Як ліквідувати люфт підшипника задньої півосі - Автомобільний довідник
Нерідко володарі вітчизняних автомобілів, марки ВАЗ, «копійок», «шісток» і «сімок», опиняються в ситуації, коли їхні чотириколісні коні раптом починає «стукати» в балці заднього мосту. Як правило, у таких випадках діагностується екстрена необхідність заміни підшипника півосі. В особливо неприємних випадках – безкомпромісна заміна усієї задньої півосі. Але буває так, що ні перший варіант прогнозу, ні другий не підтверджуються. А причиною переполоху – джерелом неприємного стуку є банальний люфт підшипника півосі у балці заднього моста. І можна своїми руками усунути цю несправність. Але щоб дізнатися напевно «що ж там стукає», треба спочатку зняти піввісь.
Звичайно, такі операції, як виїмка і заміна осі, ліквідація зазору між поверхнями, що стикаються, відносно прості, а ось для встановлення нового підшипника необхідна майстерність і професійний інструмент. Почнемо ремонт з того, що спочатку знімемо вісь. Для цього транспорт маємо над оглядовою ямою, можна скористатися естакадою. Це необхідно зробити, тому що треба буде «відпускати» ручник і знімати гальмівний барабан. Потім за допомогою упорів закріплюємо передні колеса. Ледве відкрутивши колісні болти, піднімаємо автомобіль домкратом. Забираємо колесо, розслабляємо натяг тросів «ручника» та виймаємо гальмівний барабан.
Ключем на «17» відкручуємо всі гайки кріплення півосі. Акуратно, скориставшись пінцетом, прибираємо гравера зі шпильок. Витягаємо піввісь. Звільнення її повинно пройти без труднощів, легко і просто, якщо причиною неполадки є зазор між підшипником і поверхнею. Але якщо ця деталь вийматися не бажає, а спеціальним інструментом для випресування запастися не встигли, можна пустити в хід колесо, що лежить без діла.Фіксуємо його двома болтами і чітким і швидким ривком вихоплюємо піввісь. Тепер дивимося, що ж у нас «стукає». Розглядаємо піввісь, масловідбивний сальник, зону «притирання» підшипника в балці моста. Проводимо пальцями по підшипнику, шукаємо зазор, тобто свідчення того, що підшипник не прилягає щільно, а «ходить» горизонтально або вертикально при стику з балкою. І якщо виявили такий дефект, це означає, що треба ставити новий підшипник. Це тема для окремої розмови, тому що тут потрібні і навички, і інструмент, у нас зараз вирішується інша проблема. Хочу зазначити, що сальник півосі варто поміняти, навіть якщо при побіжному огляді вам здасться, що він цілком пристойно виглядає. Адже візуально рівень його істертості важко діагностувати. Але якщо його манжет потертий, зношений, а піввісь і гальмівний щит замаслені, то цю деталь пора відправити на спокій і поставити новий сальник.