Як їздити на літніх шинах узимку - Лайфхак
Безумовно, їзда на авто з шинами не за сезоном – лотерея ціною життя. Імовірність стати винуватцем ДТП, керуючи «залізним конем» узимку на літніх покришках, зростає в рази. Ще б пак, адже такі шини просто не пристосовані до низьких температур і гумова суміш втрачає чіпкість, коли позначка термометра наближається до нуля. Більше того, твердіючи, вона перестає бути еластичною, що негативно відбивається на будь-яких маневрах. І справа тут навіть не в тому, що на дорозі сніг, водна каша чи лід – автомобіль може відмовитись слухатися водія навіть на асфальті, починаючи від марних вправ кермом та закінчуючи «холостим» натисканням на гальмо. Тому уподібнюватися сусідові, впевненому в тому, що зимові покришки придумали маркетологи, щоб заробляти на цьому гроші, не варто, і при першій нагоді машину все ж таки краще перевзути.
Як бути в непередбачених випадках, якщо негода зіграла злий жарт ще до того, як ви перекинули колеса? «Котки» прилипли до обмерзлого покриття, а хоч убий, але їхати треба! Викликати таксі, евакуатор чи звернутися до камікадзе-сусіда? Не обов'язково: до місця призначення можна дістатися і самому, тільки для цього знадобляться деякі навички. Перш за все, рухатися потрібно з малою швидкістю і істотно збільшеною, ніж зазвичай, дистанцією до транспортного засобу, що йде попереду. При цьому обороти двигуна слід тримати трохи вище за середній, а кермом працювати плавно і без різких викрутасів. Також плавно і підгазовувати, щоб автомобіль не смикався, намагаючись зірватися з траєкторії. Гальмувати, передбачаючи ситуацію на проїжджій частині, (а стежити за обстановкою потрібно з підвищеною увагою), необхідно циклічними натисканнями на педаль. Навіть за наявності ABS не варто тиснути гальмо доупору і утримувати його, намагаючись марно зловити машину в неконтрольованому ковзанні. Так, і незабудьте увімкнути «аварійки».
Ще краще, скидаючи швидкість, гальмувати двигуном, перемикаючись на знижену передачу. "Механіка", безумовно, у цьому випадку - ідеальний варіант, але є можливість безаварійно зупинитися або пройти дугу і на АКП. Щоправда, не у всіх сучасних автомобілях автоматичні коробки мають ручні режими, тому сповільнюватись доведеться під м'яке скидання газу. Але не можна забувати про запас тяги двигуна, яку ви повинні дозувати, не дозволяючи обертам падати, щоб її вистачило для безпечного маневрування.
Скільки коштуватиме правильна підготовка машини до зими
Чи має сенс не їздити машиною взимку?
Що стосується всіх провідних, то тут основним фактором є вісь, на яку передається найбільший момент, що крутить. Якщо це передня, то діємо за першим принципом, працюючи кермом та газом, регулюючи ступінь натискання до виведення з віражу; якщо задня - по другому, скидаючи газ, але дозуючи зусилля при вирівнюванні траєкторії.
А як забратися на покритий сніжно-крижаною кіркою схил? Можна трохи спустити шини. Найменший тиск, хай і не багато, але покращить зчеплення з поверхнею. Не дарма ж до стравлювання повітря з покришок вдаються дрифтери та інші гонщики, які беруть участь у змаганнях на м'якому ґрунті. Також можна затягнути машину на підйом, штовхаючи її провідними колесами. Щоправда, авто на передньому приводі доведеться розгорнути і підніматися вгору заднім ходом. Зрозуміло, що на жвавій трасі подібний варіант може не вийти. Тоді треба вигадати, що підкласти під колеса, щоб уникнути пробуксовки.
Але найкраще – не зволікаючи їхати вшиномонтаж.