Як я змінював категорію на УАЗ 2206
Коли я все це прочитав, черга просунулась, і питання поставити я вже не міг – черга мене б не зрозуміла. І так тусувався там і всім заважав. :-) Спіймати і запитати гайця, коли він виходитиме кабінету теж не вийшло б - ці роки навіть голову не повертають, коли до них із питаннями звертаються.
Я задумався. Кожен із цих пунктів - гроші. Воно мені потрібне? У схемі я намалював, що хочу тримісне сидіння замінити на чотиримісне. Можливо, через це мене направляють таким маршрутом? Може, я даремно розкотив губу на 8 пасажирських місць і мені вистачить 7? Може, якщо я намалюю, що просто хочу зняти задній ряд сидінь, відкрутивши 4 гайки, все буде простіше?
Зробив позначку у військкоматі, заїхав на СТО. Там вирішили скористатися моїм становищем, і за зняття сидіння з довідкою запросили 350 рублів (і то після торгу спочатку було запропоновано заплатити 500 рублів). Одного клієнта вони точно втратили. Краще б я заплатив їм більше грошей за нормальну роботу, аніж ці гроші за довідку. Справа не в тому, що грошей шкода – просто люди дозволяють собі скористатися залежним становищем клієнта. Як це може обернутися у разі складного ремонту – навіть куштувати не хочу.
Пройшов майданчик. Там теж вийшов казус: виявилося, що мало заяви на переобладнання, треба ще заповнити заяву як на зняття/постановку на облік, в якій робитимуть відмітки з майданчика. Тож довелося трохи перепустити чергу, поки бігав за бланком заяви та заповнював її. З'їздив на станцію техогляду, де мені написали, що все зашибісь - переобладнання зроблено відповідно до схеми. Наступного дня приїхав у МРЕВ здавати документи. Капітан, який їх приймав, взяв заяву з майданчика, скривився і спитав, чому мені нічого не написали? Я сказав, щоце йому вже краще знати. В результаті він знову направив мене на майданчик (правда вже без черги), щоб мені там до того, що машина має 7 місць, приписали, що переобладнання зроблено і все відповідає схемі. Те, що написано в акті зі станції ТО, його не хвилювало. Знову пройшов майданчик (черга мене мало не вбила), знову пішов до вікна. Капітан знову почав дивитися документи, і запитав: Дізнавшись, що я зроду про таке не чув, він мені повідомив, що коли мені видавали бланк заяви на переобладнання, мені мали видати ще й заяву-декларацію, яку треба було заповнити на станції, де мені знімали сидіння. Цей же гад капітан мені його і не видав, коли видавав бланк заяви. Але тепер він із доброю усмішкою простягнув його мені і сказав їхати на СТО, заповнювати його та ставити друк.
Поїхав. Добре хоч за це грошей не взяли. Повернувся, відстояв у черзі тих, хто без черги (повторне подання документів), прослухав лайку тих, хто в черзі по черзі. Здав. Сволота-капітан, на мій подив, більше ні до чого не причепився. Після цього 4 години я просидів біля віконця, чекаючи на видачу документів. І отримав нарешті новий техпаспорт, у якому написано не 2206-03, а 2206 та . Відчуття, як після складання іспитів на сесії: здається, що ось здаси їх, і зазнаєш неймовірного щастя. А як здав – настільки задовбався, що навіть радіти сил немає.
Ну гаразд, ось обіцяна докладна інструкція з переобладнання з УАЗ 2206 на УАЗ 2206-03 (В принципі, ця інструкція описує процедуру будь-якого переобладнання, у тому числі і заміну двигуна.):