Історія випуску човнових моторів Suzuki – мотосалон Драйв
Історія випуску моторів човнів Suzuki
Наступ японських фірм на європейський та американський ринки збуту наочно простежується на прикладі «SuzukiMotor». Підвісні човнові мотори фірма почала випускати в 1966 р., а до 1976 р. у каталозі цієї фірми значилося лише 4 підвісні мотори потужністю від 4,5 до 25 к.с. Проте вже за рік їх стало 10 (від 2 до 50 л.с). Всі ці моделі (крім 2-сильної) випускалися у трьох варіантах – з дейдвудами різної довжини.
Двигуни «Спірит» випускалися лише у виконанні, розрахованому на експлуатацію у морській воді. Матеріалом кріплення служили нержавіюча сталь та бронза.
Досить цікаве рішення було використано для збільшення упору гвинта на задньому ході: кількість зубів шестерень переднього та заднього ходу відрізнялася. Так, на шестірні переднього ходу було 25 зубів, на шестірні заднього - 29, а провідна шестерня складалася з 13 зубів. Таке співвідношення дозволило зберегти пропульсивні якості на передньому ходу та збільшити на задньому. Редуктор цієї конструкції міг бути встановлений на бажання покупця на моторах невеликої потужності замість звичайного.
Однак, незважаючи на всі нововведення, за питомими показниками - вагою та потужністю - японські мотори залишалися на середньому рівні. Основною ж причиною їхньої популярності, як зазначалося, була відносно низька ціна. Наприклад, 60-сильний «Марінер» був дешевшим за 50-сильний «Меркюрі» на 18%, а 50-сильний «Сузукі» - на цілих 33%. Те саме можна сказати про мотори інших японських фірм.
З двотактних моторів човнів «Suzuki» малої потужності широко поширений «Suzuki 2.2». Цей недорогий мотор вагою 12 кг часто використовується наяхтові тузики, завжди заводиться з одного ривка, має хороші швидкісні якості. Найсерйознішим недоліком цієї моделі є низька доступність вузлів двигуна для технічного обслуговування. Адже тільки для того, щоб зняти капот, потрібно відвернути 11 гвинтів!
Це, щоправда, не є привілеєм "Suzuki" - на "двушках" і "троячка" "Tohatsu" капот також пригвинчується намертво. В даний час фірма випускає 22 базові моделі двотактних двигунів потужністю від 2,2 до 225 к.с.
Чотиритактні човнові мотори фірми Suzuki займають гідне місце серед найкращих моторів світу. "Suzuki" - одна з компаній, які мають можливість запозичувати власні, вже втілені в металі проекти відповідної потужності, що використовуються в інших галузях техніки. Про орієнтацію Suzuki на виробництво чотиритактних двигунів згадувалося вище. На додаток до цього можна навести такий промовистий факт, що з 1996 р. фірма оновлює свій асортимент лише за рахунок чотиритактників.
Така політика, перш за все, викликана впевненістю керівництва фірми в тому, що задовольнити екологічні вимоги, що постійно посилюються, шляхом удосконалення двотактників неможливо. З цієї точки зору позиція корпорацій «Brunswick» або «ОМС», які продовжують працювати над двотактними двигунами, для «Suzuki» видається невиправданою. З цієї причини, згідно з планами компанії на 2004 рік, вона в основному випускатиме лише чотиритактні двигуни і лише на азіатських та африканських ринках залишиться кілька двотактників.
Цікаво, що «Suzuki» за свої 80 років існування жодного разу не опинилась у скрутному економічному становищі. Тут, певне, вирішальну роль відіграє обережна стратегія керівництва, якаорієнтована на повільне, але впевнене просування вперед дрібними та ретельно продуманими кроками.
Очевидно, виправдано і запланований перехід на випуск чотиритактних моторів, які повинні відповідати не лише вимогам ЕРА-2006, а й жорсткішим стандартам CARB-2008.