Як правильно підготувати акумулятор до роботи в зимовий час
Всім автовласникам добре відомо, що взимку акумулятор автомобіля переживає нелегкі випробування.Чого тільки коштує йому лише один раз запустити холодний двигун, коли сил у нього явно не вистачає для здійснення такої процедури? Адже зарядитися, як правило, при недовгих зимових пробіжках акумулятор не встигає.
Ось чому в зимовий час слід намагатися допомогти йому, щоб його робота могла забезпечити вам комфортну та спокійну їзду, щоб вам не довелося, пританцьовуючи від холоду, шукати когось, хто погодиться дати вашому авто «прикурити».
Якщо ви не збираєтесь взимку ставити своє авто на прикол, то вам необхідно ще до настання холодів підготувати акумулятор до роботи в зимовий час. Не слід думати, що при впевненій та безпроблемній роботі автомобіля влітку з ним буде все гаразд і в зимові морози. Багато автовласників згадують про свою АКБ лише з настанням перших серйозних холодів. Саме тоді їх починають діставати невдалі та часті спроби запуску двигуна автомобіля. І нерідко при цьому спостерігається поява розрядів великих струмів із тривалістю понад 20 секунд, що викликають опливання пластин.Готуючи акумулятор до роботи в зимові холоди, перш за все, необхідно очистити від бруду його вентиляційні отвори, корпус і кришку, а потім протерти акумуляторну поверхню ганчіркою, попередньо змоченою нашатирним спиртом. Потім за допомогою теплої води слід видалити наліт з клем та висновків полюсів, а за допомогою зернистої шкірки – окисну плівку. Після установки акумулятора на місце необхідно виконати міцну затяжку болтів, а також змастити «літолом» зовні висновки та клеми.
Якщо на корпусі або пластмасовійкришці акумулятора виявляться маленькі тріщини або сколи, слід усунути їх за допомогою паяльника. Для усунення серйозніших пошкоджень найкраще звернутися за допомогою до фахівців.
Наступний етап підготовки акумулятора до зими включає перевірку рівня стану, а також зарядки окремих його банок. При його виконанні знадобляться деякі спеціальні прилади, а особливо вилка навантаження. Було б добре, щоб усі наступні процедури з акумулятором виконали професіонали.
Фахівці перевірять не лише електричні параметри акумулятора, а також приведуть їх у норму у тому випадку, якщо ваша АКБ ще буде придатна для подальшого використання. Добре було б обстежити електроустаткування вашого авто. Пам'ятайте, що при їзді з поламаним реле будь-який (навіть дорогий) акумулятор може за кілька днів стати непридатним для подальшої експлуатації, тому заощаджувати на такому обстеженні не варто. Після ретельної підготовки АКБ до експлуатації у зимовий період необхідно намагатися постійно підтримувати її у «хорошій формі».
Використання моторних масел, що мають низьку в'язкість, дозволяє полегшити запуск АКБ узимку. Виявляється, що в тому випадку, коли при запуску двигуна взимку він починає працювати швидше, тоді на акумулятор припадає менше навантаження.
Слід пам'ятати, що в зимові холоди в акумуляторі відбувається уповільнення електрохімічних процесів, а його ємність зменшується і дещо менше, ніж номінальна. Якщо вам необхідно відправитися у відповідальну поїздку, то найкраще акумулятор помістити мінімум на 2 години в тепле місце. Якщо ви зберігаєте свій автомобіль в гаражі або на стоянці, то найкраще ваш акумулятор укутати на ніч, щобелектроліт у ньому остигав повільніше, ніж повітряне середовище навколо нього. Перш ніж запустити двигун бажано «розбудити» акумулятор, миготивши далеким світлом.
Якщо ви взимку мало користуєтеся автомобілем, то все одно бажано в цей період проводити підзарядку його акумулятора практично раз на місяць. Добре контролювати щільність електроліту акумулятора щотижня, підтримуючи її величину від 1,27 г/куб. див до 1,28 г/куб. див. За потреби можна перед поїздкою залити в АКБ дистильовану воду, що допоможе не замерзнути електроліту. Деякі фахівці вважають, що потрібно взимку підвищувати густину електроліту в акумуляторі майже до 1,30 г/куб. див. На їхню думку це допоможе зробити роботу акумулятора в морози впевненішою, але при цьому зменшить термін його експлуатації.
І ще одна порада, яку можна віднести до негідних. Бажано не використовувати свій акумулятор як «запальничку» для іншої машини, оскільки при цьому екстремальні навантаження, що падають на нього, навряд чи підуть йому на користь.