Ішов 4й місяць на електробензонасосі низького тиску від Дамаса.
Ось уже 4й місяць чекаю довбаний оригінал бензонасоса. Почасти моя вина, що не щодня дзвоню в магаз ... Причина проста ... я зовсім забув, що їжджу на ЕБН від а / м Дамаса, адже вона нічим себе не видає , Хоча…
Після вчорашнього вирішив написати, може комусь допомогти:
Як пам'ятайте ЕБН безпосередньо був підключений до котушки запалювання (зазвичай через реле та запобіжник). ЕБН насправді простий як 2 копійки, соленоїд (трубка на яке намотано дуже багато дроту) куди подається імпульсний струм, з-за якого всередині цієї трубки соленоїда рухається металевий шток з'єднаний з мембраною в камері з 2-ма клапанами… підпертий пружиною (класика якому сто років) .
Коротше цей соленоїд має нехилу індуктивність (вибачте, займаюся радіоелектронікою понад 30 років), і туди звичайним переривником подається імпульси струму… у зв'язку з цим я помітив/спостерігаю наступне:
1) дуже нагострений досвідом вуха можуть відрізнити, як працюють контакти всередині реле ... вони працюють всередині ЕБН з таким нехилим іскрінням (типу там міні зварювальний апарат працює) - здивувався, ну подумав завод виробник це врахував, і ймовірно там стоять вольфрамові наконечники, інакше всі там незабаром розсипляться. ЕБН не розкривав. 2) З-за пункту (1) тахометр плаває на неодружених, стрілка тремтить у такт з роботою ЕБН (довелося докласти чимало зусиль зловити клацання ЕБН і рух стрілки тахометра - знайшов тихе місце, відкрив капот і двері і сидів слухав .) 3) Мафон працює глючно - явно видно, що в бортовій мережі гуляють пристойні перешкоди. Це легко підтвердилося - при не працюючому движку, мафон працює нормально, але при включеному музика з флешки грає начебто радіо хвилюне може спіймати (звичайно, це ще вхідні кондери мафона в частині живлення - усохлі кондери легко зловили цей глюк). Якщо навантажити бортову мережу при двигуні, допустимо фарами, мафон знову грає нормально. (пишу, як лікарі діагноз ставлять) 4) якось один раз на короткий час відчув нестачу бензину, аж до того, що двигун заглух, але це саме сталося перед паркуванням, і я накатом доїхав і навіть зміг припаркувати автомобіль, поспішав , дитину завів у навчальних справах, сам повернувся в передчутті відпинати ЕБН, але не тут було, все працює в штатному режимі. Які кренделі я не виконував, вивести ЕБН на той "режим" я не зміг. Подумав, що ймовірно дроти від ЕБН десь перетерлися і можливо замикають. Обстежив дроти, всі норми. здивувався… і благополучно забув про цей інцидент.
Нарешті вчора машинка видала зрадника - ЕБН. Я обожнюю свою машинку, тому що завжди бензин закінчується біля заправки, вода в омивачі у кранника з водою, балони проколюються біля вулканізації, або будь-яка позаштатна ситуація, яка вимагає більш ніж 5 хвилин втручання, відбувається максимум в 5 метрах від гаража/парковки (хоча такі позаштатні ситуації вже стираються з пам'яті). Я вірю, що машинка теж мене любить!
Цього разу, також не виходячи навіть за ворота, попередила, що ЕБН працює позаштатно і просто зупинилася біля воріт. "Розтин" показало, що соленоїд ЕБН (котушка) гріється не хило, за корпус ЕБН не можна взятися. Благо там стоїть термодатчик у вигляді біметалічної пластини, яка вирубує котушку від живлення при перевищенні температури (скажімо так 150 градусів). Не розбирав ЕБН, але має бути так влаштовано, адже інженери електронники розробляли ЕБН (я поставив би такий захист — коштує копійки, а врятує людське життя). Рясно полив ЕБНводою виїхав за ворота. 100 метрів і знову машинка встала ... Погладив за кермо, підбадьоривши її поплескуванням за торпедку, умовив її все-таки поїхати. Пообіцяв їй, що під час вихідних цю проблемку я вирішу.
Купив ($32) аналогічний ЕБН дорогою, але не змінив.
І так поки не розбирав старий ЕБН, але думаю там контакти все ж таки не вольфрамові, і контактна група зітхнула - зварилася, і залипає у включеному стані - а це вірна смерть насоса у вигляді перегорання котушки соленоїда - у кращому випадку, у гіршому оплавлення проводів і займання. (Запобіжника немає в ланцюзі).
Чому одразу не змінив? Адже відкрутити дві гайки М10 на "лапках" ЕБН, відкрутити 2 бензопроводи, відрізати дроти живлення, і теж у зворотному порядку займе не більше 10 хвилин.
Тому що, якщо підтвердиться те, про що я припускаю, то новому ЕБН теж жити не більше пів року. Якщо це так, то я мабуть придумаю варіанти як уникнути це на новому ЕБН.
Чекаємо на ці вихідні — буде трепанація! ПС: реле та запобіжники в пакетику лежать, будуть встановлені з новим ЕБН. ППС: машинка бігає і вірить у мене.