Як перевозять десятки тонн техніки у Формулі-1 - Автоманія
Гоночна бригада команди Формули-1 – 57 осіб. Саме таку кількість персоналу дозволено працювати з машиною в ході Гран-прі. Крім цього, до складу груп, які виїжджають на етапи чемпіонату світу, входять співробітники прес-служб, маркетингових відділів, менеджери, співробітники кейтеригових компаній та гонщики. Загалом кожній із команд у дні проведення етапу потрібно близько сотні готельних кімнат.
Гоночний вікенд у «королівських перегонах» починається у п'ятницю тижнем раніше, коли пілоти виїжджають на тренування. Більшість стайнь базується у Великій Британії, тому перші вантажівки з обладнанням команд вирушають на трасу через Францію, пише видання «Мотор.ру».
Грем Вотсон, менеджер команди Caterham: «За французькими законами, вантажівки не можуть їздити територією країни в неділю, а це означає, що більша частина фур має пройти її до вечора суботи. Ми намагаємося відправити усі вантажівки, за винятком однієї, до вечора п'ятниці».
У вихідні за тиждень до Гран-прі на базі Caterham у Хінгемі залишається лише одна фура. У ній на трасу відправлять боліди Хейкі Ковалайнена та Віталія Петрова. Грем Вотсон: «Причин для цього кілька. Наприклад, механіки та інженери мають більше часу для роботи з машиною. Деякі новинки бувають доступними лише до ранку понеділка, тому ми постійно намагаємося відтягнути від'їзд вантажівки з машинами до останнього. Плюс до всього, у понеділок від їхньої присутності на трасі за великим рахунком немає жодного спрямування».
У середу приїжджають на автодром гонщики, а бойові автомобілі команди Ф-1 відправляють на Гран-прі у понеділок, щоби за 2 дні до початку перших офіційних тренувань, вони були вже на трасі.
КомандаТоні Фернандеса – одна з найменших у Формулі-1. У Caterham всього 9 вантажівок, всі вони колесять Європою під час літнього сезону (більшість Гран-прі проходять якраз на континенті). А от у багатих команд і господарство більше. Так, у гаражі Mercedes AMG стоять відразу 23 фури.
Кожна команда має місце в піддоці для моторхоума і трьох трейлерів. Вони розташовуються безпосередньо за боксами кожної команди. По суті це і є головна робоча зона колективу. У трейлерах розміщені кімнати для брифінгів, офіси IT-персоналу, в окремих випадках – офіси прес-служб, співробітників служби маркетингу та особисті кімнати пілотів.
Три «гоночні вантажівки» команди Caterham. Справа RT1 - офіси гоночних інженерів та IT-персоналу. У центрі RT2 – робоча зона інженерів з гідравліки та електроніки, тут же зберігаються багато запчастин та інструментів. Зліва RT3 – вантажівка, що перевозить бойові автомобілі. Крім того, в ньому знаходяться офіси співробітників відділів маркетингу та комунікацій.
Зазвичай, між двома вантажівками надбудовується підвісна конструкція – таким чином команди отримують повноцінні другі поверхи.
Саймон Прайс, голова гоночної бригади Marussia: «Конструкцією передбачено, що відстань між двома фурами має бути рівно три метри. Якщо між передніми осями відстань буде 301 сантиметр, а між задніми краями – 299, нічого не вийде. Наші водії досить досвідчені, плюс ми використовуємо під час паркування спеціальні лазерні установки. Усього процес займає в середньому близько години, але іноді доводиться повозитись і довше». Подейкують, що антирекорд за часом паркування вантажівок у паддоку Ф-1 складає близько п'яти годин.
Два із трьох RT Mercedes AMG з'єднані додатковою секцією. У піддоку залишаються лише"причепи". «Голови» вирушають на час вікенду на стоянку неподалік траси і приїжджають у паддок знову ближче до півночі в неділю – вже після того, як пройдуть останні брифінги інженерів і другий поверх буде демонтовано.
Інші вантажівки по ходу вікенду розташовуються на віддалених від піддоку парковках автодрому або, якщо для них немає місця, просто поблизу траси. Вони перевозять гаражні панелі та все обладнання, необхідне для облаштування у боксах: плазмові екрани, комп'ютери, запасні двигуни та коробки передач, бочки з пивом паливом. Остання вантажівка паркується у паддоці звичайного європейського Гран-прі у середу вранці. З цього моменту про переїзд можна забути.
Грем Вотсон: Коли після гонки вболівальники біля екранів заварюють собі чашку чаю, ми вже годину як збираємося в дорогу. Ще до того, як дано картатий прапор, ми починаємо збирати і готувати до відправлення задні панелі гаража (ті, які не видно в телетрансляції), а також запчастини, які вже не стануть у нагоді в ході гонки – наприклад, запасні двигуни та коробки передач».
Дальнобійники, які переганяють обладнання, не є співробітниками команд. Найчастіше це водії великих логістичних фірм. Раніше вантажівки переганяли механіки команд, але сучасні європейські закони це робити забороняють.
Через годину після закінчення гонки вантажівки, що стояли на віддалених парковках, вишиковуються на піт-лейн. У піддоку ще триває робота. Частина механіків займається шинами (диски та шини у Формулі-1). Всі комплекти гуми, а їх більше сотні на кожен колектив, після закінчення вікенду мають бути здані Pirelli. Колісні диски кожна з команд використовує свої, від своїх постачальників. Вони також займають чимало місця у вантажівках.
Щопривозить з їжі команда Mercedes AMG Petronas на Гран Прі Формули-1?
У Caterham один із найпростіших «будинків», який збирається наступним чином: дві вантажівки встають поруч і перший поверх утворюють собою власне фури. Там розташовується невелика переговорна, дві кімнати пілотів, туалет та кухня. На дахах надбудовано другий рівень. Це гостьова зона команди, де розставлені дивани, столи та стільці. Додаткові сходи ведуть на кухню. Моторхоум продовжує працювати після закінчення перегонів ще кілька годин. Розбирати його починають у понеділок. Частками моторхоум Caterham їде з автодрому в понеділок вдень.
Energy Station від Red Bull навіть важко назвати моторхоумом. Одна лише гостьова зона – площею понад 300 квадратних метрів. Максимально швидко зібрати «станцію» можна за 18 годин безперервної роботи. Обслуговують відвідувачів дев'ять кухарів, а також 12 барменів та офіціанток. Якщо моторхоум Caterham можна розібрати за півдня і перевезти трьома вантажівками, то у чемпіонської команди клопоту набагато більше. Щоб зібрати Energy Station, величезний триповерховий моторхоум команд Red Bull Racing та Toro Rosso, потрібні три дні та зусилля 32 осіб. Перевозять станцію 28 вантажівок.
McLaren Brand Centre. 18 метрів завдовжки, 14 метрів завширшки, три поверхи. Усередині – дві кімнати пілотів, з особистими туалетними кімнатами та душовими кабінами, кабінет керівника команди, дві переговорні, медичний кабінет, п'ять офісів, кімната для технічного персоналу, дві додаткові вбиральні. На першому поверсі – кухня та гостьова зона на 60 осіб. Загалом у моторхоумі 140 «посадкових місць». На трьох рівнях розвішано понад 50 плазмових панелей. Щоб зібрати Brand Centre, потрібно 35 годин безперервної роботи, розібрати – 22 години.
