Як перевірити ротор болгарки, як правильно перевірити якір болгарки тестером

Болгарка – будівельний інструмент, що застосовується у різанні та обробці країв різних твердих матеріалів, таких як камінь, метал, дерево тощо.

Ротор - частина двигуна болгарки, що обертається при робочому процесі, що приводить в рух інші комплектуючі та деталі електричного інструменту. Від роботи цієї важливої частини залежить якість виконується інструментом різання та шліфування та тривалість експлуатації приладу.

Контроль роботи ротора проводиться двома шляхами – профілактичним оглядом та шляхом визначення причини несправності, якщо поломка вже сталася.

Чому несправність інструменту найчастіше стосується саме ротора?

Під час роботи, на ротор припадають найбільші навантаження, а саме:

Температурні;
Механічні;
Електромагнітні.

При неправильній або занадто тривалій експлуатації, поломка електроприладу може полягати саме в якорі, так ще називають ротор, який може потребувати ремонту або повної заміни. Але перед тим, як переконається в несправності саме цієї деталі, необхідно переконатись, чи справді вона вийшла з ладу.

Перевірка ротора болгарки різними методами

Деякі зазнають непрацюючого інструменту тестером. Досить правильне вирішення проблеми, але в даному випадку цей вимірювальний прилад, на жаль, мало може нам показати.

Потрібно розуміти, що якір невеликого двигуна будівельного інструменту має обмотку і магнітопровід, де розташований вал обертання. Один кінець закінчується провідною шестернею, інший колектором із ламелями. Магнітопровід має м'які пластини та пази, які покриті спеціальним покриттям для ізоляції.

Як показує внутрішня схема ротора, у пазахДеталі є провідники якірної обмотки, їх два. Кожен є половиною витка, краї якого з'єднані в ламелях парно. В одному пазу розміщено перший виток (його початок) і останній (кінець), що замикаються на одну ламель.

Отже, як перевіряється якір болгарки? Проблеми ротора можуть статися тільки в деяких випадках і з таких причин:

Обрив струмопровідників;
Міжвиткове замикання;
Пробою ізоляції. У цьому випадку виходить замикання обмотки на металеву основу якоря, у більшості випадків провиною такої поломки є порушення ізолюючої обмотки провідників;
Розпаювання колекторного виведення;
Нерівномірно зношений колектор.

Якщо якір несправний, це призводить до перегріву двигуна, через що плавиться ізоляційний захист, результат – коротке замикання витків. Далі відбувається самостійне відпаювання контактів, що служать з'єднанням обмотки ротора та пластин колектора. Струм перестає подаватися і двигун інструменту не функціонує.

Статор болгарки також може бути причиною виходу з ладу електроінструменту.

Способи перевірки та діагностування

Як перевіряти ротор болгарки на працездатність? Провести перевірку місця поломки двигуна при його несправності просто необхідно – адже саме ця процедура допоможе зрозуміти, яка частина механізму працює, а яка вже немає. Діагностика проводиться декількома способами:

візуальним;
за допомогою мультиметра;
лампочкою;
спеціальними пристроями.

Іноді навіть візуального огляду достатньо, щоби зрозуміти, що сталося коротке замикання. На деталі у разі буде видно, наприклад, незахищена обмотка, дроти, де буде оплавлена ізоляція. Такожварто звертати увагу на обвуглений лак або його запах після перегріву двигуна.

Порушення контакту відбувається також через збирання пилу (графіту від щіток) на ламелях. Його не складно помітити, як і почистити якір від такого дрібнодисперсного сміття.

Прилад під назвою "мультиметр" також допомагає встановити поломку електричного приладу. Достатньо вставити опір на 200 Ом і поставити щупи на дві розташовані поруч ламелі. Опір між усіма пластинами буде однаковим при нормальному функціонуванні деталі. Якщо показник менший за 1 Ома – значить справа у замиканні витків. Коли показник більше одиниці, це означає обрив витків обмотки. Прилад може навіть зашкалювати, тому що опір в останньому випадку може бути дуже великий. З використанням аналогового мультиметра стрілка хитнеться праворуч до кінця, цифровий прилад вимірювання нічого не покаже.

Мультиметр, насправді, це той же тестер, що визначає опір в необхідних місцях електроінструментів.

Коли немає приладу з визначення та обчислення опору, можна використовувати просту лампочку 12 вольт і потужністю 40 Вт. До лампочки приєднайте два дроти. Там, де буде мінус, потрібно зробити розрив. Далі подаємо напругу. Кінці дроту на розриві прикладаємо до пластин колектора і прокручуємо його. Коли за такої маніпуляції лампочка горить без зміни яскравості, то замикання немає.

Інший спосіб перевірки стосується пробою струму на масу. Для цього зв'язуємо один провід із ламелями, а другий із залізом якоря. Після цього проводимо таку ж маніпуляцію з валом. При порушенні роботи в деталі, лампочка світитиметься.

Будь-яким із способів можна перевірити статор болгарки, який також може бути причиною поломки або нагрівання двигуна.

Індикатор, якспосіб перевірки витків при короткому замиканні

Виробники збирають болгарки різними способами, тому деяких не видно проводів, які приєднуються до колектора. Ізоляцію добре ховають під бандажом або непрозорим компаундом, щоб перевірити її справність, можна скористатися індикатором короткозамкнених витків. Прилад простий у використанні та має невеликі розміри.

Щоб визначити замикання, спочатку проводиться діагностика відсутність обривів. Для цього знадобиться тестер, який виміряє опір між ламелями. Показник опору не повинен бути вищим за половину, якщо це так – тобто обрив. Коли на моніторі висвічується норма переходимо до наступного етапу.

Прилад, який вимірює опір, має функцію регулювання чутливості, що також використовується для діагностики. Дивимося на дві лампочки та налаштовуємо інструмент так, щоб спалахувала червона. Додаємо індикатор до обмотки, при цьому повільно крутимо якір. Якщо лампочка світиться, це вказує на коротке замикання.

Дросельна перевірка міжвиткового замикання

Прилад з діагностики роторів допомагає обчислити міжвиткове замикання обмотки. Дросель – це трансформатор з наявністю первинної обмотки та вирізом магнітного зазору в осерді.

При взаємодії якоря (поставленого в зазор) та дроселя обмотка працює як вторинна, трансформаторна. Якщо при включеному приладі та роторі, що лежить на пластині з металу, буде видно вібрацію або магнітний ефект – замикання є. Вільне переміщення пластини витками свідчить про повну справність якоря.