Історія моделі БМВ, випущеної в СРСР

випущеної

Випуск BMW-340 розпочався у 1949 році – в СРСР автомобіль, як і його попередник, надходив за програмою репатріації. Постачання йшли до 1952 року, коли Автовело, за рішенням уряду СРСР, перейшло у власність НДР. Однак до цього часу дорогами нашої країни вже їздили кілька тисяч машин з Ейзенаха, які здобули відмінну репутацію у радянських автомобілістів.

Автомобілі BMW-321 і BMW-340 оснащувалися уніфікованим шестициліндровим двигуном робочим об'ємом 1971 куб. див. У цього двигуна верхні клапани мали незвичайний на той час штанговий привід. На BMW-321 використовувався 45-сильний двигун з одним карбюратором "Солекс", а на BMW-340? 55-сильний із двома карбюраторами, синхронність роботи яких, за свідченням сучасників, було дуже не просто відрегулювати. У чотириступінчастій коробці передач дві вищі передачі мали синхронізатори. Підвіска передніх коліс на обох моделях була незалежною на поперечній ресоре і поперечних важелях. На BMW-321 встановлювалася ресора задня підвіска, а на BMW-340 - торсіонна.

Обидві машини мали суцільнометалеві кузови з окремими лонжеронами рами. Колісна база BMW-321 складала 2,75 метра, а BMW-340 – 2,85 метра. Споряджена маса 321-й BMW становила 1000 кг, а BMW-340? 1260 кг. Максимальна швидкість більш старої 321 моделі складала 120 км/год, тоді як її спадкоємиця була трохи менш швидкою - вона могла розганятися лише до 115 км/год.

Окрім звичайних міських автомобілів, компанія Автовело випускала два варіанти спортивних машин - BMW-327-2 кабріолет та BMW-327-3 купе, які відрізнялися від своїх передвоєнних аналогів іншою формою бамперів та відсутністю коліс із центральним кріпленням. У той час як модель BMW-321 побачила світ у кількості8906 штук, чотиридверних 340-х за цей час ?наліпили? 21249 штук. До речі, деякі екземпляри цього автомобіля, який, за свідченням сучасників, відрізнявся особливою міцністю і надійністю, служили своїм господарям до 80-х років. Цікаво, що на основі серії 340 були побудовані дводверні універсали, а також санітарні та похоронні автомобілі.

Після війни частина заводів БМВ дісталася переможцям, історія моделі БМВ під червоним прапором