Як були влаштовані радянські бронепоїзди, Журнал Популярна Механіка
На жаль, діям бронепоїздів у період Великої Вітчизняної війни у вітчизняній літературі приділено досить скромну увагу порівняно з іншими видами озброєння. Про участь бронепоїздів у боях за Батьківщину розповідали статті А.Н.Манжосова, про подвиги залізничників у 1941—1945 роках писав Г. А. Куманєв, у 1992 році було видано колективну працю «Бронепоїзда у Великій Вітчизняній війні». Технічним описам бронепоїздів також присвячено монографію та статті М.В.Коломійця.
Бронепаровози
На одній заправці паливом та водою бронепоїзд міг подолати до 120 км із максимальною швидкістю 45 км/год. Як паливо використовувалися вугілля чи мазут. При цьому кожен бронепоїзд мав два паровози. Звичайний паровоз використовувався при тривалих переїздах, а броньований під час військових дій. Бойові поїзди з'явилися не пізніше самих залізниць і поїздів на паровій тязі. Вже під час громадянської війни США (1861-65 рр.) гармати встановлювалися на залізничні платформи. Це дозволяло жителям півночі стрімко за мірками того часу доставляти гармати прямо до позицій противника, ну ніяк не очікував подібного сюрпризу від рейкової колії. Справжні бронепоїзди з'явилися на початку XX ст. і активно використовувалися в англо-бурській війні, що стала, як відомо, технологічною репетицією майбутніх світових воєн. Вже тоді цей новий вид бойової техніки продемонстрував свою вразливість. У 1899 р. бронепоїзд, яким, зокрема, їхав молодий військовий кореспондент Уїнстон Черчілль, потрапив у бурську засідку і був захоплений. Бронепоїзди брали участь практично у всіх найбільших конфліктах першої половини XX ст., але найбільш затребуваними вони опинилися в ходіГромадянської війни в Україні (1918-1922 р). У цьому конфлікті, де вирішальну перевагу найчастіше давав швидкісний маневр, з усіх боків застосовувалося близько двох сотень бронепоїздів. Поступово втративши своє значення як засіб боротьби з ворогом, озброєним важкою технікою, бронепоїзди все ще зберігали свою ефективність в операціях проти легкоозброєних бойовиків. У цій якості вони дожили до наших днів, і в модернізованому варіанті брали участь в обох чеченських війнах як засіб патрулювання залізниць.
Тим часом інтерес масового читача до бронепоїздів досить високий. Біля виставлених на почесну стоянку бронепаровозів та бронемайданчиків бронепоїздів завжди товпиться багато людей, яких цікавлять ті самі питання. Що був загальний пристрій бронепоїзда періоду Великої Великої Вітчизняної війни? Які подвиги здійснили екіпажі бронепоїздів? Скільки бронепоїздів було втрачено у боях та з яких причин? Короткі відповіді на ці питання містяться у цій статті.
Як влаштований бронепоїзд
Матеріальна частина вітчизняних бронепоїздів зазвичай складалася з броньованого паровоза, двох-чотирьох бронемайданчиків, майданчиків протиповітряної оборони та чотирьох (рідше двох) контрольних платформ.
Зазвичай бронепоїзди вели паровози серії Про різні модифікації. Вони були основними вантажними паровозами 1920-х і могли вести склад масою до 700 т цілком достатньо для бронепоїзда. Бронювання паровоза складало на різних бронепоїздах від 10 до 20 мм. Бронепаровоз зазвичай розташовувався посередині бронепоїзда за бронемайданчиком.
Бронемайданчик був посиленою чотиривісною або двовісною залізничною.платформу. Платформа мала сталевий корпус і мала одну або дві артилерійські вежі. Артилерійське озброєння цих веж було дуже різним. Бронепоїзди озброювалися 76-мм гарматами зразка 1902 р., 76-мм гарматами зразка 1926/27 рр., 107-мм гарматами та ін.
Бронемайданчики в залежності від калібру встановлених на них знарядь ділилися на легкі та важкі.
До початку Великої Вітчизняної війни Червона армія мала кілька типів легких бронемайданчиків. Найновішими на момент початку війни вважалися бронемайданчики зразка підводного човна-37 з товщиною броні 20 мм і артилерійським озброєнням з двох 76-мм гармат зразка 1902/30г. та кулеметів. Боєкомплект даної бронемайданчика становив 560 снарядів та 28500 набоїв до кулеметів. ПЛ-37 була вдосконалена в порівнянні з ПЛ-35 та бронемайданчиками більш ранніх років побудови. Бронемайданчики ПЛ-37 були також зручнішими для екіпажу бронепоїзда. Вони мали паровим опаленням, внутрішнім освітленням і зв'язком, мали під підлогою укладання для різного майна.
У разі потреби всі бронемайданчики підводного човна-37 могли бути переведені на залізниці з шириною колії 1435 мм, тобто готові до дій у Західній Європі.
Тяжкі бронемайданчики мали на озброєнні 107-мм гармати та п'ять кулеметів «Максим», а також досить потужне порівняно з легкими бронемайданчиками бронювання.Але до початку Великої Вітчизняної війни ці бронемайданчики вважалися застарілими.
Слід зазначити, що окрім безпосередньо бронемайданчиків та бронепаровозу бронепоїзди мали у своєму розпорядженні так звану базу. «База» служила для господарських та службових цілей і складалася з 6-20 товарних та класних вагонів. В дорозі «база» кріпилася до бойової частини бронепоїзда, а під час ведення бойових дій розташовувалась у тилу, на найближчому залізничному перегоні. Зазвичай "база" мала вагон-штаб, вагон для боєприпасів, вагон для зберігання запасів матеріально-технічних засобів, вагон-майстерню, вагон-кухню, вагон-клуб і т.д.
Вогонь танкових веж
Як правило, БП-43 складався з бронепаровозу ПР-43, розміщеного в середині складу, чотирьох артилерійських бронемайданчиків ПЛ-43 з вежами від танків Т-34 (по дві бронемайданчики по обидва боки бронепаровозу), двох бронемайданчиків з зенит які розташовувалися по обох кінцях бронепоїзда, а також контрольних платформ.
Бронепоїзди типу БП-43 мали в порівнянні зі своїми попередниками низку переваг, головною з яких було потужніше озброєння. Знаряддя у вежах від танків Т-34 мали високу початкову швидкість снаряда й у 1941—1942 роках могли впевнено боротися з будь-якими типами німецьких танків, зокрема на далеких дистанціях бою. До того ж вони мали круговий сектор обстрілу, що різко підвищувало їх бойові можливості, і мали в своєму розпорядженні більш досконалі приціли, ніж інші знаряддя, що встановлюються на бронепоїздах. Зенітне озброєння також було потужнішим. Бронемайданчики ППО-4 зазвичай мали на озброєнні дві 37-мм автоматичні гармати та бронювання ходової частини, щовигідно відрізняло їх від майданчиків ППО бронепоїздів раннього випуску.
Слід зазначити, що насправді бронепоїзди навіть однієї типової серії суттєво відрізнялися один від одного за зовнішнім виглядом та бронюванням.
Бойові завдання бропоїздів
Бій з десантом
Бронепоїзд НКВС вступає у бій
Окрім бронепоїздів Червоної армії у роки Великої Вітчизняної війни боролися з ворогом також бронепоїзди, які перебували у розпорядженні внутрішніх військ НКВС. Ці бронепоїзди зазвичай воювали над складі дивізіонів, а самостійно. Як приклад можна навести дії бронепоїзда внутрішніх військ НКВС №46 на Закавказькому фронті.
Полювання за «зеленою примарою»
Вісім місяців у складі Севастопольського оборонного району діяв бронепоїзд «Залізняків», причому він виходив на завдання в умовах повної переваги німецької авіації в повітрі та наявності потужного артилерійського угруповання противника, яке методично руйнувало залізничні колії. Незважаючи на ці обставини, бронепоїзд регулярно робив стрімкі вилазки, в ході яких протягом декількох хвилин вів обстріл супротивника, а потім зненацька зникав у тунелях Севастополя.
Героїчний дивізіон
Під час Великої Вітчизняної війни бронепоїзди зазвичай діяли у складі дивізіонів (ОДБП). Дивізіон організаційно включав два бронепоїзди і вагони-майстерні. Крім того, для ведення розвідки у складі дивізіонів бронепоїздів вважалися бронедрезини та бронемашини (зазвичай БА-20).
У боях Великої Вітчизняної війни яскравий слід залишив 31-й окремий особливий Горьківський дивізіон бронепоїздів, до якого входили два потужні однотипні бронепоїзди «Ілля Муромець» та «Козьма Мінін». Про ці бронепоїзди слідуєсказати докладніше, тому що і вони самі, і їхні дії на полях битв, та їхні нагороди справді були особливими. Без перебільшення це були одні з найдосконаліших та найпотужніших бронепоїздів у світі!
Вічна пам'ять
Артилерійський бронемайданчик бронепоїздів типу «Козьма Мінін» та «Ілля Муромець» мала на озброєнні дві гармати Ф-34 у вежах від танка Т-34 та шість кулеметів ДП. Порівняно з іншими бронепоїздами бронемайданчики бронепоїздів типу «Козьма Мінін» та «Ілля Муромець» мали також більш потужне бронювання — 45 мм по бортах. Примітно, що броня була під нахилом, що різко підвищувало її опірність.
Слово «особливий» у своїй назві 31-й ОДБП отримав за те, що вперше серед усіх радянських бронепоїздів «Козьма Мінін» та «Ілля Муромець» отримали на озброєння бронемайданчика з новітньою та секретною на той момент зброєю – реактивними установками М-8-24. , відомішими як «Катюші».
Географія участі в боях 31-го дивізіону включала не лише територію Радянського Союзу, а й Західну Європу. Наприклад, у боях за визволення передмістя Варшави — Праги — дивізіон здійснив 73 артилерійсько-мінометні нальоти. Внаслідок вогню бронепоїздів було придушено та знищено 12 артилерійських та мінометних батарей, шість окремих знарядь та 12 кулеметів, не рахуючи великої кількості піхоти супротивника. Дивізіон закінчив Велику Вітчизняну війну у Франкфурті-на-Одері.
"Ілля Муромець" проти "Адольфа Гітлера"
Одного ранку розвідники засікли німецьку артилерійську батарею. Протягом трьох хвилин вона вела вогонь, а потім припинила стрілянину. Дізнатися її точне розташування заважала місцевість і крони високих дерев. Піхотинці зв'язалися з повітряною розвідкою, але отримали відповідь,що жодної батареї не виявлено. Наступного ранку о 9 годині невідома батарея знову відкрила трихвилинний вогонь. І знову засікти її радянським бійцям не вдалося. Так тривало протягом кількох днів, поки німців не підвела властива їм педантичність. Розвідники, що сиділи на заздалегідь підготовленому спостережному пункті в кроні дерева, рівно о 9 годині помітили клуби диму. Їх осяяло — це діяв ворожий бронепоїзд. Штабом 31-го дивізіону було розроблено план зі знищення ворожого бронепоїзда. Основне завдання мав виконати бронепоїзд «Ілля Муромець»: знайти потрібне місце для засідки, артилерійським вогнем своїх гармат зруйнувати залізничне полотно і тим самим відрізати шляхи відходу для супротивника, а потім знищити німецький бронепоїзд.