Як переміщали багатотонні плити дольменів у давнину
Навколо Світла > Соціологія > Як переміщали багатотонні плити дольменів у давнину.
Дослідження особливостей спорудження дольменів Кавказу та експериментальна перевірка існуючих припущень є важливим етапом у вивченні історичних процесів нашого регіону за доби бронзи. Опираючись на збережені принципи та технології ручної обробки каменю і, використовуючи існуючі досягнення в досліджуваній області в інших країнах, мною було прийнято рішення відтворити весь цикл побудови дольменів стародавніми архітекторами.
Як переміщали багатотонні плити дольменів у давнину.
Спекулятивним та спірним питанням є проблема транспортування багатотонних плит до місця будівництва мегалітичних конструкцій. Транспортування складається, власне, із двох основних операцій. Перша операція - підйом плити з поверхні землі на транспортувальну платформу, функцію якої можуть виконувати підготовлені колоди, по яких або на яких надалі переміщатиметься плита. Друга операція – транспортування багатотонної плити пересіченою місцевістю. Безперечно, створюючи мегалітичні споруди, люди використовували накопичений ними за попередні тисячоліття досвід. Великий Архімед упорядкував та розвинув поняття людства про принципи важеля, але користувалися наші предки цимипринципами набагато раніше. Не маючи практичних експериментальних даних, можна отримати дуже сумнівні висновки. Так, наприклад, у працях В.І. Марковина при описі варіантів можливої споруди дольменів наводяться підрахунки Пачулія В.П., згідно з якими «…для побудови досить великого дольмена мали невпинно працювати 150 чоловік «від року до двох років» (Марковін, 1978. С. 201). Підйом масивної плити без використання механізації здається сучасним людям майже не вирішуваним завданням, оскільки навряд чи когось відвідає зараз ідея транспортувати багатотонну конструкцію вручну.
Тим не менш, найкращим засобом доказу реальної можливості такого транспортування є наочний експеримент. Для вирішення цієї проблеми було залучено вісім волонтерів із українського географічного товариства. Відповідна плита пісковика була обрана неподалік двопортального дольмена в урочищі Каткова щілина. Обмір кубатури каменю та перерахунок ваги показав, що плита важила близько трьох тонн.
Добровольці з краєзнавців, захоплених дослідженням дольменів, за одну годину, без спеціальної підготовки, відірвали кришку дольмена на тридцять сантиметрів від землі. Зробили вони це за допомогою п'яти чотириметрових колів, користуючись ними як важелями, і підкладаючи під плиту каміння, щоб зафіксувати результати кожного ривка.
І ось тут і дали про себе знати фактори, які мають безглузді помилки. Багато наших спроб демонстрували нам, наскільки чітко відпрацьовували свої будівельні прийоми стародавні архітектори за століття практики зведення мегалітичних споруд. Так, наприклад, каміння, яке ми підкладали під плиту, спочатку нами вибрали неправильно. Круглі і незграбні камені продавлювалися в грунт ізводили нанівець усі наші зусилля, і тільки, застосувавши плоскі плиткові камені, ми змогли досягти результату. Знову ж таки співвідношення розмірів важільних колод могло звести нанівець усі наші зусилля. Ідеальними виявилися чотириметрові круглі бруси діаметром близько десяти сантиметрів, оскільки вони добре входили в зазор між плитою та опорною площиною, були зручні з погляду ергономіки та створювали оптимальний момент у важільному зусиллі. Таким чином, було встановлено досвідченим шляхом, що невелика група людей може справлятися з переміщенням багатотонних кам'яних плит. Наступним складним питанням було транспортування плит на далекі відстані. Описані в науковій літературі методи стосувалися лише транспортування рівнинними місцями, як, наприклад, в Єгипті.
Складністю був, швидше за все, не сам експеримент, а проблема зібрати достатню кількість добровольців у лісі для проведення фактичного транспортування. На допомогу прийшла сучасна етнографія. З'ясувалося, що в Індонезії на острові Сумба до нашого часу зберігся культ побудови мегалітичних гробниць на кшталт наших дольменів. (Енциклопедія. Народи та релігії світу. - М. 1999г. с.500). Звичайно, конструктивізм дольменів Сумби відрізняється від Кавказу, але розміри плит у спорудах можна порівняти. Не можна не відзначити, що ландшафти острова можна порівняти з передгір'ями Кавказу. За кілька днів натовп індонезійців дружними зусиллями переміщає багатотонну плиту на кілька сотень метрів і далі без застосування техніки та худоби.
До того ж, слід зазначити, що донедавна таке транспортування було частиною ритуалу, при якому неприпустимо було застосування тяглової худоби або техніки, і людський фактор був даниною поваги одноплемінників до того, для когоспоруджувався дольмен (ARCHEOLOGICAL PAPERS OF THE AMERICAN ANTHROPOLOGICAL ASSOCIATION, Vol. 20, Issue 1, pp. 17-32, ISSN 1551-823X).