Як я їхав веломарафон 200 км
ЯК Я ЇХАВ ВЕЛОМАРАФОН 200 км
Альберт Генкін, Нік Алік Мітки, Україна, м.Волзький Волгоградської обл.
Погляньте - ось він без страховки йде. Тільки правіше нахил - впаде, пропаде! Тільки лівіше нахил - все одно не врятувати ... Але має бути, йому дуже потрібно пройти чотири чверті шляху.
В.Висоцький
200 км – це перший, найперший початковий бревет із серії 200, 300, 400, 600, 1000, 1200 км. Порівняно з рештою двохсотка – спринт, а не марафон. Порівняно зі звичайними покатушками – рідко більшими за 100 км, здається досить ризикованим та важким заняттям. Зважився я на спробу проїхати марафон з інтересу взяти участь у марафоні як такому, перевірити чи витримаю таке навантаження, та й з багатьох якихось дрібних причин, які навіть сформулювати складно – загалом хотілося на марафон. Головне пам'ятати весь час, що якщо відчуєш, що болять коліна, наприклад, чи серце, чи ще щось – завжди краще і правильніше зійти з дистанції, марафони ще будуть у тебе, а здоров'я відновлюватимуть дуже довго, важко і дорого. Завжди можна кинути, підготуватися якнайкраще і знову спробувати, або взагалі передумати цим займатися. Ось із такими думками я і вирішив спробувати поїхати – не знаючи проїду чи ні, якщо що – не роздумуючи зійти. Ось така моральна підготовка.
Технічна підготовка байка полягала окрім звичайної профілактики, у купівлі найкращих чи одних із найкращих сліків – вузькі, легкі, тримають до 110 psi'хів, ще можна було б звичайно поставити жорстку вилку, лежак, але це не доля. Та й mtb з усіма цими апгрейдами все одно не котитиме як шоссер, а витратиш на ці апгрейди порядно, за витратами наближаючись до бюджетного шосейника. А найдешевший шоссеркотить краще за найдорожчий байк. Так що захоплюватися переробкою байка в шоссер не варто, але про слики не шкодую ніскільки, тільки поставивши їх - відчуваєш чарівний накат, легкість розгону, і вага, що зменшилася.
За успішної моральної та технічної підготовки залишився невдалим один аспект – фізична підготовка. Перед марафоном, який був 16 травня, я приблизно місяць-півтора не катався взагалі. Часу не вистачало, 11-12 травня був захищений диплом, до якого я посилено готувався. І тільки здавши передзахист, у мене залишилося 4 дні до марафону, що, звичайно, мало. 2 тренування, та відпочинок. Всі.
На марафон я поїхав разом із другом – Серьогою, він нещодавно до марафону купив шоссер, і що логічно – поїхав ним. Купуюся продуктами – банани (3 шт.), курага (приблизно 300 гр.), горіхи фундук (приблизно 200 гр.), шоколадний батончик типу снікерс (1 шт.). Можна з собою везти, звичайно, ще ізотоніки, або навіть енергетики, але я не був упевнений, чи потрібно і головне – який ізотонік брати, їх у нас продають мало, і не відомо, чи не підробка, чи не шкідливе воно тощо. Води беру 0.7 літра бачок на раму та 1.5 у гідраторі на спині. Холодно, їхав всю дорогу в куртці та довгих штанях.
Суботній день розпочався рано. Грузимо два вела в машину і їдемо з Волзького до Волгограда – близько 50 км. Залишаємо машину біля будинку знайомої дівчини — Наталії Сергєєвої, яка о 7-й ночі прокинулася, вийшла до нас вся заспана, але задоволена, що і вона причетна до цього подвигу, примовляючи «та ви божевільні!» проводжає нас як на війну, а ми діставши великі, розсунувши банани по кишенях велокуртки, їдемо на старт.
Сергій ставить колеса на шоссер.
Підготовка. Мій Байк.
На старті людина 30, знайшовши трохи знайомих - спілкуємося з ними, розглядаючибойові машини однодумців. Є й Кольнаго, є й старі велосипеди, що з покоцанной фарбою побачили всі види. Деякі райдери навіть із бахилами поверх контактних туфель. Роздають реєстраційні картки і стаємо на старт.
Мапа. Половина маршруту – половина гірок:)
Першу чверть шляху до Дубівки проїхали нормально, досить швидко, не дивлячись на бічний вітер та гірки. Спочатку коли їхали - пелотон не дуже сильно розтягнувся, і майже весь час їхав з кимось поруч. Майже нічого не їв, хоча можливо і слід було потихеньку закидати паливо в топку, щоб потім сили різко не скінчилися.
Серьога як на старті поїхав уперед, так і весь час їхав десь далеко попереду мене.
Погляньте - ось він без страховки йде. Тільки правіше нахил - впаде, пропаде! Тільки лівіше нахил - все одно не врятувати ... Але тепер йому менше залишилося пройти - вже три чверті шляху.
Друга чверть шляху після того, як проїхав Дубівку і повернули на Лозне, була важча, хоча рельєф був рівніший, гірок поменшало. Зате подув сильний зустрічний вітер, і як тільки на нього нарвались, відразу багато хто і я зробили зупинку щоб відпочити, адже до цього їхали без зупинок. Пригальмували на автобусній зупинці одразу людину 4, я перекусив своєю калорійною швидко-вуглеводистою їжею (з'їв банан, третину горіхів та кураги), попив, відпочив хвилин 10. Від'їхав від зупинки і практично за наступним поворотом побачив на узбіччі Серьогу, який уже півгодини боровся проколом, у нього зносилася, порвалася ободна стрічка і обід прорвав камеру, яку він кілька разів безуспішно намагався заклеїти. А запасний камери не взяв, ну немає її взагалі, т.к. шоссер був нещодавно куплений. Завжди беріть із собою одну запасну камеру, якщо у васпокришки з антипрокольним шаром, і дві якщо без нього. Ніщо не збільшує середню швидкість на марафоні як відсутність проколів. Трохи постоявши з Серьогою, зрозумівши, що нічим допомогти не можу, я порадив йому попросити камеру у когось із проїжджаючих шоссерів, побажав удачі і вирушив у дорогу. Почалася не швидка боротьба, що тягнеться з вітром, іноді ще й у гірку. Тут практично всю дорогу їхали в малій групі по 2-3 людини, за зміну – сиділи один у одного на колесі по черзі, але так їхали не домовляючись про зміни, а просто у кого сил більше той їхав, а хто не хотів відставати, але у нього сил було менше – той сидів на колесі. А коли сили дозволяли їхали паралельно, навіть по троє, борючись із вітром на рівних і розмовляли, спілкувалися одна з одною. На цьому етапі, мабуть, були витрачені всі основні сили, а з'їдено не дуже багато вуглеводів. Їсти якось не хотілося, зате багато випив води. До контрольного пункту – половині шляху, 100 км відмітці, у гідраторі залишилося менше половини літра, та пів бачка води. Проїжджаємо селище, відзначаємось поштою, там нас люблять і чекають, нами захоплюються. У сільському магазині незважаючи на чергу, пропонують обслужити без черги. Хтось щось купує, а я прошу лише півтора літра мінеральної води без газу — до гідратора не можна лити газовану воду, але її немає у продажу! Що робити? Хтось із черги радить набрати воду з криниці/криниці/крану на вулиці. Чудово. Знаходжу джерело чистої, смачної, холодної води. Сиджу там, відпочиваю, їм (два банани, половину горіхів і кураги, що залишилися), і п'ю. Відпочив трохи, менше за інших. Можливо треба було більше відпочити, але здавалося що з точки зору ефективності та раціональності практично неодмінно відпочивати півгодини і годину, начебто і за півгодини відпочив так само як і за годину. Зате якщо зекономивчас можна повільніше їхати коли втомишся, або в дорозі ще відпочити.
Погляньте - ось він без страховки йде. Тільки правіше нахил - впаде, пропаде! Тільки лівіше нахил - все одно не врятувати ... Але спокійно, - йому залишається пройти всього дві чверті шляху!
Вирушив у зворотний шлях. Знову гірки, знов вітер, але тепер навіть попутний. З усіх двохсот кілометрів побічним він був кілометрів тридцять не більше. Сил витрачаєш небагато, але все-таки витрачаєш, не відпочиваєш, швидкість близько 25-30, знову розмовляю з супутниками. Зустріч президента волгоградського велоклубу Комочкова В.А. Він не доїхав до КП і повернувся поїхав назад. Розмовляю з ним і їхати доводиться повільно. Він ділиться думкою, що катати марафони може лише той, хто не любить себе, не шкодує, а ставиться до себе як садист-мазохіст, а в будь-якому марафоні є частка самокатування. Повністю погоджуюсь і залишаю його, закочую вперед назустріч своєму самокатуванню, боротьбі із самим собою, і сподіваюся перемогою.
Погляньте - ось він без страховки йде. Тільки правіше нахил - впаде, пропаде! Тільки лівіше нахил - все одно не врятувати ... Але замріть, - йому залишається пройти не більше чверті шляху!
Серьога пише смс, каже що доїхав до КП, а відпочиваючи, можливо з'їв щось не те, і рушивши у дорогу назад відчув що болить живіт. Зійшов з дистанції, сів у автобус і поїхав до Волгограда. Шкода. Ну що ж він відвоював і вже герой, а тобі мучитися далі.
Проїжджаю Дубівку, залишається остання чверть, вітер знову зустрічний, іноді зустрічно-бічний, знову підйоми в гірки під кінець сил. Це щось із чимось. Ось тут почалася і тривала години три муки. Їсти вже нічого не можеш, не хочеш, просто на ходу з'їдаю снікерс. Організм просто від втоми їжуне приймає, їсти не хочеться, але сил нема. Ось цього треба брати із собою або рідке харчування, або енергетики, т.к. можеш лише пити.
Що примітно, втома просто нагромадилася у всьому тілі. Якось увесь втомився і все трохи болить, біль такий не сильний, не різкий як від ударів або забитих місць, а давить. Може посадка не ідеальна. Втомилися руки, спина, шия, дупу натер. Ноги не болять.
Відчуваєш, що вже не можеш їхати швидко - скінчився весь глікоген, немає вуглеводів. Енергія у м'язи надходить за рахунок жирового обміну, а це довше і менш ефективно. Але розумієш це тільки потім, а тоді думав, що просто втомився, не знаєш чому.
Їхати виходило тільки так - їдеш і кожні 5-10 хвилин, або після підйому в гірку - зупиняєшся відпочити. Просто зупиняєшся навіть не відходячи, стоячи над великим. Постояв, відпочив пару хвилин, попив і знову поїхав. Поступово доїв усі запаси. То справді був найважчий «етап».
Ближче до фінішу, вже у Волгограді не звернув десь де треба було згорнути, проїхав далі, насилу зрозумів як повернутися на маршрут – потрібну вулицю. Втратив час, накотив зайвого. Висновок – краще вивчайте маршрут та/або майте GPS.
Чим ближче до фінішу, тим більше сил. Ні, це не друге і не третє дихання, просто вже відчуваєш, що вже близько, вже трохи залишилося, і це надає сил. Та й вітру в місті менше :)
Фініш. У мене якийсь дивний, унікальний вираз обличчя. Чи то наслідки вражень, чи щось говорю під час зйомки ;)
Ну ось, на фініші чергує машина. Забирають картку, зазначають час. Тут сил і емоцій здається більше, ніж будь-коли. Ну хоч перетвори двохсотку на трисотку і їдь далі) Знімаємо колеса, вантажимо великий в машину Серьоги. Дякую що почекав!, І їдемододому, говорячи про марафон звичайно, і доїдаючи все що залишилося.
Будинки душ і відпочивати.
На слід день дзвонить товариш, він проїхав набагато швидше за мене, але скаржиться що взагалі розтер дупу в кров! Я теж звичайно натер, але не настільки. Так що думаю не все так погано і все пізнається в порівнянні.
Ну що ж порівняємо потім інші марафони :)