиціями проводити плавно, без ривків. Забороняється пересувати вагони поштовхами. 3.12. При керуванні електролебідкою перший працівник стежить за правильністю укладання канатів на барабанах; у разі сходу канатів з барабанів або блоків, утворення петель або виявлення пошкоджень, негайно зупиняє роботу електролебідки. Не можна допускати повного змотування канатів з барабанів електролебідки. Залишок каната на барабані завжди повинен залишатися навитим, не менше двох витків каната, за винятком витків, що знаходяться під затискним пристроєм. 3.13. При постановці вагона на задану ремонтну позицію та накату колісної пари на гальмівний черевик третій працівник подає сигнал першому працівникові на зупинку електролебідки та після повної зупинки вагонів після закінчення пересування закріплює вагон гальмівним черевиком з протилежного боку. 3.14. Закріплення вагонів гальмівними черевиками здійснюється відповідно до встановлених розрахунків норм закріплення рухомого складу. Працівник повинен проводити установку гальмівних черевиків у рукавицях, при цьому гальмівний черевик слід брати тільки за ручку. При закріпленні вагонів на коліяхзабороняється: підкладати під колісні пари для закріплення вагонів сторонні предмети замість гальмівних черевиків; встановлювати гальмівні черевики безпосередньо перед рейковим стиком і на рейковому стику; встановлювати гальмівний черевик рукою під вагони, що пересуваються; використовувати несправні гальмівні черевики; з головкою, що лопнула; з покоробленою та вигнутою підошвою; з лопнутим, надламаним, розплющеним або вигнутим носком підошви; - з ослабленим кріпленням головки з підошвою; з вигнутою та надломленою рукояткою або без неї; з пошкодженими або значно зношеними бортами підошви. 3.15. Перший працівник після отримання сигналу про закріплення вагонів включає на пульті управління зворотне обертання барабана для послаблення натягу каната і дає вказівку другому працівнику відкріпити канат від вагона. Після відкріплення тягового каната від вагона включає електролебідку для намотування каната на барабан. 3.16. Після постановки вагонів на ремонтні позиції місце виконання робіт огороджують, а вагони, що ремонтуються, додатково огороджують спареними гальмівними черевиками, які розташовують на обох рейках на відстані не менше 25 метрів від крайнього вагона або проти граничного стовпчика, якщо відстань до нього становить менше 25 метрів. 3.17. Зняття сигналів огородження проводиться тільки після закінчення робіт та видалення керівником робіт усіх працівників від вагона, що ремонтується, або групи вагонів на безпечну відстань. 3.18. При роботі з електролебідкою забороняється: відволікатися від роботи та відволікати інших працівників; залишати без нагляду включену електролебідку; ремонтувати, змащувати чи регулювати механізми електролебідки під час її роботи; знімати захисні огородження з рухомих,обертових та струмопровідних частин електролебідки; гальмувати барабан електролебідки за допомогою пристроїв, не передбачених конструкцією електролебідки; виправляти руками намотування каната на барабані, що обертається; переміщати вагон за відсутності його прямої видимості. У разі відсутності прямої видимості вагона, керівник робіт повинен призначити сигнальника; закріплювати канат електролебідки за розчіпні важелі, підніжки, букси та інші частини вагонів; користуватися канатом, що має пошкодження, вузли та обриви пасм; пересувати вагони за відсутності справних гальмівних черевиків; пересувати вагони за межі встановленого технологічним процесом фронту ремонтних робіт; залишати канат електролебідки у закріпленому на вагоні стані після закінчення пересування вагона; здійснювати пересування вагонів за допомогою електролебідки в одну особу; розчеплювати вагони під час руху.
4. Вимоги охорони праці в аварійних ситуаціях
5. Вимоги охорони праці після закінчення роботи