Як працює судноприймач, Як це зроблено
Суднопідйомник красноярського гідровузла на річці Єнісей споруджений в 1976 році і запущений в експлуатацію в 1982 році. Це єдиний в Україні судопідйомник. Він розташований у місці примикання греблі Красноярської гідроелектростанції (висота якої перевищує 100 метрів) до лівого берега річки Єнісей. Судопідйомник у дії - неймовірне видовище. Особливо, коли стоїш під естакадою, і махина у вісім тисяч тонн велично пропливає над твоєю головою, поливаючи водою з Єнісея.
1. Будівництво Красноярського суднопідйомника почалося 1963 року і тривало майже десять років.
2. Будівництво було викликане необхідністю відновити судноплавство Єнісеєм, припинене зі зведенням у руслі річки греблі Красноярської ГЕС.
3. Красноярська ГЕС – друга за потужністю в Україні. Її гравітаційна бетонна гребля вражає — довжина 1065 метрів та висота 124 метри.
4. Суднопідйомник складається з аванпорту, нижнього підхідного каналу, самого підйомника та поворотного кола у верхньому б'єфі. Внизу стоїть баржа з першою партією великовагових великогабаритних вузлів для гідроагрегатів Саяно-Шушенської гідроелектростанції, яка розташована вище Єнісеєм.
5. Підйомник являє собою платформу, що переміщається рейковим шляхом, з шириною колії 9 м, і має зубчасте зачеплення.
6. Кожна з рейок колії спирається на окрему естакаду. Рух здійснюється за допомогою електротяги (850 тонн).
8. Перепад рівнів між нижнім і верхнім б'єфом — 104 метри (більше, ніж 30-поверховий будинок).
9. Швидкість руху підйомника – 20 метрів за хвилину або 1,2 км/год. Для масштабу, внизу стоять робітники,на яких повільно з'їжджає 4500 тонн — це вага камери без води.
10. Для завантаження судна у витяг, платформа опускається нижче рівня води. Якщо ви захочете переправити свій кораблик через греблю Красноярської ГЕС, приготуйте 120 000 рублів.
11. Тягові зусилля для пересування камери судновозними шляхами створюються за допомогою 156 радіально-поршневих судномоторів потужністю до 75 кВт з витратою на 1 оборот - 16 л.
12. Заповнення корабля водою. Суднопідйомник транспортує судна вантажопідйомністю до 1500 тонн, з габаритами 78х15 метрів та осадом 1,9 метра.
13. Повна експлуатаційна довжина з підводними ділянками – 1510 метрів. Буксир заводить баржу з робочими колесами гідротурбін у шлюз судновозної камери.
14. Баржа заходить у камеру і піднімається разом із водою, на плаву.
16. Баржа у камері. Все готове до підйому. Таке відчуття, що струмоприймачі зняли з вагона електрички)
17. Вид на Красноярську ГЕС. Потужність станції - 6000 МВт. Середньорічне виробництво електроенергії - 20,4 млрд кВт·год. У будівлі ГЕС встановлено 12 радіально-осьових гідроагрегатів потужністю по 500 МВт, що працюють при розрахунковому тиску 93 м.
18. Залізничний переїзд. Знизу повільно повзе навантажений підйомник. Я і, задихаючись і обливаючись потім, бігом-бігом міняємо локації для зйомки. Давно я так не бігав, та тим паче в гірку.
Збільшити зображення 19. Знову бігом вниз до естакади. Пішов дощ.
20. Я вирішив сховатися від дощу під витягом, але мене ще більше залило водою.
21. І знову пробіжка назад до переїзду. Тільки там можна впритул підійти допідйомнику і ніхто не лаятиметься.
24. Погода мінялася швидко.
26. І знову нагору до поворотного пристрою, який призначений для переведення судновозної камери з одного б'єфу в інший або на ремонтно-монтажний майданчик.
27. Довжина поворотного пристрою - 104,6 м. Окружна швидкість повороту по радіусу кругових колій - 20 метрів за хвилину.
29. Вантаж пройшов по Ладозькому та Онезькому озерам, через Біломорсько-Балтійський канал вийшов у Біле море, а далі, подолавши Північний морський шлях, дістався Єнісея. У Красноярському річковому порту обладнання було перевантажено на річкову баржу, якої необхідно подолати суднопідйомник Красноярської ГЕС. Що і було успішно здійснено у день нашої зйомки!
Дякую ВАТ «Русгідро» за організацію поїздки!