Як його визначити аварійний кузов
 |
Переважна більшість автовласників легко відрізняють седан від хетчбека, а універсал від ліфтбека, але кабріолет і родстер багато хто вже починає плутати. Основна їх відмінність полягає в тому, що кабріолет має дах, що складається, а родстер, як правило, тільки двомісний і верх у нього знімний. Родстер без даху і бокового скла з низьким вітровим склом носить назву спідстер, спайдер або барчетта, а з дугою безпеки за салоном — тарга. У США його ще називають конвертибл. Ну і нарешті, фаетон з м'яким верхом та чотирма бічними дверима. Так, мало не забув про лімузин, хоча його грубо можна назвати довгим седаном. Ось тепер ви можете підтримувати розмову з більш досвідченими знавцями автопрому.
А зараз перейдемо до нюансів визначення аварійного минулого автомобіля за зовнішніми ознаками та станом його кузовних елементів. Перше, що повинно викликати підозру, це вартість - якщо вона відсотків на двадцять нижче середньої по ринку, є сенс уважно оглянути саму машину. Заодно вивчаємо бічні стекла, неоднаковий штамп виробника вказує на те, що вони були вставлені пізніше, можливо після аварії, але можуть бути розбиті при спробі пограбування або викрадення. Незафіксовані консолі облицювання дверей теж підказують на їх можливу заміну або зняття під час ремонту після ДТП. Варто звернути увагу на бампер, а точніше на ширину шва по обидва боки номерного знака, яка повинна бути однакова.зварювання, які на автомобілі із заводу розташовані рівномірно. Якщо це можливо, перевірте отвори кріплення фар, після їх зняття завжди залишаються сліди пропилювання, адже просто так їх не знімають.
Всі перелічені вище кузовні дефекти можуть бути наслідком невеликих ударів і пошкоджень, що не впливають на жорсткість і міцність кузова. Невідповідність допоміжних точок вказує на наслідки слабких ударів без порушення структури кузова, який можна без проблем виправити на стапелі (якщо, звичайно, кузов не зібраний з декількох частин). сторін, а також знос шин (на безпроблемному автомобілі він повинен бути рівномірним). Ну і уважно вивчіть лакофарбове покриття, тому що фарба на безаварійній машині має бути однаковою товщиною по всьому кузову. Інші перевірки щодо визначення безаварійного минулого визначаються в русі. Якщо при справному ходовому та нормальному тиску в шинах коліс машину на швидкості 70-90 км/год тягне вбік, то це однозначно підтверджує серйозне порушення пропорції кузова, що несе. Трапляється, що колеса стоять прямо і машина їде рівно, але рульове колесо розташоване з невеликим поворотом убік. бордюр або глибоку яму. Іноді наслідки ДТП виявляються при спробі проведення регулювання розвалу-сходження коліс, коли це стає проблемою.
Крім перелічених вище ознакВизначення аварійного минулого автомобіля існує ще кілька секретів, за якими можна визначити особливості експлуатації машини колишнім господарем. Для цього досить уважно вивчити лакофарбове покриття. Дрібні сколи на передній частині інформують, що автомобіль часто експлуатувався на заміських дорогах, а подряпини на нижній частині – свідчення систематичного відпочинку на природі, такі сліди залишають гілки дерев під час руху лісовою дорогою. Водії-жінки видають себе слідами нігтів під дверними ручками та подряпинами на дверних порогах від шпильок. Мутний відбиток від пальця на кузові підтверджує застосування воскового покриття, а відсутність мікродрапин навколо відбиття сонця говорить про те, що машина свіжозабарвлена. Звичайно, ідеальних автомобілів не буває, але вибір є і він за вами.