Історія зародження вугільної промисловості
Початок розвитку вугільної промисловості та взагалі всієї промисловості Прокоп'євського району слід шукати у середині вісімнадцятого століття.
Отже, початок із почав. Підприємливий Акафій Демидов навесні 1726 року отримав дозвіл на видобуток мідної руди та будівництво заводів у Томському та Ковальському вусанях. Всім іншим підприємцям заборонялося вести роботи там, де були рудники Демидова. У 1733 році Акафій Демидов домігся від Берг - директоріуму, який замінив колегію, дозволу на розробку вугілля «біля річки Томь, під градом Кузнецком і пошуки в оголошених та інших місцях Томського, Кузнецького, Єнісейського відомств оного вугілля та інших.
Бурхливо розвивається золотопромисловість у Кузнецькому Алатау та Салаїрській тайзі. У верхів'я річки Чумиш прямує знавець мінералогії Василь Сергійович Чулков. Для забезпечення золотих копалень металом йому ставилося знайти родовища залізняку і підготувати майданчик для будівництва залізоробного заводу.
Томський завод ще на стадії проектування та будівництва став організаційним центром геологічної розвідки південно-східної частини Салаїрського кряжа. Із будівництвом Томського залізоробного заводу пов'язаний і розвиток вугільної промисловості Прокіпівського району. Вперше в українській практиці чавун на заводі стали виплавляти на коксі замість деревного вугілля. Хоча й частка виплавленого металу у відбивних печах була невисокою. Спочатку вугілля добували у невеликій штольні на лівому березі річки Кондома, нижче гирла річки Кіперка.
Доставка вугілля на завод обходилася дорого, тому розпочали розробку вугільного пласта в лігові струмка Поваріха. Про це говорять записи інженера Георгія СтепановичаБлинського та Івана Миколайовича Расторгуєва - мешканця села Томське.
Мені було вісімнадцять років, коли ми з батьком почали возити вугілля на Томський залізоробний завод. Завод тоді працював на деревному вугіллі, але ліси вирубували, деревне вугілля стало дорогим. Начальником заводу був полковник Фільов. Він часто зупинявся у нас. З батьком ходили в орту, що йде вглиб вугільного пласта. Полковник був балакун, радився з батьком і казав, що якщо переробити печі на заводі, то можна топити їх вугіллям».
Проводились досвідчені плавки всіх видів чорних металів. Вугілля коксували у вугільних купах за способом, запропонованим І.Л. Львів. Досліди плавки металів на суміші коксу з деревним вугіллям пройшли успішно. Почався видобуток вугілля біля села Березова, що за 20 верст від заводу. Але цього вугілля виявилося недостатньо. За вказівкою керуючого заводу споряджалися партії для розвідки та визначення запасів залізних руд та вугілля.Очолював одну з партій вуглерозвідників гірничий інженер Лука Олександрович Соколовський. Він описав родовища кам'яного вугілля біля села Афоніна. Розробка Афонінського родовища проводилася у невеликій кількості.
Вичерпалися рудні ресурси краю, недостатньо виявилося лісу, до того ж далася взнаки економічна реформа 1861 року. Першим було закрито Томський залізоробний завод. Обладнання демонтували та вивезли на будівництво Гур'євського заводу. Усі пошукові роботи з розвідки вугілля припинили. Усі наявні коні були здані в оренду Товариству Східно-Сибірських чавуноплавильних, залізоробних та механічних заводів. Суспільство фактично не проводило жодних робіт і ліквідувалося через загальну економічну кризу.
Будівництво Транссибірської залізничної магістралі, що охопила північний край Кузбасу,внесла пожвавлення у розвиток промисловості та, насамперед, кам'яновугільної. Цю сприятливу кон'юнктуру врахував промисловець Міхельсон і в Анжеро-Судженському районі почав розвивати вуглевидобуток; 1897 року їм було організовано Судженські копальні. Надалі видобуток вугілля потреб Сибірської залізничної магістралі почала проводитися з шахт казённой Анжерської копальні, побудованої 1898 року. Анжерські та Судженські копальні були найбільшими в Кузбасі аж до 1917 року.
Адміністрацією кабінетних володінь було складено проект розширення розвідувальних робіт на вугілля та спорудження залізниці біля Кузнецького басейну, але успіхом ці задуми не увінчалися.
Кузнецький басейн з його багатствами представляв «ласий шматок», і Азовсько-Донський Банк відрядив до Кузбасу члена правління банку Л.М. Рабіновича, великого спеціаліста вугільної промисловості, для з'ясування питання можливості розвитку там великої промисловості. Повернувшись із цієї поїздки. Л.М. Рабінович у доповіді Банку дав висновок про недоцільність вкладення великого капіталу у розвиток промисловості у Кузнецькому басейні.
За справу взявся представник франко-бельгійського капіталу В.Ф. Тренов, який мав зв'язок із «царським двором». Так було організовано акціонерне товариство КОПІКУЗ — акціонерне товариство Кузнецьких кам'яновугільних копалень. Засноване у 1912 році. Засновниками товариства були: граф Шереметьєв, статський радник Хрульов, князь Путятін та брати Трепові. З індивідуальних власників акцій виділялися головні засновники товариства: граф Шереметьєв, наприклад, мав 400 акцій, таємний радник Трепов – 314 акцій, князь Путятін – 250 акцій. Кожна акція мала номінальну вартість 100 рублів.
Плани КОПІКУЗу були досить великі: спорудити в Кузбасі великі шахти, залізнідороги, організувати коксохімічне виробництво та побудувати металургійний завод. Акціонери поспішали. Їх підганяло прагнення здобути високі прибутки. У 1913 році Товариство розпочало будівництво залізниці. Величезна армія робітників і селян сусідніх сіл почала працювати на спорудженні залізничної лінії Юрга - Кольчугіїо. Усі земляні роботи велися вручну, без застосування техніки. Основний інструмент - лопата, тачка та кайло. Ґрунт вивозився на полотно кіньми, запряженими в каломашки (прототип самоскидного візка). Навколо будівництва випилювався ліс. Колоди укладалися на високі козла, двоє пильщиків швидко розпускали заготовку або в шпали, або в дошки, дивлячись на потребу будівництва. Перша черга пущена до осені 1915 року і досягла Кольчугінських копалень. Одночасно велися розвідувальні роботи на Прокоп'євсько-Киселівському родовищі вугілля.
КОПІКУЗ звернувся до талановитого геолога того часу професора Леоніда Івановича Лутугіна з проханням приїхати на роботу до Кузнецького басейну. Разом із Л.І. Лутугіним сюди прибули його найталановитіші учні: Танєєв А.А., Бутов Л.І. та Яворський В.І. Складеною програмою робіт передбачалося загальне геологічне дослідження території та на основі вивчення та виділення окремих площ і родовищ, що заслуговують на увагу промисловості. Насамперед було проведено ознайомлення з Прокоп'євським та Афонінським районами.
Робота була цікавою, але водночас і дуже важкою. Необхідних топографічних карт не було, доводилося весь час вести окомірну зйомку, записуючи оголення, проводячи розчищення пластів та прошарку вугілля. Такою зйомкою було знято всі маршрути і, зрештою, майже всі площі району та його вугільні родовища. Ретельне вивчення розрізів, зіставленняїх між собою, поширення пластів вугілля дозволило вже 1916 року відкрити унікальне Прокоп'євсько-Киселівське родовище вугілля.
На Прокоп'євському родовищі роботи вели під керівництвом Василя Івановича Яворського. Він склав першу карту виходів пластів вугілля частини родовища, розташованого на лівому березі річки Аба. У наступні роки роботи з розвідки родовища тривали А.І. Козловим.
Однак КОПІКУЗ, не чекаючи закінчення розвідувальних робіт, вирішив розпочати розробку вугілля. Підвищений попит на вугілля під час війни та високі ціни на нього змусили суспільство вести розробки вугілля на родовищах, що не потребують великих капітальних витрат. У районі Прокоп'євського родовища акціонерне товариство організувало видобуток на розрізах та штольнях.
Майже одночасно з Прокоп'євською копальнею почав вести видобуток Киселівська копальня. Перше вугілля - 725 пудів тут видобуло розріз №1.
Геологічною партією під час розвідки Прокоп'євського родовища було розкрито стару штольню. При дослідженні штольні геологи встановили, що штольня завдовжки 81 км була пройдена за всіма правилами гірничого мистецтва. У штольні були знайдені предмети, якими користувалися при видобутку вугілля: колки пристосування для освітлення. Один кінець колка був загнутий по діаметру свічки, інший загострений, і його можна встромити в стінку вибою або в кріплення. Тут же лежали кувалди вагою не менше 20 фунтів, кайли різних розмірів, дві лопати-підбірки, три тачки з дерев'яними колесами. Одна стояла навантажена вугіллям. Через тиждень було знайдено ще одну занедбану штольню менших розмірів. Так розвідувальною партією було знайдено старі розробки вугілля, спалюваного в домнах Томського залізоробного заводу початку вісімнадцятого століття.
Рудник розростався. Роботи проводились у дві зміни,тому що з кожним місяцем збільшувалася кількість робітників. Усюди з'являються саморобні хатки-землянки. Одночасно розпочалося будівництво типових будівель рудника та житлових приміщень.
Так закінчилася діяльність великого Франко-Бельгійського підприємства Кузнецьких кам'яновугільних копалень.
Закінчилась громадянська війна. Створення соціалістичної економіки загалом у Кузбасі було розпочатися відразу після війни. Треба було долати викликану війною розруху. Ведуться роботи з попередньої розвідки вугільних родовищ Ю.Ф. Адлером та Б.С. Крупенніковим. У роботі беруть участь геологи створеного Західно-Сибірського геологічного управління. Після проведеного рядом комісій детального обстеження південних районів вугільного басейну Рада Праці та Оборони 18 травня 1921 року розглянула питання регіону загалом. Вийшли відповідні ухвали від 20 травня за підписом В.І. Леніна. Роботи з розгортання видобутку вугілля відкритим способом на Киселівських та Прокіпівських списах, а також добудова залізниці Кольчугино-Усяти оголошувалися ударними. Для робітників цих будівництв виділялося 300 тисяч аршин мануфактури та 5000 пудів гасу. Головполітпросвіт отримав завдання направити на будівництво агітпоїздів.
Розміщувалися трудярмійці в казармах, що будуються, і в будинках місцевих жителів, які ще й зобов'язувалися годувати будівельників безкоштовно. За короткий період було відновлено залізничне полотно. На конях підвозили землю та гравій. Ломали у піщаних кар'єрах дикий камінь, зводили мости. Будували насип по болотистих місцях, на собі тягали шпали та рейки. Спека та дощі, комарі та гнус долали робітників. лютували тиф, голод, але й у дощ, холод і сніг працювали люди. Насип зростав, під титанічною працею тисячі трудівників лягали на на полотно рейки. Коли з такимпрацею вдалося настелити шлях, почалася негода. Сильними дощами на підходах до Прокоп'євська розмило насип. Залізничне з'їхало в яр стало розповзатися і тонути ще не до кінця осушеному болоті. Усі сили кинули на відновлення полотна та ліквідацію аварії.
Незважаючи на мізерні повноваження країни, В.М. Бажанов (перший керуючий Кузбасстресту) вживає заходів до розвитку басейну. На його прохання найвизначніші фахівці країни з гірничої справи – Б.І. Бокій, М.А. Усов, Н.І. Трушков, Д.А. Стрєльніков, І.І. Федорович - провели детальне обстеження Прокоп'євсько-Киселівського родовища, склали влітку 1923 план широкого освоєння басейну, який практично став основою для розвитку вуглевидобутку на кілька десятиліть вперед.
У 1932 року перлина Кузбасу - Прокопьевско-Киселевский район - забезпечував 32,2 % всього видобутку вугілля басейну, 1937 року його питому вагу піднявся до 49,9 %, всіх південних районів - до 61,4 %.
Прокопіївський район сьогодні - промислово-аграрний, має паливно-сировинні ресурси та значний сільськогосподарський потенціал.
Промислове виробництво представлено домінуючою часткою (98%) вугільної промисловості. За підсумками роботи за 2008 рік Прокоп'ївський район на першому місці з видобутку вугілля серед усіх муніципальних утворень Кемеровської області (28,4 млн тонн). Загалом на території району працює 20 вугільних підприємств, основна частина яких входить до складу великих компаній. Економіка вугільної промисловості динамічно розвивається.
Вугільні підприємства району видобувають конкурентоспроможне енергетичне вугілля, яке йде на енергетичні підприємства, комунально-побутові потреби, металургійні та вапняні заводи. Вугільні підприємства вирішують такі завдання, як підвищенняконкурентоспроможності своєї продукції, підвищення якісних характеристик вугілля, впровадження нових технологій глибокої переробки.