Isdera знову в строю нові інвестори та штаб-квартира
Досвідчені геймери повинні дізнатися суперкар на великій фотографії. Це Isdera Commendatore 112i - одна з найшвидших машин у культовій грі Need For Speed II SE середини 90-х років. Участь у симуляторі зробила модель відомої у всьому світі, але німецької компанії Isdera це, на жаль, не допомогло.
Засновник і беззмінний голова фірми Еберхард Шульц побудував свій перший автомобіль Erator GTE ще в 1969 році, але прославився вже наприкінці сімдесятих завдяки прототипу CW311. Клиновидне купе з мерседесівським мотором V8 6.3 (375 к.с.) мало чудові характеристики: максимальна швидкість - 320 км/год, розгін до "сотні" - за 4,8 с! У тіні залишилися навіть Lamborghini та Ferrari. Але концерн Daimler-Benz цієї розробки не зацікавився, і тоді Шульц почав підготовку власної виробничої бази.
Назва Isdera утворена від німецьких слів Ingenieurbüro für Styling, Design und Racing. Компанія зареєстрована у 1982 році, вона одразу випустила дві моделі, створені на основі прототипу CW311: це відкрита Isdera Spyder 033i та купе Isdera Imperator 108i. Машини збирали на замовлення вручну, хоча основним заробітком був інжиніринг для сторонніх компаній. Суперкаром другого покоління мала стати та сама Isdera Commendatore 112i з просторовим каркасом і мерседесівським двигуном V12 (408 к.с.). Але з оголошеною ціною 485 тисяч доларів справа не пішла: вдалося зробити лише два екземпляри.
Останній Imperator зійшов зі стапелів ще в 2001 році (тираж становив лише 30 екземплярів), Spyder пішов в історію ще раніше. У 2006 році Шульц привернув увагу незвичайним ретрокаром Isdera Autobahnkurier 116i, під довжелезним капотом якого розташовувалися два мотори V8, але світло побачило.лише один екземпляр. В останні роки Isdera зводила кінці з кінцями завдяки нечисленним стороннім замовленням, а також тому, що займалася сервісом та реставрацією своїх старих машин.
Isdera Autobahnkurier 116i
Але нещодавно компанія оголосила про переїзд із Хільдесхайма до нової штаб-квартири, яка знаходиться у містечку Саарвеллінген поблизу франко-німецького кордону. Причому на вітальній табличці біля в'їзду на територію є незвичайний напис: Sinfonia Automotive AG, Isdera Group. Що це означає?
Sinfonia - це інвестиційний фонд, розташований у Гонконгу. В автомобільному світі він уже встиг «наслідити», підбиваючи клини до невеликих виробників екзотичних машин. Наприклад, два роки тому цей фонд намагався викупити збанкрутілу компанію Wiesmann, хоча в результаті вона дісталася британцям. Іздера гонконгським фінансистам пощастило більше, і тепер Sinfonia стала новим власником фірми Еберхарда Шульца. На чолі автомобільного підрозділу Sinfonia Automotive AG став Фріман Шен - колишній топ-менеджер Geely, який свого часу керував поглинанням Volvo.
А подальші плани стали відомими буквально днями. Китайське інформаційне агентство Сіньхуа повідомило, що Isdera уклала договір про співпрацю з місцевою компанією WM Motor, відомою також під ім'ям Weltmeister, що з німецької перекладається як «чемпіон світу». Ця фірма заснована минулого року, і очолює її той самий Фріман Шен. Він зміг залучити понад мільярд доларів інвестицій, запустив будівництво заводу потужністю 200 тисяч машин на рік, і вже у 2018 році компанія має розпочати масове виробництво електромобілів. Їхньою розробкою та доведенням і займатиметься Isdera.
Цікаво, що компанія WM Motor вже встигла стати учасником скандалу: в інтернетіз'явилися зображення перспективних моделей, які виявилися серйозно ретушованими фотографіями серійних машин інших виробників. Китайці тоді поспішили заявити, що не мають відношення до цих колажів. Про справжні моделі WM Motor поки нічого не відомо, хоча на сайті компанії вже є інформація про машини на «другій платформі»! Нібито електромобіль під назвою AG2020 (це рік початку виробництва) зможе розганятися до 60 км/год за 2,2 с, проїжджати на одній зарядці 1200 миль (1931 км на хвилину) і заповнювати заряд лише за півгодини.
WM Motor AG2020
Незрозуміло лише, чим у цьому починанні зможе допомогти Isdera, яка вже давно не займалася розробкою нових автомобілів, а з електричними машинами зовсім не мала справ. Але це, мабуть, той випадок, коли шильдик Engineered in Germany важливіше за все інше. А Еберхарду Шульцу ця співпраця має допомогти повернутися до його улюбленого заняття. Новий офіс та просторі приміщення для роботи у нього вже є. Чекаємо на гіперкар Isdera наступного покоління!