Як підібрати САБ
Якщо ви маєте намір досягти найкращого звуку в автомобілі, вам не обійтися без сабвуфера. Сабвуфер забезпечує досягнення глибокого, гучного басу, роблячи акустичне оформлення автомобіля закінченим і бездоганним. Сабвуфери бувають двох видів: активні та пасивні. Активні сабвуфери, на відміну пасивних, мають вбудований підсилювач. При цьому вам продається якийсь набір "швидкого приготування з готовністю до вживання". У цьому відсутня потреба у відповідності компонентів (головний пристрій – підсилювач – сабвуфер). Однак активні сабвуфери мають свої мінуси, а саме: при їх виготовленні застосовуються простіші та дешевші компоненти, що неминуче позначається на якості звуку.
Для підключення пасивного сабвуфера необхідно вибрати підсилювач, що дає при мостовому включенні ту саму потужність, яка вказується в паспорті сабвуфера як номінальна.
Тепер про типи та конструктивні особливості представлених на сучасному ринку сабвуферів. Виділяють чотири типи сабвуферів:
cабвуфери закритого типу, що мають герметичний корпус (closed);
- сабвуфери фазоінверторного типу (vented), характеризуються наявністю фазоінвертора - щілини або труби, що служить для налаштування частотної характеристики компонента в області низьких частот;
- сабвуфери смугового типу (bandpass) - відрізняються від перерахованих вище тим, що сам динамік прибраний всередину корпусу сабвуфера, а звук випромінюється через фазоінвертор;
— сабвуфери з пасивним радіатором мають другий динамік, службовець, переважно, зниження загальної резонансної частоти гучномовця.
Сабвуфери типу vented більш ефективно забезпечують гучніше та глибше звучання, ніжclosed, але й коштують дорожче. Третій тип сабвуферів хороший тим, що допомагає обійтися без кросоверів, виконуючи роль фільтра, що пропускає сигнали з частотами в певній смузі і пригнічує все поза даним діапазоном. Але мінус у нього той самий, що й у сабвуферів типу Vented – ускладнення та, як наслідок, подорожчання конструкції. Сабвуфери з пасивним радіатором поширені мало і ефективні лише при ювелірному налаштуванні в автомобілі вище середнього класу.
Гучність всіх видів та типів сабвуферів багато в чому залежить від положення компонента у внутрішньому просторі автомобіля. Існуючі автомобілі по конструкції кузова можна розділити на три основні типи:
- Кузови типу універсал
У седана динамік та порт спрямовані прямо на заднє сидіння, причому рекомендується залишати невеликий зазор величиною до 8 см між сабвуфером та спинкою заднього сидіння. Багато автомобілів на спинці заднього сидіння є підлокітник. Ідеально було б спрямувати сабвуфер динаміком у цю частину сидіння, тому що при цьому досягається максимальне проникнення в салон звуку без видимого урізання частотного спектру (ефекту "приглушення і гучності", властивого великим корпусним сабвуферам).
У автомобілів з кузовом хетчбек максимальні результати звукового тиску досягаються при напрямку динаміка сабвуфера і порту фазоінвертора в бік багажника або вгору. В результаті досягається необхідне відображення звуку, при якому звук проходить через задню спинку сидіння, а через верхню полицю.
У третьому випадку (з кузовом універсал) сабвуфер спрямовується динаміком та фазоінвертором назад.
Окремо варто зазначити компактні сабвуфери. Вони цікаві тим, що вносять мінімальні зміни в інтер'єр автомобіля, розташовуючисьнайчастіше у прихованих від стороннього погляду місцях. Невеликі моделі сабвуферів можна без особливих зусиль розмістити під передніми сидіннями або в порожнині торпеди над нішою для ніг переднього пасажира. Прихильників і любителів цього окремого типу сабвуферів безліч. Їх приваблюють численні плюси, а саме: простота установки, непомітність, відносна дешевизна, маленькі габарити, що дозволяють заощаджувати корисний об'єм багажники та ін. стандартні сабвуфери. Щоб досягти необхідну "низьку" частот динаміка, не збільшуючи його розміри, конструктори застосовують різноманітні технічні розробки: нові форми корпусу, наповнення внутрішнього об'єму мінеральною ватою, компресійний режим роботи динаміка тощо. І все-таки компактний сабвуфер грає не надто голосно. Саме тому не варто ставити його у задній частині автомобіля – ви його просто не почуєте.
Насамкінець варто відзначити, що ваш вибір сабвуфера безпосередньо залежатиме від того, чим ви хочете пожертвувати — грошима, часом або внутрішнім простором вашого автомобіля. Можна зробити інакше — звернутися до професійних установників автоаудіоапаратури, і вони на ваше замовлення зроблять не тільки індивідуальний сабвуфер, а й ідеально-гармонійну музичну систему у вашому автомобілі. Все знову ж таки залежить від суми, яку ви готові витратити.