Isuzu Trooper, Система бортової діагностики (OBD) - принцип функціонування та коди несправностей

Система бортової діагностики (OBD) - принцип функціонування та коди несправностей

Відомості про діагностичні прилади

Перевірка справності функціонування компонентів систем упорскування та зниження токсичності газів, що відпрацювали, проводиться за допомогою універсального цифрового вимірювача (мультиметра). Використання цифрового вимірювача переважно з кількох причин. По-перше, за аналоговими приладами досить складно (іноді неможливо), визначити результат показання з точністю до сотих і тисячних часток, у той час як при обстеженні контурів, що включають до свого складу електронні компоненти, така точність набуває особливого значення. Другою, не менш важливою, причиною є той факт, що внутрішній контур цифрового мультиметра має досить високий імпеданс (внутрішній опір приладу становить близько 10 мільйонів Ом). Так як вольтметр під'єднується до ланцюга, що перевіряється паралельно, точність вимірювання тим вище, чим менший паразитний струм буде проходити через власне прилад. Даний фактор не є істотним при вимірі щодо високих значень напруги (9 ÷ 12 В), однак стає визначальним при діагностиці елементів, що видають низьковольтні сигнали, таких, як, наприклад, кисневий датчик, де йдеться про вимірювання часток вольта.

Найзручнішими приладами для діагностики систем керування двигуном сучасних моделей автомобілів є ручні зчитувачі сканерного типу. Сканери першого покоління служать для читання кодів несправностей систем OBD-I. Перед застосуванням зчитувач слід перевірити на відповідність моделі та року випуску автомобіля, що перевіряється. Деякі сканери єбагатофункціональними, за рахунок можливості зміни картриджа в залежності від моделі діагностованого автомобіля (Ford, GM, Chrysler тощо), інші прив'язані до вимог регіональної влади та призначені для використання у певних районах світу (Європа, Азія, США тощо) .), докладніше див. нижче.

З введенням у виробництво системи бортової діагностики другого покоління (OBD-II), що відповідає вимогам останніх законодавства з охорони навколишнього середовища, почали випускатися зчитувачі спеціальної конструкції. Деякі виробники налагодили випуск сканерів, призначених для використання механіками-аматорами в домашніх умовах, - питайте в магазинах автомобільних аксесуарів.

Незважаючи на те, що зчитування кодів несправностей у системах OBD II неможливе без використання спеціального сканера, нижче в цьому Розділі наведено опис деяких найпростіших перевірок окремих компонентів системи.

Паралельне спостереження параметрів сигналів, опорів і напруг у всіх ланцюгах управління можливе за допомогою розгалужувача, послідовно включеного в роз'єм блоку управління двигуном. При цьому на вимкненому двигуні або під час руху автомобіля проводиться вимірювання параметрів сигналів на клемах розгалужувача, з чого робиться висновок про можливі дефекти.

Для діагностики електронних систем двигуна, автоматичної трансмісії, ABS, SRS застосовуються спеціальні діагностичні сканери (Pointer) або тестери (Retriever) з певним картриджем (якщо передбачено), універсальним кабелем та роз'ємом. Крім того, для цієї мети можна застосувати дорогий спеціалізований автомобільний діагностичний комп'ютер, спеціально розроблений для повної діагностики більшості сучасних систем.автомобілів (наприклад, ADC2000 фірми Launch HiTech, або ESA 560, FSA, BEA фірми BOSH), або звичайний комп'ютер із спеціальним кабелем та програмою броузером ОВD II.

Деякі сканери, крім звичайних операцій діагностики, дозволяють, при з'єднанні з персональним комп'ютером роздруковувати принципові схеми електрообладнання (якщо закладені), що зберігаються в пам'яті блоку управління, програмувати протиугінну систему, спостерігати сигнали в ланцюгах автомобіля в реальному масштабі часу.

Безкоштовну версію броузера OBD II для діагностики Вашого автомобіля, Ви можете завантажити з нашого сайту: arus. spb. ru

В принципі, зчитування записаних у пам'ять системи самодіагностики кодів несправностей на деяких автомобілях може бути здійснено також по контрольній лампі відмов (MIL)/"Перевірте двигун" на дошці.

Сканер лише зчитує занесені пам'ять несправності та очищує пам'ять несправностей. До того ж сканер підтримує лише протокол ISO. Тестер додатково може активізувати та показувати поточні дані та підтримує протоколи SAE та ISO.

Усі картриджі для тестера можуть використовуватись і в сканері. При цьому функції будуть обмежені лише зчитуванням та очищенням пам'яті.

Для діагностики можуть бути використані, наприклад, прилади фірми ToolRama Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 FAX):

Тестер R000 або сканер P000 з картриджами Т044 або Т054, Універсальний кабель N000, Роз'єм N04А; · Мультиплексор N002А.

З приладами, що пропонуються фірмою “BOSСH”, Ви можете познайомитися на сайті: www.bosсh.de.

Для більшості автомобілів випуску з 1996 р. підтримують протокол SAE/ISO 9141 OBD II може бути використанийкартридж OBD II виконує такі функції:

Зчитування та видалення кодів несправностей OBD II. Відображення результатів випробувань датчика кисню. · Безперервний контроль систем запалення, упорскування та компонентів. · Відображення списку поточних даних та зафіксованих нестійких відмов:

a) Абсолютний тиск у впускному трубопроводі; b) Напруга датчика кисню; c) Температура охолоджуючої рідини двигуна; d) Розрахункове навантаження двигуна; e) Швидкість автомобіля; f) Якість палива; g) Витрата повітря (за масою); h) Випередження запалення; i) Положення дросельної заслінки; j) Температура повітря, що всмоктується.

Крім кодів несправностей "P0", прилад також відображає розширені коди "P1" для моделей Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda , Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.

Особливості спеціалізованого автомобільного діагностичного приладу ADC2000:

Вбудований 4-канальний осцилоскоп із стандартною передустановкою для 19 датчиків. · Аналізатор системи запалювання для перевірки первинної та вторинних ланцюгів (з напругою до 100 кВ) на системах з розподільником або окремими котушками запалювання - з контролем часу горіння, пікового значення напруги, кута випередження запалення, струму та оборотів. · Двоканальний мультиметр з цифровим та графічним поданням даних по напрузі (150В), частоті (1100 кГц), струму (150А). · Вбудований сканер для основних систем на автомобілях: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota/Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, а також на автомобілях підтримуючихпротокол OBD-II. · Не потрібні картриджі - оновлення програм приладу Ви можете виконати самі, завантаживши необхідні оновлення через Internet. · Програмне забезпечення для зв'язку з персональним комп'ютером.

Інформація про використання цих приладів міститься в документах, що додаються. З подробицями про прилади Ви можете познайомитись на сайтах www.programatools.com, www.bosh.de та www.lasn.com.

Контакти діагностичного роз'єму для протоколів, що використовуються:

ISO 9141-2 (Chrysler, європейські та більшість азіатських моделей) Контакти 4, 5, 7, 15, 16 SAE J1850 PWM (американський Ford) Контакти 2, 4, 5, 10, 16 SAE J1850 VPW ( General Motors) Контакти 2, 4, 5, 16 (без 10)

Протокол ISO 9141-2 ідентифікується наявністю контакту 7 та відсутністю контактів 2 та/або 10 на діагностичному роз'ємі.

Протоколи SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) або SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) ідентифікуються відсутністю контакту 7.

Всі три протоколи обміну даними працюють через стандартний кабель OBD-II із роз'ємом J1962.